专利名称：纸质平板架的制作方法
技术领域：
本发明涉及在诸如叉车之类的车辆运输的过程中，用于承载货物的平板架，该平板架也可用于其他类似或更为特别的运输手段上，使用可循环的纸质材料制成。
背景技术：
通常，平板架采用木·头制造，以达到高承载能力的要求。然而，木质的平板架有一些不足之处，主要的缺点是重量。与纸质平板架相比，尽管木质的在强度上更强，但在运输过程中如果需要人力去搬动木质平板架的话，就带来问题了。除了重量以外，木质平板架在有效使用寿命上也相对较短，当它们被认为不能再用于承载和运输货物时，就会被回收处理掉。另外，木质平板架需要进行一些特殊的处理工序，以防止害虫的扩散，比如昆虫、老鼠、细菌等及其他根据由粮食及农业组织发布的法律法规中规定的种类，这样就提高了木质平板架的生产和装配成本。纸质平板架的主要缺点是承载能力较差且强度较低，如果这些不足能够被解决，木质平板架的劣势可以被纸质平板架克服。在已有的技术中，广泛为人们所知的是采用波纹纸板或多层纸板来制造平板架。纸质平板架的好处在于可回收、更经济和更环保。然而，许多生厂商在解决其所生产的纸质平板架上述两个主要问题上花费了极大的精力。面对更为复杂的平板架结构，为了生产和装配得到更强更坚固的纸质平板架，另一些生产商感觉困难重重。如，国际专利号为WO 95/29849所公开的一项已有技术，展示了一种用多层纸或纸板制成的平板架。所述公开专利描述的发明涉及了一种平板架，其有一个主要由矩形管形成的基座截面和平台。所述基座截面管进一步由一些正方形的纸管支撑，形成一个坚硬的基座，同时平台是由两个U型纸梁形成的中空纸管，相互镶嵌而成。所述纸质平板架的平台支撑着所要运输的货物。因为所述纸质平板架的平台是中空的，不够结实，因此在运输过程中，如果所承载货物的重量较大，则容易压扁。国际专利号WO 2008/144854的专利公开了另一种纸质平板架，由若干纵横相交的纵梁部件组成，形成了一个顶部的平台和若干支撑件。根据所述专利公开技术所示，支撑件的截面形状可能是正方形、圆形或U型的。与上文所公开的现有技术类似，本公开的纸质平板架有顶部，或者说是一个平台部分，其由纵横相交的U型件、或两个U型件合并而成的中空矩形件构成。因此，所述顶部也许不能提供足够的强度以支撑较重的货物。另一个国际专利号为WO 94/02366的专利公开了一种由可回收厚纸板制成的平板架，其由两层纵横交错的梁形成，每层上面覆盖着瓦楞纸板。所述纸梁实际上是由一张瓦楞纸板包裹而成的中空纸管。所述中空纸管相互紧挨分布以达到支撑作用，而所述瓦楞纸板将它们固定在位。这样所述中空纸管能为平板架提供足够的强度和牢度，但在梁中使用连续的中空纸管会增加所述平板架的重量和成本。除此以外，承载式中空纸管这种布置方式意味着，只能采用瓦楞纸将它们包裹起来的方法来将它们定位。因此，这种平板架的强度完全取决于所述纸管，如果取走其中一根纸管，会影响到所述平板架结构的强度和牢度。这种纸质平板架的另一个缺点是，其用于承受运输货物重量的顶部只是用几层瓦楞纸板之类的覆盖板做成的。尽管如图所示，位于上层的所述纸梁基本上相互分开排布，高度也与位于下层纸梁的高度相同，上层纸梁这样排布，不是作为一个平台或顶部，而是用于支撑受力，这样可使所述公开平板架成为一个四向平板架，而不是两向平板架。为了解决之前纸质平板架设计的这些缺点，本发明将提供一种纸质平板架可排除或减少上文所提及的问题。
发明内容
