专利名称：风塔的搬运存储方法
技术领域：
本发明涉及一种风塔的搬运存储方法。
背景技术：
筒塔搬运存储一般由50t、80t或IOOt的龙门吊在生产线外吊装，水平运输车辆运输至指定区域，再由龙门吊或者需要请外来汽吊公司提供汽车吊卸车存放，如使用龙门吊卸车存放，存在投资成本高、运行能耗高、场地局限性大等缺点，且龙门吊运行需铺设行径轨道，投资额大，龙门吊运行每小时约耗电200度，耗能高；塔段仅能在行车行进范围内转运，场地局限较大，且当龙门吊目标区域内龙门吊有装车任务时，塔段转运需停滞，直接影响生产效率；使用汽车吊卸车则有成本高昂且操作缓慢的缺点，汽车吊卸车需两台汽车吊在塔筒两头同时作业，设备投资额较高，作业时场地上要留由汽车吊作业区域，降低了堆场利用率，作业覆盖区域较小，汽车吊每作业几个风塔塔段后，就要停止作业，收起吊臂，移动位置，重新定位，再做开工准备，作业效率低下，因此无论采用龙门吊还是汽车吊卸车，均需配备摘、挂吊钩人员，作业时存在一定的人员安全隐患。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种节省成本费用，提高工作效率，减少资源消耗的风塔的搬运存储方法。本发明的目的通过以下技术方案来实现一种风塔的搬运存储方法，包括以下步骤
A、在风塔的塔筒喷涂完成后，通过滚轮架将塔筒运出车间，同时车间外准备平板车做承载设备用，根据塔筒的长度选择平板车为单车承载或并车承载；
B、使用吊车将塔段吊起移至平板车上方或将平板车横移进入塔筒的下方即滚轮架
中；
C、通过平板车驾驶室中的程序控制中心控制平板车车架下方左右放置的两个立柱组连接的活动滚轮支撑机构，即每个立柱组均包括两个前后放置的立柱，每个立柱的内侧壁均连接油缸座，以油缸座为支撑点控制油缸运动，通过油缸推动与其相连接的摇臂的中部， 从而将摇臂一端连接的支撑轮总成伸出平板车车架；
D、将塔筒下落，先将塔筒大头的一侧先与支撑轮总成相接触，并通过程序控制中心指令车辆横向移动，使车辆与塔筒的纵向中心线保持一致，塔筒继续下降，使塔筒的另一侧与支撑轮总成相接触，再次通过程序控制中心指令车辆继续横移，直至塔筒的另一侧完全落在支撑轮总成上；
E、控制油缸的升降高度，使塔筒最低点与平板车车架的台面距离在80 IOOmm；
F、通过程序控制中心发出指令，使各活动滚轮支撑机构的锁紧力保持一致；
H、将平板车驾驶至堆放塔筒的指定区域，在行驶过程中根据需要通过平板车的行走系统连接的转向机构控制平板车在行驶过程中实行直线行驶或斜行或90°横行或八字转向或摆首或摆尾或360°原位转向；
I、使用吊车将塔筒吊起落在指定区域的固定支撑台架上或通过程序控制中心控制平板车，使油缸进行复位动作，使塔筒落在指定区域的固定支撑台架上，最后将平板车横移出来。本发明与现有技术相比具有以下优点通过使用塔筒专用平板车使水平运输与卸车有机结合，在同一设备上实现，取消了行车及轨道因素造成的场地制约，节约了轨道、行车、汽车吊费用的同时，节约了电量的消耗，节约成本费用，使用平板车搬有效提高生产工作效率，减少资源消耗的同时，又缩短运输周期，降低运输成本，这种平板车可广泛用于造船钢结构船体节段工序间运输及转移或钢厂、大型钢结构制造中特大、特重工件运输领域。
图1为本发明的结构示意图2为图1的俯视图3为活动滚轮支撑机构的结构示意图中标号1-驾驶室、2-车架、3-立柱、4-油缸座、5-油缸、6-摇臂、7-支撑轮总成、 8-行走系统、9-转向机构。
具体实施例方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。如图1、图2和图3示出了本发明一种风塔的搬运存储方法的具体实施方式
，包括以下步骤
A、在风塔的塔筒喷涂完成后，通过滚轮架将塔筒运出车间，同时车间外准备平板车做承载设备用，根据塔筒的长度选择平板车为单车承载或并车承载；
B、使用吊车将塔段吊起移至平板车上方或将平板车横移进入塔筒的下方即滚轮架
中；
C、通过平板车驾驶室中的程序控制中心控制平板车车架下方左右放置的两个立柱组连接的活动滚轮支撑机构，即每个立柱组均包括两个前后放置的立柱，每个立柱的内侧壁均连接油缸座，以油缸座为支撑点控制油缸运动，通过油缸推动与其相连接的摇臂的中部， 从而将摇臂一端连接的支撑轮总成伸出平板车车架；
