专利名称：运输框架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种运输框架，该运输框架具有带壁的体部和安装在体部的顶部上的可拆卸的顶盖。
背景技术：
例如，货物运输容器可以装备有可打开的顶盖，以便能通过起重机从顶部装载和卸载所运输的货物。该容器的顶盖可以例如通过安装在容器的顶部边缘上的闩锁或扣钩锁定就位。一种这样的解决方案在专利公告FR2730710中示出。专利公告W02006021734提出了用于紧固容器的顶盖的紧固构件。该紧固构件由与容器一样高的杆和水平部分组成，该杆具有紧固到其底部部分上用于使杆转动的手柄，该水平部分当手柄转动时在顶盖组件中I字梁的底部凸缘的顶部上转动，由此将该顶盖组
件锁定就位。专利公告FI20075146提供了一种容器顶盖锁定装置，它具有防止容器顶盖上升的水平部分和安装成从水平部分向底部延伸的杆。该垂直杆的底端处布置有手柄，以用于操纵锁定装置。在一端处，该手柄紧固到容器的壁上，以便该手柄能相对于它的紧固点转动并可在垂直方向上移动。在其底端处，该垂直杆紧固到该手柄上，以使该杆的紧固点处于距安装手柄的轴的壁一定距离处，因而向下压手柄可将该杆向下拉。该垂直杆的紧固点位于不同的垂直轴线上并且低于手柄的紧固点，如从锁定位置看到的。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种新颖的运输框架。本发明的运输框架的特征在于，顶盖包括顶面和侧壁，该侧壁从该顶面向下延伸并具有基本垂直(竖向)的尺寸，该运输框架具有用于将顶盖锁定到框架体部上的锁定机构，该锁定机构包括操作柄和垂直杆，该垂直杆从操作柄基本向下朝向框架体部的壁延伸，操作柄用来将锁定机构设置到它的锁定位置和打开位置，并设置成从顶盖的顶面使用。本发明的思想在于，运输框架具有带壁的体部和布置在该体部的顶部上的顶盖。该顶盖包括顶面和侧壁，该侧壁从顶面向下延伸并具有基本垂直的尺寸。顶盖用锁定机构锁定就位，该锁定机构具有操作柄，该操作柄用于将锁定构件设定到其锁定位置或打开位置，并且该操作柄布置成从顶盖的顶面使用。该锁定机构具有垂直杆，该垂直杆基本上从操作柄向下朝向(面对)框架体部的壁延伸。在这种运输框架中，运输框架壁的总高度一部分由框架体部的壁形成并且一部分由顶盖的壁形成。当向运输框架上装载待运输的货物时,将顶盖抬离，由此运输框架的壁高度仅包括体部壁的高度,该体部壁的高度低于框架的总高度。这种较低的壁不像当将货物装入具有较高的壁的运输框架或容器(集装箱)时那样容易损坏。另外，不管顶盖的基本垂直的侧壁，锁定可从顶盖的顶面打开，因而例如并排装到船中的运输框架能很容易地从它们的顶盖打开，因为当打开顶盖的锁定时，不需要从运输框架的侧面打开任何东西。
本发明将在附图中更详细说明，在附图中图I是运输框架的体部的示意侧视图，图2是运输框架的示意端部剖视图，图3是运输框架的顶盖的示意侧视图，图4是运输框架的顶盖的示意顶视图，图5是运输框架顶盖的锁定装置的示意性侧视图，其中该锁定装置处于其锁定位置中，图6是沿着图5的线A-A剖开的示意图，图7是运输框架顶盖的锁定装置的示意性侧视图，其中该锁定装置处于其打开位置中，以及图8是锁定装置的细部的示意侧视图。
具体实施例方式图I示出运输框架I的体部I。该运输框架的长度为40英尺，也就是约12. 2m，该长度对应于标准容器的长度。该运输框架的宽度为8英尺，也就是约2. 4m,该宽度对应于标准容器的宽度。角柱2的高度以及因此整个框架的高度为约2. 59米。所提出的解决方案自然也可以适用于其它尺寸的运输框架，如适用于10、20、30、45或53英尺的容器或框架。由于角柱2，所以容器可以放在运输框架的顶部上。在运输框架的中部，有两对中间柱3。由于中间柱3和角柱2，所以可以将两个容器放在运输框架的顶部上，这些容器具有的长度为框架的长度的一半。如有必要，角柱对和相应地中间柱对可以用水平或网格结构连接。如果角柱和中间柱制成足够坚固，则不需要这些增强结构。角柱2和中间柱3的自由端具有紧固构件，该紧固构件用于位于待安装在柱的顶部上的容器的角中的紧固构件。所述容器用标准型紧固装置锁定到紧固构件中，因此紧固装置的结构不作更详细说明。运输框架用紧固装置紧固到它们下方的平台上。紧固装置可以包括例如紧固机构，该紧固机构紧固到运输框架的底角以用于锁定到一基座上，在这种情况下该基座为锁定机构。