基于现有技术的不足之处，需要制造一种平板架，使用可回收纸质材料制成，具有坚固的结构，低廉的成本，以及较为简单的装配方式。因此本发明的主要目的是提供一种使用可回收纸质材料制成的平板架，并且轻质 又坚固。本发明的另一个目的是提供一种纸质平板架，其装配的经济效益高。本发明的另一个目的是提供一种用于生产和装配纸质平板架的方法，这种方法简单，不需要专用机械。本发明的另一个目的是提供一种纸质平板架，在生产和装配过程中，其尺寸可根据诸如叉车这类的运输车辆的需要而进行改变。根据本发明的一个最优实施例，提供一个在诸如叉车之类的车辆运输过程中，用于承载货物的平板架，该平板架也可用于其他类似或更为特别的运输手段上，使用可循环的纸质材料制成。所述纸质平板架包括若干细长单元形成的一个平板架顶部，以及若干梁形成的底部，用于支撑所述顶部。需要通过诸如叉车这类车辆运输的东西放在若干细长单元上，并由所述若干梁支撑。在一个最优实施例中，所述细长单元和所述梁由若干延长的L型单元和若干不同高度的支撑单元构成。这些单元相互固定在一起，形成一个基本坚固、刚度足够的结构去支撑运输的货物。最优的固定方式是钉结，因为它可行性高、使用方便而且成本效益高。在本发明中，这些单元的分布保证了施加在平板架上的压力能更大程度地得到分散，分散到支撑单元上，以及连接着支撑单元的L型单元上。在另一个优选实施例中，一块厚纸板放置在所述平板架上，位于所述若干细长单元的上面，将这些细长单元覆盖住。放置厚纸板可以将平行布置的细长单元形成的空隙和孔缝覆盖掉，这样使得在所述平板架上能运输较小尺寸的货物，在运输过程中或叉车抬起过程中，防止货物从平板架上的缝中掉落。本发明的所述平板架的装配方法涉及排列和放置所述L型单元和支撑单元，之后将它们固定在一起。本发明的这些单元使得所述纸质平板架能实现模块化，某些L型单元和支撑单元在装配过程中，可为了降低材料成本和重量而除去。本发明的优选实施例包含的突出特点和零件组成，在下文中有充分的描述，结合
，并在附加的权利要求中特别指出；需要指出的是，对于本领域里的普通技术人员，可实现各种各样在细节处的修改方案，而不偏离本发明的范围，或不舍弃本发明提及的任一优势。
结合下文的详细描述、附加的权利要求以及附图，本发明的这些或其他的方面、其他特点和优势将进一步得到解释，其中
图la-b是一个木制平板架(500)的透视图。图2a是一个纸质平板架(100)的透视图。图2b是纸质平板架(100)的另一个实施例的透视图。图3a是根据图2a所示的纸质平板架(100)第一实施例的俯视图。图3b是根据图2a所示的纸质平板架(100)第一实施例的仰视图。
具体实施例方式
·
本发明涉及在诸如叉车之类的车辆运输过程中，用于承载货物的平板架，该平板架也可用于其他类似或更为特别的运输手段上，使用可循环的纸质材料制成。在下文中，将根据本发明的一些优选实施例，结合附带说明和附图来描述本发明。然而，需要指出的是，对于本发明的一些优选实施例和附图的限制说明仅仅是为了便于对本发明的说明和讨论，可以想象，对于本领域的普通技术人员，一定能提出各种各样的修改方案，而不偏离所附加的权利要求范围。一个纸质平板架(100)包括若干细长单元(200)形成所述平板架(100)的顶部，以及若干梁(300)形成底部，来支撑所述顶部。按照惯例，对于平板架而言，所述顶部称为平台(501)，因此所述细长单元(200)称为顶部平台(502)，而所述梁(300)形成的底部称为纵梁(503)。所述底部也可能由支撑块(504)形成。图Ia和Ib所示为一个常见的木制平板架(500)，其中本发明中的所述纸质平板架(100)的单元是仿效所述木质平板架(500)中单元的，在解决了所述木质平板架(500)不足的同时，保证了良好的结构完整性。所述若干梁(300)支撑着所述若干细长单元(200)，需要通过诸如叉车等车辆进行运输的对象则放置在细长单元(200)上。如图2a所示，为本发明的一个优选实施例。