专利名称：一种铁路罐车人孔盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路罐车人孔盖，尤其涉及一种非金属材料的铁路罐车人孔
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背景技术：
在铁路罐车顶部设有人孔盖，它是罐顶人孔的密封盖，是铁路罐车的重要组成部分，现有铁路罐车人孔盖材料有铸铁、不锈钢和碳钢，材料密度大，人孔盖较重。船舶人孔盖材料有用铝或铝合金的。现在铸铁人孔盖重量为21. 6Kg，在操作过程中开启工作强度大，难度高，且操作的安全性也会受到影响。
实用新型内容为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提出了一种铁路罐车人孔盖，采用非金属材料，实现了人孔盖的轻量化，装配更加方便，同时满足铁路罐车一般介质运输要求。本实用新型的技术解决方案是一种铁路罐车人孔盖，包括盖体，其特征在于所述盖体是非金属盖体。上述盖体上设置密封槽，所述密封槽沿盖体内表面环向设置，所述密封槽与盖体是一体结构。上述盖体内侧设置加强圈，所述加强圈与盖体呈同心圆设置，所述加强圈是两个或两个以上。上述盖体周边设置第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和第二凸台的厚度大于盖体的厚度，所述第一凸台是一个，沿人孔盖打开方向设置；所述第二凸台是多个，沿盖体周边平均分布。上述第二凸台上设置有防止人孔座和人孔盖之间的连接螺栓侧滑的挡柱。上述第二凸台的的表面是斜面。上述盖体的材料是尼龙、聚丙烯或聚酰亚胺。上述档柱是不锈钢档柱。本实用新型的铁路罐车人孔盖，采用非金属材料，可以将密封槽等结构与人孔盖一次注塑成型，加工简便，结构稳定；并且实现了人孔盖的轻量化，装配更加方便。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视具体实施方式
参见图1，本实用新型的铁路罐车人孔盖，包括加强圈1、加强筋3、密封槽4、斜面5、连接孔6、盖体7、第一凸台8、第二凸台9、挡柱10、把手11 ；盖体7与其它各部分连为一体起到密封作用。本实用新型的人孔盖采用非金属材料，设置在盖体7上的密封槽4可在注塑过程中直接成形，减少了加工工序。鉴于本实用新型人孔盖采用的非金属材料强度和刚度小，因此在盖体7内侧设置加强圈1，加强圈1与盖体是同心圆结构，加强圈可以是一个或者多个，以两个为佳。在销轴连接部位设置1个第一凸台8，在螺栓连接部位设置6个第二凸台9，以此弥补材料的强度和刚度的不足。连接孔6处装销轴供人孔盖开闭转动。第一凸台8上设置斜面5，保证人孔盖在人孔座上打开的角度，避免和其他部件相碰撞。在第二凸台9处有连接螺栓将人孔盖压紧。挡柱10可防止连接螺栓侧滑，挡柱10采用不锈钢材质，其强度和刚度较非金属高，耐腐蚀性较铸钢好；把手11方便操作人员开闭人孔盖。
权利要求1.一种铁路罐车人孔盖，包括盖体，其特征在于所述盖体是非金属盖体。
2.根据权利要求1所述的铁路罐车人孔盖，其特征在于所述盖体上设置密封槽，所述密封槽沿盖体内表面环向设置，所述密封槽与盖体是一体结构。
3.根据权利要求2所述的铁路罐车人孔盖，其特征在于所述盖体内侧设置加强圈，所述加强圈与盖体呈同心圆设置，所述加强圈是两个或两个以上。
4.根据权利要求3所述的铁路罐车人孔盖，其特征在于所述盖体周边设置第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和第二凸台的厚度大于盖体的厚度，所述第一凸台是一个，沿人孔盖打开方向设置；所述第二凸台是多个，沿盖体周边平均分布。
5.根据权利要求4所述的铁路罐车人孔盖，其特征在于所述第二凸台上设置有防止人孔座和人孔盖之间的连接螺栓侧滑的挡柱。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的铁路罐车人孔盖，其特征在于所述第一凸台的的表面是斜面。
7.根据权利要求6所述的铁路罐车人孔盖，其特征在于所述盖体的材料是尼龙、聚丙烯或聚酰亚胺。
8.根据权利要求7所述的铁路罐车人孔盖，其特征在于所述档柱是不锈钢档柱。
专利摘要本实用新型提出了一种铁路罐车人孔盖，包括盖体，盖体是非金属盖体。本实用新型的一种铁路罐车人孔盖，采用非金属材料，实现了人孔盖的轻量化，装配更加方便，同时满足铁路罐车一般介质运输要求。
文档编号B65D90/10GK202201377SQ20112028784
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月9日
发明者何远新, 侯军, 刘世芳, 朱英波, 金耀辉, 韩志坚 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司