安装基座可以是例如船的中间甲板或船的载货空间的底部或船的货物甲板。另外，安装基座可以是用于该运输框架的其它运输机构的托板或类似物，例如卡车或铁道货车。在此将不对紧固装置结构作更详细的说明，因为可以使用已知的并且通常用于将常规容器紧固到运输机构的紧固装置。运输框架的所有角都具有待在容器中使用的已知紧固机构。紧固机构是所述紧固装置的一部分，该紧固机构还可用于将彼此上下安放的容器或运输框架连接到一起。如图2中所示，运输框架包括用于卷筒(卷轴)5的槽4。该槽4形成用于卷筒5的托架并形成沿着框架的整个长度延伸的均匀表面。槽4由斜切面6形成。该斜切面6形成为卷筒5提供侧向支承的支承面。斜切面6设计成为不同尺寸的卷筒5提供最佳支承，该卷筒的各种尺寸的圆在附图中示出。最大圆的直径约为2100mm,最小圆的直径约为900mm。槽的各斜切面6起初相互成约100°的角，最后相互成约40°的角。度数也可以与这些度数不同，它们可以根据卷筒的形状和尺寸限定。斜切面6的形状和高度设置成即使在没有紧固带的情况下卷筒5也保持处于托架中。图2中的标号7表示两个纵向支承件，它们在槽4的下方并从框架的一端延伸到另一端。由卷筒5产生的重量从纵向支承件7传送到框架的底部结构。在槽4的下方也可以设置横向支承件。在本文中，卷筒尤其涉及用成卷的钢板制成的重型钢卷筒。另外，卷筒可以是任何结构性柱状部件，例如纸卷筒。卷筒的重量通常为10-25吨，但它可以甚至比这更重。斜切面6形成运输框架的体部I的壁。运输框架体部I的壁显著地比例如角柱2和中间柱3低。顶盖8安装在运输框架体部I的顶部上。当向运输框架中装载待运输货物如卷筒5时，将顶盖8抬离运输框架体部I。运输框架的壁则十分低，并因此当运输框架装料时不容易损坏。例如，如果卷筒5在装载期间摆动，则只要卷筒还未下降到槽4中或接近
槽4，它肯定不碰撞运输框架壁。体部I的壁的高度可以是例如运输框架的高度的30-70%。体部I的壁的高度优选地约为运输框架的高度的一半。运输框架的顶盖8具有顶面9和侧壁10。侧壁10基本上垂直并从顶盖的顶面9向下延伸一段距离。因此，顶盖8是圆顶形。当顶盖8放在运输框架体部I的顶部时，该顶盖8的顶面9基本上处在与角柱2和中间柱3的顶面相同的水平(高度)。因此，体部I的壁形成运输框架的侧壁高度的一部分，而顶盖8的侧壁10形成运输框架的侧壁高度的另一部分。顶盖8的侧壁的高度可以是运输框架的高度的例如30-70%。顶盖的高度优选地约为运输框架的高度的一半。如图3中所示，顶盖8上形成有若干提升点11。在提升点11处，顶盖8可以例如用预定用于提升卷筒的卷筒提升机提升。所述提升点11形成在顶盖8的长度的中段中并且彼此相距约I. 7m。提升点11之间的距离可以较自由地选定，但建议提升点11彼此相距1.4至2m的距离。当顶盖8用卷筒提升机提升时，卷筒提升机的夹爪放在提升点11处。夹爪的底端处的提升突起放在提升点11处的对立件(配对件，对应件)中，因此该对立件落在夹爪的提升突起上。顶盖8通过锁定装置锁定到运输框架的体部I上，该锁定装置具有操作柄12和垂直杆13。操作柄12在锁定机构的锁定位置中布置在形成于顶盖8的顶面上的槽(斜槽，斜道)14内。因而操作柄12不会定位成比顶盖8的顶面的顶部水平高，因为否则会在运输框架的使用中产生问题。因此，操作柄12能从顶盖的顶面9使用，通过该操作柄12可将锁定机构设置到它的锁定位置或打开位置。垂直杆13基本上向下并朝向运输框架体部I的壁延伸。在体部I的壁处设有锁定凸耳15。垂直杆13的底端处的对立件在锁定位置中定位(安放，降落)到该锁定凸耳15内。图5-8更详细地示出锁定系统。垂直杆13的底端处的对立件是横向部分16。该横向部分16从杆13朝两个方向延伸，也就是说，杆13的底端是T形。设有两个锁定凸耳15，因而横向部分16设定在每个锁定凸耳15的下方，而杆13在锁定凸耳15之间向上延伸。杆13用支承件17紧固到顶盖8的壁上。该杆13在其顶部和底部都用支承件17紧固。此夕卜，杆13可以穿过槽14的底部。支承件17形成为使得杆13能绕其轴线旋转。此外，支承件17由此不妨碍杆13在垂直方向上移动。