在这个优选实施例中，所述平板架(100)为双向插入型，叉车的两个叉头只能从如图2a所示的所述平板架(100)方向插入或者抽离一张平板架。所述平板架(100 )的所述细长单元(200 )与梁(300 )最优方案是采用若干L型单元(20a-f)以及若干支撑单元(30a-c，40)构成。如图2a所示，一个细长单元(200)可由两个L型单元(20a、20b)以及若干支撑单元(30a_c)构成。在一个最优实施例中，所述支撑单元(30a_c)是圆柱形的,形成一个圆环。使用圆环支撑单元(30a_c)可提高集成的便利性、美观性及成本效率。所述支撑单元(30a-c)的高度最好与所述细长单元(200)，也就是所述顶部的厚度相同。尽管在所述最优实施例中，所述支撑单元(30a-c )基本上是圆环型的，它也可以采用其他形状，圆柱形或管型，只要所述支撑单元(30a_c)的结构强度能够保证。所述支撑单元(30a_c)可以是正方形截面、实心截面、六边形截面等。为了形成一根细长单元(200 )，所述细长单元(200 )的所述支撑单元(30a-c )沿着轴(25)排列，两个L型单元(20a，20b)最好面对面布置，所述L型单元(20a，20b)的内表面一部分与所述支撑单元(30a-c)的外表面一部分相接触。所述L型单元(20a，20b)沿着轴(25)相互镜面分布。所述L型单元(20a，20b)沿这样的方向布置，可以将所述支撑单元(30)的顶部和侧面覆盖住，这样可使所述细长单元(200)形成一个平坦的上表面。这样的布置方向设计有利于提供平板架(100)—个平坦的上表面来承载货物。
如图2a所示，虽然有可能采用这种布置，但所述支撑单元(30 )并不必须要紧挨着布置，即每一个支撑单元(30)外表面的至少一部分与所述L型单元(20a，20b)内表面的一部分相接触。由于不限定所述支撑单元(30)必须要一个挨一个布置，本发明的所述平板架有质量轻，材料成本低的优点。在一个最优实施例中，两个支撑单元(30a，30b)在轴(25)上相邻分布，两者的外表面至少有一部分是相互接触的。轴(25)上加入第三个支撑单元(30c)时，可引入一个可调节的间隙。在另一对相邻的支撑单元(30a，30b)加入轴(25)时，可引入另一个间隙，如图2a所示。在一个最优实施例中，所述细长单元(200 )的所述支撑单元(30 )采用相同可重复模式。所述若干细长单元(200)平行布置，形成顶部平台。如图2a所示，在一个最优实施例中，所述梁(300)的结构如下梁(300)上所述支撑单元(40 )在梁的轴(35 )上一线排开，4个L型单元(20c-f )对称分布，并绕着梁的轴(35 )将所述支撑单元(40)包裹起来，形成所述梁(300)基本矩形截面的方角。所述梁(300)的所述支撑单元(40)可以采用任何形状，只要能保证所述支撑单元(40)的结构强度。在一个最优实施例中，所述梁(300)的所述支撑单元(40)是圆柱形单元，圆柱高度比所述细长单元(200)上的支撑单元(30a-c)要高。所述支撑单元(40)的高度与所述底部的厚度相同，并要与叉车的叉头厚度相匹配，这样才能使叉头能插入两个连续梁(300)之间的间隙里。与所述细长单元(200)相似，虽然有可能采用这种布置，但所述支撑单元(40)并不必须要紧挨着布置，即每一个支撑单元(40)外表面的至少一部分与所述L型单元(20c-f)内表面的一部分相接触。在一个最优实施例中，如图2a所示，所述支撑单元(40)以这种方式布置，可以使每个支撑单元(40)支撑其中一根细长单元(200)，而细长单元(200)与若干梁(300)以纵横相交的方式贯穿。这样，所述连续支撑单元(40)不会相互接触，也就是分开排布。因此，连续平行细长单元(200)之间的距离与所述梁(300)上连续支撑单元(40)之间的距离相同。