D、将塔筒下落，先将塔筒大头的一侧先与支撑轮总成相接触，并通过程序控制中心指令车辆横向移动，使车辆与塔筒的纵向中心线保持一致，塔筒继续下降，使塔筒的另一侧与支撑轮总成相接触，再次通过程序控制中心指令车辆继续横移，直至塔筒的另一侧完全落在支撑轮总成上；
E、控制油缸的升降高度，使塔筒最低点与平板车车架的台面距离在80 IOOmm；
F、通过程序控制中心发出指令，使各活动滚轮支撑机构的锁紧力保持一致；
H、将平板车驾驶至堆放塔筒的指定区域，在行驶过程中根据需要通过平板车的行走系统连接的转向机构控制平板车在行驶过程中实行直线行驶或斜行或90°横行或八字转向或摆首或摆尾或360°原位转向；
I、使用吊车将塔筒吊起落在指定区域的固定支撑台架上或通过程序控制中心控制平板车，使油缸进行复位动作，使塔筒落在指定区域的固定支撑台架上，最后将平板车横移出来。 平板车在使用过程中，通过转向机构9可实现直行、八字转向、斜角斜行、横行及原位回转等多种操作，使得整车运行较为平稳、灵活，在较小的场合能够实现无滑移或者滑移行驶，如塔筒较长可实现多台平板车通过软连接并车，并车距离范围为4 9m，通过使用平板车取消了行车及轨道因素造成的场地制约，节约了轨道、行车、汽车吊费用的同时，节约了电量的消耗，节约成本费用，使用平板车搬运塔段约耗时0.5小时，仅为使用汽车吊等耗时的三分之一，使得塔段转运速度得到大幅度提高，在有效提高生产工作效率，减少资源消耗的同时，又缩短运输周期，降低运输成本，从而使得经济效益和节能效果明显提高，这种平板车可广泛用于造船钢结构船体节段工序间运输及转移或钢厂、大型钢结构制造中特大、特重工件运输领域。
权利要求
1. 一种风塔的搬运存储方法，其特征在于，包括以下步骤A、在风塔的塔筒喷涂完成后，通过滚轮架将塔筒运出车间，同时车间外准备平板车做承载设备用，根据塔筒的长度选择平板车为单车承载或并车承载；B、使用吊车将塔段吊起移至平板车上方或将平板车横移进入塔筒的下方即滚轮架中；C、通过平板车驾驶室(1)中的程序控制中心控制平板车车架(2)下方左右放置的两个立柱组连接的活动滚轮支撑机构，即每个立柱组均包括两个前后放置的立柱(3)，每个立柱 (3)的内侧壁均连接油缸座(4)，以油缸座(4)为支撑点控制油缸(5)运动，通过油缸(5)推动与其相连接的摇臂(6)的中部，从而将摇臂(6) —端连接的支撑轮总成(7)伸出平板车车架⑵；D、将塔筒下落，先将塔筒大头的一侧先与支撑轮总成(7)相接触，并通过程序控制中心指令车辆横向移动，使车辆与塔筒的纵向中心线保持一致，塔筒继续下降，使塔筒的另一侧与支撑轮总成(7)相接触，再次通过程序控制中心指令车辆继续横移，直至塔筒的另一侧完全落在支撑轮总成(7)上；E、控制油缸(5)的升降高度，使塔筒最低点与平板车车架(1)的台面距离在80 IOOmm ；F、通过程序控制中心发出指令，使各活动滚轮支撑机构的锁紧力保持一致；H、将平板车驾驶至堆放塔筒的指定区域，在行驶过程中根据需要通过平板车的行走系统(8)连接的转向机构(9)控制平板车在行驶过程中实行直线行驶或斜行或90°横行或八字转向或摆首或摆尾或360°原位转向；I、使用吊车将塔筒吊起落在指定区域的固定支撑台架上或通过程序控制中心控制平板车，使油缸(5)进行复位动作，使塔筒落在指定区域的固定支撑台架上，最后将平板车横移出来。
全文摘要
本发明公开了一种风塔的搬运存储方法，包括以下步骤在车间外准备平板车做承载设备用，并塔段的长度选择平板车为单车承载或并车承载，使用吊车将塔段吊起移至车辆上方或将平板车横移进入塔筒的下方即滚轮架中，通过活动滚轮支撑机构支撑塔筒，并控制油缸的升降高度，使塔筒最低点与车架的台面距离在80～100mm，通过程序控制中心发出指令，使各活动滚轮支撑机构的锁紧力保持一致，工作人员将平板车驾驶至堆放塔筒的指定区域，使用吊车将塔筒吊起落在指定区域的固定支撑台架上或通过程序控制中心控制平板车的活动滚轮支撑机构，使塔筒落在指定区域的固定支撑台架上，最后将平板车横移出来。本发明具有节省成本费用，提高工作效率，减少资源消耗的优点。
文档编号B65G67/04GK102249096SQ201110076108
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者任卫国, 戴锦明, 韦文鑫, 马飞 申请人:中航虹波风电设备有限公司