操作柄12能绕转动销18转动。当锁定构件打开时，也就是从图5所示的其锁定位置改变到图7所示的它的打开位置时，转动柄12首先绕转动销18转动成竖直位置。此后，垂直杆13绕其轴线转动约90°，因而横向部分16从图5所示的处在锁定凸耳15下方的位置转动到图7所示的位置，在该位置中该横向部分16处于两个锁定凸耳15之间。在图7所示的位置中，锁定构件是打开的，顶盖8可被提升远离框架的体部I。在锁定位置中，转动柄12处在槽14中并横跨框架。当锁定打开时，转动柄12在顶盖8的边缘上平行于框架的边缘，如图7中所示。垂直杆13包括两个设有孔的杆19。这些设有孔的杆19用螺栓20相互紧固。通过取出螺栓20，能通过将设有孔的不同杆19中所需的孔放在一起并随后将螺栓20安装在所述孔中来调节垂直杆13的长度。这样，可以限定锁定的紧密度。转动柄12具有凸轮21，该凸轮基本与柄部分的转动销18相对。凸轮21的形状在图8中示出。当转动柄水平，也就是例如处在锁定位置时，凸轮21的前突部分(下巴状部)21a抵靠槽14的底部。凸轮21具有鼻状部21b，以使前突部分21a距转动销18的中心轴线的距离dl比鼻状部21b距转动销18的中心轴线的距离d2短。凸轮21还具有前部(额状部)21c，该前部21c距转动销18的中心轴线的距离d3比前突部分21a距转动销18的中心轴线的距离dl短。因此，当提升转动柄12的柄部分时，凸轮21的鼻状部21b更牢固地压靠槽14的底部，因而锁定变得更紧密。当转动柄12已经转动比图8所示的角a更大的角度之后，锁定开始松开，而当转动柄已经直接升起、也就是前部21c抵靠槽14的底部时，横向部分16同时与锁定凸耳稍微分离并在它们下方，因而很容易转动杆13。由于凸轮21的形状，所以转动柄12自身不能升离锁定位置，转动柄的转动起初是使锁定变紧。图8的角a可以例如约为30°，而相应的角P约为60°。在某些情况下，此处说明的特征可以与其它特征无关地使用。另一方面，此处所说明的特征也可以根据需要结合以便提供各种不同的组合。附图和相关的说明仅用于解释本发明的思想。在权利要求的范围内，本发明在其细节上可以变动。因此，本解决方案也可以适用于与预定用于运输卷筒的运输框架不同的其它运输框架。运输框架可以安装成形成用于货物运输的支承件，然后不一定用作运输容器，因而运输框架不需要根据容器类别或较重的货物限定，或者可以将这种类型的另外运输框架装到其顶部上而不是根据容器类别装到容器上。
权利要求
1.一种运输框架，具有带壁的体部(I)和设置在该体部(I)的顶部上的可拆卸的顶盖(8)，其特征在于，该顶盖(8)包括顶面(9)和侧壁(10)，该侧壁从该顶面(9)向下延伸并具有基本垂直的尺寸；该运输框架具有用于将顶盖(8)锁定到体部(I)上的锁定机构，该锁定机构包括操作柄(12)和垂直杆(13)，该垂直杆从该操作柄(12)基本向下朝向该体部(I)的壁延伸，该操作柄(12)用来将锁定机构设置到它的锁定位置和打开位置，并且该操作柄(12)设置成从顶盖(8)的顶面(9)使用。
2.如权利要求I所述的运输框架，其特征在于，顶盖(I)的壁具有锁定凸耳(15)，在锁定位置中垂直杆(13)底部处的对立件定位到该锁定凸耳上，由此将操作柄(12)和垂直杆(13)布置到顶盖(8)上。
3.如权利要求2所述的运输框架，其特征在于，在体部(I)的壁上设有至少两个锁定凸耳(15)，所述对立件从垂直杆(13)沿两个方向延伸以使该垂直杆(13)的底端成T形，由此在锁定位置中垂直杆(13)位于这些锁定凸耳(15)之间，对立件位于这至少两个锁定凸耳(15)下方。
4.如前述权利要求之一所述的运输框架，其特征在于，能通过使垂直杆(13)绕其纵向轴线转动来将锁定机构设置到它的锁定位置和打开位置。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，将垂直杆(13)设置成利用转动柄(12)转动。
全文摘要
本发明涉及一种运输框架，该运输框架具有带壁的体部(1)和布置在该体部(1)的顶部上的可拆卸的顶盖(8)。该顶盖(8)包括顶面(9)和侧壁(10)，该侧壁从该顶面(9)向下延伸并具有基本垂直的尺寸。该顶盖用锁定机构锁定就位。该锁定机构具有操作柄(12)和垂直杆(13)，该垂直杆从该操纵柄(12)基本向下朝向该体部(1)的壁延伸。利用操作柄(12)，可将该锁定机构设置到它的锁定位置和打开位置，并且该操作柄(12)设置成从顶盖(8)的顶面(9)使用。
文档编号B65D90/66GK102803098SQ201080025902
公开日2012年11月28日 申请日期2010年6月10日 优先权日2009年6月12日
发明者H·朗 申请人:朗船舶公司