如图2a所示，在一个优选实施例中，所述支撑单元(30a_c，40)的如此排布方式，可使所述梁(300)的一个支撑单元(40)支撑所述细长单元(200)上两个相邻的支撑单元(30a，30b)。每根梁(300)最好能直接位于并列排列的所述细长单元(200)上两个相邻的支撑单元(30a，30b)的正下方。尽管这样的布置结构并不是不可缺少的，但当货物放在顶部若干细长单元(200)上时，产生的压力能更大程度上地在所述细长单元(200)上的所述L型单元(20a，20b)以及所述支撑单元(30a-c，40)上分散传递，从而提高所述平板架(100)的结构强度。在两对相邻的支撑单元(30a，30b)之间放置了所述支撑单元(30c)，这样做是为了给所述细长单元(200)提供更大的刚度，当叉车的叉头在运输过程中与所述细长单元(200)的下表面接触时，能调整其产生的压力。所述支撑单元(30c)的存在能防止这几个细长单元(200)发生压扁，保持其刚度。然而，在别的实施例中，所述细长单元(200)的支撑单元(30)可以布置成相互分离的形式，而没有相邻的支撑单元(30a，30b)。在这个实施例中，所述梁(300)的一个支撑单元(40)支撑所述细长单元(200)的一个支撑单元(30)。
要实现这样的布置方式的另一种可能是在结构上将所述支撑单元(30，40)合并在一起，形成一个较高的支撑单元，这样可不用上层的L型单元(20c，20d)。这些实施例可直接达到节约成本的目的。为了增加这个实施例的结构刚度，在较高支撑单元周围放置较短的L型单元，来局部包围它，进一步支撑所述细长单元(200)。在另一个优选实施例中，如图2a所示的双向平板架(100)可以构建成为一个四向进入的平板架(图中未示)。图3a所示为所述两向进入平板架(100)的俯视图。一个四向进入的平板架必须能让叉车的叉头从如图3a中所示的箭头方向，平板架四边中任意方向进入。要形成四向进入平板架，所述两个底部的L型单元(20e，20f)在平板架的装配过程中最好不采用。这样所述平板架由如图2b所示相互均等分离的所述支撑单元独自支撑。没有了底部的L型单元(20e，20f)，叉车的叉头也可以从左右两侧方向穿透平板架，如图3a所示，这样就将该平板架改造成了四向平板架。不过，为了提高这种最优实施例的结构强度，用于所述细长单元上的支撑单元(高度较低的)将沿着所述梁方向加入连贯的支撑单元之间。这些加入的支撑单元将位于两个L型单元(20c，20d)以及梁上两个连续的支撑单元之间，以增加所述梁的刚度，并防止L型单元(20c，20d)被压扁。当叉车叉入并与所述L型单·元(20c，20d)相接触，并抬起平板架，运输位于若干细长单元上的货物时，增加的这些支撑·单元能保证这对L型单元(20c，20d)不失效。为了能让四向进入平板架双倍堆叠，支撑单元(40)的下表面则要用较短的L型单元覆盖。由于本发明只用若干L型单元(20)和若干不同高度的支撑单元(30，40)构建而成，所以其他的实施例也是可能的。在另一个实施例中，底部的L型单元(20e，20f)并不被包括，如图2b所示，以降低材料消耗成本。在另一个实施例中，所述平板架(100)可由若干L型单元(20)形成，它们之间多层分布，并相互紧粘，以增加所述L型单元(20)的厚度，从而增加所述平板架(100)的强度。在还有一些实施例中，成对的L型单元(20a和20b，20c和20d，20e和20f)可以组成形成U型单元，而不影响所述平板架的结构强度。将所述支撑单元(40)包围在内的所述L型单元(20c-f)也可以用一个矩形单元来替代。在另一个实施例中，在所述顶部部分的对面位置增加L型单元，与若干细长单元(200)垂直，通过将所述细长单元(200)上L型单元(20a，20b)暴露的横截面包起来的方式增加所述平板架(100)的强度。