专利名称：一种带电缆卷盘的抱轮电动牵引车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种带电缆卷盘的抱轮电动牵引车。
背景技术：
众所周知，抱轮飞机牵引车是一种通过将飞机前起落架轮胎抱起后通过顶推、牵引等方式辅助飞机到停机坪指定位置的机场地面设备，其设有车架，车架上设有控制系统、 举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车架相铰接， 液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括燃油发动机、分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，控制系统与燃油发动机相连接，燃油发动机输出轴与分动箱相连接，分动箱的输出轴连接工作装置液压泵和行走系统液压泵，工作装置液压泵连接液压油箱和举升工作装置中的液压缸，通过液压缸实现对飞机轮的夹持、举升、压紧、顶推及其逆动作，行走系统液压泵连接转向驱动桥上的马达和后轮驱动马达，其主要动力源为燃油发动机，一方面，采用燃油发动机需要大量的发动机维护成本，包括燃油、维护费用和工时，降低了抱轮牵引车的工作效率，另一方面，燃油发动机排放高、噪声大，污染环境，不利于节能环保。
发明内容本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构合理、使用效率高、 设备的安全性提高，加大了设备的可维护性，运营成本低的带电缆卷盘的抱轮电动牵引车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种带电缆卷盘的抱轮电动牵引车，设有车架，车架上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车架相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，其特征在于动力驱动系统还包括电动机、电缆和电缆卷盘， 电缆缠绕在电缆卷盘上，电缆与电动机相连接，电动机与控制系统电气连接，电动机分别与工作装置液压泵和行走系统液压泵相连接。本实用新型由于采用上述结构，采用市电或工业用电，通过电动机驱动取代燃油发动机将大大提高抱轮牵引车的使用效率，提高设备的安全性和可维护性，降低运营成本， 具有结构合理、使用效率高、设备安全性高、运营成本低等优点。
附图是本实用新型的结构示意图。附图标记控制系统1、电动机2、电缆卷盘3、车架4。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明[0011]如附图所示，一种带电缆卷盘的抱轮电动牵引车，设有车架4，车架4上设有控制系统1、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车架相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，分动箱的输出轴连接工作装置液压泵和行走系统液压泵，工作装置液压泵连接液压油箱和举升工作装置中的液压缸，行走系统液压泵连接转向驱动桥上的马达和后轮驱动马达，举升工作装置的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，其特征在于动力驱动系统还包括电动机2、电缆和电缆卷盘3，电缆缠绕在电缆卷，3上，电缆与电动机2相连接，电动机2与控制系统1电气连接，电动机2分别与工作装置液压泵和行走系统液压泵相连接。采用电缆卷盘3上的电缆同外部电源连接，以市电或工业电源作为牵引车的动力源，经控制系统1控制电动机2，电动机2将电能转化为机械能，带动工作装置液压泵和行走系统液压泵实现驱动桥上的马达和后轮驱动。本实用新型由于采用上述结构，采用市电或工业用电，通过电动机驱动取代燃油发动机将大大提高抱轮牵引车的使用效率，提高设备的安全性和可维护性，降低运营成本， 具有结构合理、使用效率高、设备安全性高、运营成本低等优点。
权利要求1. 一种带电缆卷盘的抱轮电动牵引车，设有车架，车架上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车架相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，其特征在于动力驱动系统还包括电动机、电缆和电缆卷盘， 电缆缠绕在电缆卷盘上，电缆与电动机相连接，电动机与控制系统电气连接，电动机分别与工作装置液压泵和行走系统液压泵相连接。
专利摘要本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种带电缆卷盘的抱轮电动牵引车，设有车架，车架上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车架相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，其特征在于动力驱动系统还包括电动机、电缆和电缆卷盘，电缆缠绕在电缆卷盘上，电缆与电动机相连接，电动机与控制系统电气连接，电动机分别与工作装置液压泵和行走系统液压泵相连接，本实用新型由于采用上述结构，具有结构合理、使用效率高、设备安全性高、运营成本低等优点。
文档编号B65H75/42GK201951714SQ201020683329
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者吴香明, 周逢春, 徐强, 程兆峰 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司