在另一个实施例中，一块厚纸板，或是波纹厚纸板或是层压厚纸板，可置于所述平板架(100)上，覆盖于所述若干细长单元(200)的上表面。放置厚纸板可以将平行布置的细长单元(200)形成的空隙和孔缝覆盖掉，这样使得在所述平板架(100)上能运输较小尺寸的货物，在运输过程中或叉车抬起过程中，防止货物从平板架上的缝中掉落。同时，厚纸板也能帮助货物载荷的均匀分布。装配本发明所述平板架(100)的方法最优实现方式是通过人工，但也能通过采用合适的夹具和定位机械臂的自动机械完成。装配所述平板架(100)的方法在下文中将做详细描述。如图2a所示的一个最优实施例中的所述平板架(100)由两个主要单元组成，一个是L型单元(20)，另一个是用于所述细长单元(200)和所述梁(300)的不同高度的支撑单元(30，40 )。所述支撑单元(30，40 )最好是圆形切口的，但也可以是其他任何合适的形状。所述单元(20，30，40)最好通过钉(staple)固定在一起，也可以通过任何合适的固定手段，比如胶水、螺钉或螺母螺栓固定。用钉是最优选择，可以提高装配的容易性，并确保所述单元(20，30, 40)能有效地相互固定住。装配的第一步是要构建所述细长单元(200)。所述细长单元(200)的构建过程如下，首先沿着一根轴(25)排列所述支撑单元，两个L型单元(20a，20b)最优选择是面对面布置，所述L型单元(20a，20b)的内表面至少一部分与所述支撑单元(30a-c)外表面的一部分相接触。两个支撑单元(30a，30b)首先安排为相邻分布，沿着轴(25)方向并列。然后第三个支撑单元(30c )放上所述轴(25 )，最好是与前两个相邻的支撑单元(30a, 30b )分开。如图3a和3b所示，这样的布置形式重复出现。所述L型单元(20a，20b)沿着轴(25)镜面对称。 所述L型单元(20a，20b)这样的方向定位，能从顶部和侧面覆盖所述支撑单元(30a-c)，这样形成了一个所述细长单元(200)平坦的上表面。所述支撑单元(30a-c)和所述L型单元(20a, 20b)使用一些钉相互钉结在一起。于是，如图2a所示所述L型单元(20a,20b)的顶部和侧面与所述支撑单元(30a_c)是钉在一起的。钉结的方式是最优固结方式，因为这种方式易实现、使用简单并且成本低。不过，其他的固结方式也是可行的，比如胶粘、旋紧或螺栓紧固。装配的第二步是安装所述梁(300)。在完成了若干细长单元(200)后，这些细长单元(200)如图3a所示平行摆放。所述梁的上层L型单元(20c，20d)的上表面与所述细长单元(200 )相互交叉垂直接触。所述L型单元(20c，20d)沿着梁的轴(35 )呈相互镜面对称，这样，两者之间沿着轴(35)的空间则用于容纳梁上的支撑单元(40)。然后，用钉将所述L型单元(20c，20d)的上表面和所述细长单元(200)的下表面钉结起来，从而将所述L型单元(20c，20d)和所述细长单元(200)固定在一起。钉穿透所述L型单元(20c, 20d)刺入所述细长单元(200 )支撑单元(30a，30b )的厚度方向。梁的支撑单元(40 )放入之前形成的所述上L型单元(20c，20d)之间的空间里，位于每根细长单元(200)的正下方。所述支撑单元(40)的外表面至少有一部分是与所述L型单元(20c，20d)内表面的一部分相接触的，并从所述L型单元(20c，20d)的侧面将所述支撑单元(40)用钉与之固定在一起。在一个优选实施例中，附加的L型单元(20e，20f)位于所述支撑单元(40)的下方，这样将所述支撑单元(40 )包裹起来，实际上形成一个矩形截面的梁(300 )。这些附加的L型单元(20e, 20f)也从底部通过钉与所述支撑单元(40)相固定，钉子穿过L型单元(20e，20f)，刺入所述梁的支撑单元(40)的厚度方向。这些附加的L型单元(20e，20f)的侧面也可用钉与所述支撑单元(40)相固定，钉子穿过所述L型单元(20e，20f)及支撑单元(40)。 在另一个实施例中，若干细长单元(200 )与若干梁(300 )可分开组建。根据这个实施例的平板架(100)的装配方式是，首先将所述细长单元(200)构建好，并将它们按照基本平行的方式排列好。第二步是将所述梁(300)构建好，也将它们按照基本平行的方式排列好。之后，将所述梁(300)与所述细长单元(200)的下表面固定在一起，从而使所述细长单元(200)与所述梁(300)固定起来。在这个实施例中，所述细长单元(200)如上述所示形式来构建，而所述梁(300)可以分开构建，在所述若干细长单元(200)构建完成并排列成基本平行的形式之后，上层L-型单元(20c，20d)不必立即与所述细长单元相固定。取而代之的是，先将所述支撑单元(40)沿着梁的轴(35)相互分开地放入，分开的距离调整为与两根相邻平行的细长单元(200 )之间的距离相同，这样来构建梁(300 )。之后，四根L型单元将所述支撑单元(40 )包裹起来，形成实际上为矩形截面的梁(300)的直角。最后，通过合适的固定方式将这些单元连接起来，比如胶粘。最后，所述若干梁(300)与所述若干细长单元(200)也通过合适的固定方式相互固定。除了提到的钉结和胶粘位置之外，其他的一些位置也可以进行固定来更好地将单元(20，30，40)定位。钉的尺寸可以变化，根据所述单元(20，30，40)的厚度来确定。尽管本公开发明描述和
了本发明的几个最优实施例，需要指出的是，本 发明并不仅限于这些个别的实施例。本发明包括所有功能上或机械结构上，与上述描述和图示说明中的具体实施例和特点相同的实施例。
权利要求
1.一种用于承载货物的用纸质材料制成的平板架(100)，其包括 由若干细长单元(200)形成的顶部； 若干梁(300)以十字相交的形式与若干细长单元(200)固定在一起，形成一个底部，用于支撑所述顶部； 其特征在于， 所述若干细长单元(200)和若干梁(300)由若干支撑单元(30，40)构成，这些支撑单元(30，40)沿着若干延长的L型单元(20)长的方向分布并固定在上面，这些延长的L型单元(20)位于所述若干支撑单元(30，40)的另一边，形成细长单元(200)和梁(300)的边角。
2.如权利要求I所述的平板架(100)，其特征在于，所述支撑单元(30，40)为圆柱形单J Li o
3.如权利要求I所述的平板架(100)，其特征在于，所述支撑单元(30，40)为管状单元。
4.如权利要求I所述的平板架(100)，其特征在于，所述支撑单元(30，40)能组合形成更高的支撑单元。
5.如权利要求I所述的平板架(100)，其特征在于，所述细长单元(200)上的所述支撑单元(30 )沿着一根轴(25 )排列，两个L型单元(20a, 20b )沿着轴(25 )相互镜面对称，所述L型单元(20a，20b)的内表面至少有一部分与所述若干支撑单元(30)的外表面的一部分相接触。
6.如权利要求5所述的平板架(100)，其特征在于，在轴(25)上的两个支撑单元(30a，30b)相互相邻排布，第三个支撑单元(30c)也位于轴(25)上，但与所述相邻支撑单元(30a,30b)分开一段距离，以这样的排列方式沿着轴(25)重复进行。
7.如权利要求5所述的平板架(100)，其特征在于，所述支撑单元(30)相互分开。
8.如权利要求I所述的平板架(100)，其特征在于，所述梁(300)由4个L型单元(20c-f)形成，这4个L型单元(20c-f)将所述若干支撑单元(40 )包裹起来，形成具有矩形截面的角。
9.如权利要求6或8所述的平板架(100)，其特征在于，所述梁(300)上的一个支撑单元(40)位于所述细长单元(200)上两个相邻支撑单元(30a，30b)的正下方。
10.如权利要求6或7所述的平板架(100)，其特征在于，所述梁(300)上的一个支撑单元(40)位于所述细长单元(200)上的一个支撑单元(30)的正下方。
11.如权利要求I所述的平板架(100)，其特征在于，成对的L型单元(20a和20b，20c和20d，20e和20f)组合在一起形成U型单元。
12.如权利要求I所述的平板架(100)，其特征在于，还包括位于顶部顶面上的一块平板。
13.一种根据权利要求I所述的平板架(100)的装配方法，其特征在于，包括以下步骤 a)由若干L型单元(20a,20b)和若干支撑单元(30a_c)构建所述若干细长单元(200)， b)将所述若干细长单元(200)以基本平行的形式排列，相互分开一段距离；以及， c)将若干梁(300)上的单元(20，40)与所述若干细长单元(200)的下表面固定在一起。
14.如权利要求13所述的装配方法，其特征在于，构建若干细长单元(200)的步骤包括 a)将两个支撑单 元(30a，30b)相邻放置，沿着轴(25)并列排布， b)将第三个支撑单元(30c)沿着轴(25 )，与所述两个支撑单元(30a, 30b )隔开放置， c)沿着轴(25)重复排列所述的若干支撑单元(30a-c)，形成一种重复的模式； d)将两个L型单元(20a，20b)沿着轴(25)相互镜面对称布置，这样所述L型单元(20a, 20b )的内表面至少有一部分与所述若干支撑单元(30a-c )的外表面的一部分相接触， e)所述L型单元(20a，20b)排列完成后，即将所述的若干支撑单元(30a_c)从顶部和侧面覆盖住；以及， f)将所述L型单元(20a，20b)与所述的若干支撑单元(30a-c )相互固定。
15.如权利要求13所述的装配方法，其特征在于，固定所述若干梁(300)上的单元的步骤包括 a)将所述梁(300)的上层L型单元(20c,20d)交错垂直于所述若干细长单元(200)的方式排列，并使其的上表面与所述若干细长单元(200)的底面相接触， b)将所述上层L型单元(20c，20d)沿着梁的轴(35)相互镜面对称布置，这样沿着该轴(35)方向两者之间分配的空间可以容纳所述梁(300)的若干支撑单元(40)， c)将所述上层L型单元(20c，20d)与所述若干细长单元(200)固定起来， d)将所述梁(300)的若干支撑单元(40)放置于分配的空间里，位于所述上层L型单元(20c，20d)之间，并在每个细长单元(200)的正下方，这样所述L型单元(20c，20d)内表面至少一部分与所述若干支撑单元(40)外表面的一部分相接触， e)将所述支撑单元(40)与所述L型单元(20c，20d)从所述L型单元(20c，20d)的侧面固定在一起。
16.如权利要求15所述的装配方法，其特征在于，还包括 a)将两根下层的L型单元(20e，20f)放在所述若干支撑单元(40)下方， b)放置好所述两根下层的L型单元(20e，20f)后，将所述支撑单元(40 )包裹起来，形成所述梁(300)矩形截面的角；以及， c)从所述L型单元(20e，20f)的底面和侧面，将所述下层的L型单元(20e，20f)与所述若干支撑单元(40)固定在一起。
17.一种根据权利要求I所述的平板架(100)的装配方法，其特征在于，包括以下步骤 a)由所述若干L型单元(20a,20b )以及所述若干支撑单元(30a_c )构建所述若干细长单元(200)， b)将所述若干细长单元(200)按照基本平行的形式排列，相互分隔开， c)由所述若干L型单元(20c-d)以及所述若干支撑单元(40)构建成所述若干梁(300)， d)将所述若干梁(300)按照基本平行的形式排列，相互分隔开；以及， e)将所述若干梁(300)与所述若干细长单元(200)的底表面固定起来。
18.如权利要求17所述的平板架(100)的装配方法，其特征在于，构建所述若干细长单元(200)的步骤包括 a)将两个支撑单元(30a，30b)相邻放置，沿着轴(25)并列排布，b)将第三个支撑单元(30c)沿着轴(25)，与所述两个支撑单元(30a，30b)隔开放置，沿着轴(25)重复排列所述的若干支撑单元(30a-c)，形成一种重复的模式； c)将两个L型单元(20a，20b)沿着轴(25)相互镜面对称布置，这样所述L型单元(20a, 20b )的内表面至少有一部分与所述若干支撑单元(30a-c )的外表面的一部分相接触， d)所述L型单元(20a，20b)排列完成后，即将所述的若干支撑单元(30a_c)从顶部和侧面覆盖住；以及， e)将所述L型单元(20a，20b)与所述的若干支撑单元(30a_c)相互固定。
19.如权利要求17所述的平板架(100)的装配方法，其特征在于，构建所述若干梁(300)的步骤包括 a)将所述支撑单元(40)沿着所述梁的轴(35)相互分开布置； b)将两个L型单元(20c，20d)沿着梁的轴(35)相互镜面对称布置，这样所述L型单元(20c，20d)内表面至少一部分与所述若干支撑单元(40)外表面的一部分相接触； c)在放置好所述L型单元(20c，20d)后，将所述若干支撑单元(40)在其中一端和一边覆盖住；以及； d)将所述若干支撑单元(40)与所述L型单元(20c，20d)固定在一起。
20.如权利要求19所述的平板架(100)的装配方法，其特征在于，进一步包括 a)将两根下层的L型单元(20e，20f)放在所述若干支撑单元(40)的另一端， b)放置好两根下层的L型单元(20e，20f)后，将所述支撑单元(40 )包裹起来，形成所述梁(300)矩形截面的角；以及， c)从所述L型单元(20e，20f)的底面和侧面，将所述下层的L型单元(20e，20f)与所述若干支撑单元(40)固定在一起。
21.如权利要求13-20中任意一项所述的平板架(100)的装配方法，其特征在于，将所述单元(20，30，40)固定起来的方法是采用钉结的方法。
22.如权利要求13-20中任意一项所述的平板架(100)的装配方法，其特征在于，将所述单元(20，30，40)固定起来的方法是采用胶粘的方法。
全文摘要
本发明公开了一种采用可回收纸质材料做成的平板架(100)，在诸如叉车或其他类似的车辆运输过程中，用于承载货物。所述纸质平板架(100)包含若干细长单元(200)形成的平板架(100)顶部，若干梁(300)以交错的方式，与所述若干细长单元(200)固定在一起，形成所述平板架(100)的底部。所述细长单元(200)与所述梁(300)都由若干不同高度的支撑单元(30,40)和若干L型单元(20)构成。所述单元(20,30,40)通过一种固定手段固定在一起，形成一个稳固的平板架(100)结构。
文档编号B65D19/34GK102811915SQ201080065173
公开日2012年12月5日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年3月5日
发明者彭少良 申请人:阿格罗弗里特有限公司