专利名称：一种防冻液加注机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车加注技术领域，具体涉及ー种防冻液加注机。
背景技术：
如图I所示，现有的防冻液加注机只有一条回流管6，加注泵2通过抽液管4将防冻液从储液罐I中抽出，并将防冻液加压后通过输液管5提供给加注头3，同时有一部分液体会通过回流管6流回储液罐1，并在规定的时间内使加注量满足相应要求；加注量需由专业人员对回流管6上的第一可控阀8进行调节，通过控制回流量来调节加注量的大小，而回流量的调整耗时长且会造成加注不稳定，需多次调整才行；因此，现有加注机的回流量在一 段时间内都是恒定的，不常被调整，故通常情况下，一台加注机只能对ー种车型进行加注。由于车型种类繁多，某一加注机在满足479Q发动机车型(其加注量在4200至4300之间)的加注同时，将无法满足对3G10发动机车型(其加注量为3700至3800之间)直接加注的要求，勉強加注，会使得加注量过剩，通过回流管无法将过量的防冻液回流至储液罐内，而造成防冻液在加注头处溢出洒落在地面，不仅造成大量防冻液的浪费，同时也极大的影响了生产计划的顺利进行。因此，现有的加注机要同时满足两款车型的加注要求，只能通过原始调节回流管回流量的方法对加注量进行调节，但调节流量的稳定性和及时性无法满足生产需求，影响了生产效率，降低了设备的有效利用率，加大了生产制造成本。
发明内容针对现有技术所存在的上述技术缺陷，本实用新型提供了一种防冻液加注机，可实现对多种发动机型号的汽车进行防冻液加注。一种防冻液加注机，包括储液罐；与所述的储液罐相连的加注泵；通过输液管与所述的加注泵相连的加注头，所述的输液管通过回流管与所述的储液罐相连，所述的回流管上设有第一可控阀；所述的输液管还通过若干分流管与所述的储液罐相连，所述的分流管上设有第二可控阀和开关阀。 优选的技术方案中，所述的开关阀为单向电磁阀，所述的单向电磁阀的线圈通过一开关和直流电源形成回路；通过开关可方便切换加注机的加注量，并对多种发动机型号的汽车进行防冻液加注。优选的技术方案中，所述的开关阀为单向气动阀，所述的单向气动阀的气路上设有电磁阀；所述的电磁阀的线圈通过ー开关和直流电源形成回路；通过开关可方便切换加注机的加注量，并对多种发动机型号的汽车进行防冻液加注。所述的开关为旋钮开关，所述的第一可控阀和第二可控阀均为球阀。[0014]本实用新型通过增设多条分流管的方式，无需手动调节，只要对分流管上的阀门进行开关控制，即可实现对多种发动机型号的汽车进行防冻液加注，提高了设备的有效利用率以及工作人员的工作效率，取材方便，效果显著，成本较低，且具有很强的实用性和推广性。
图I为现有加注机的结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式为了更为具体地描述本实用新型，
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型的技术方案进行详细说明。如图2所示，一种防冻液加注机(适用于479Q发动机车型和3G10发动机车型)，包括储液罐I、加注泵2和加注头3。加注泵2通过抽液管4与储液罐I相连，抽液管4上设有过滤器9和第三球阀7 ；加注头3通过输液管5与加注泵2相连，储液罐I通过回流管6与输液管5相连，回流管6上设有第一球阀8;储液罐I还通过分流管12与输液管5相连，分流管12上设有第二球阀10和单向气动阀11 ;单向气动阀11的气路13上设有电磁阀14，电磁阀14的线圈通过旋钮开关16和直流电源15形成回路。利用本实施方式的加注机对479Q发动机车型进行防冻液加注的流程为加注泵2通过抽液管4将防冻液从储液罐I中抽出，并将防冻液加压后通过输液管5提供给加注头3，将旋钮开关16打到479Q位置(分流管12关闭)，过量的防冻液会通过回流管6流回储液罐1，由于479Q发动机车型的加注量在4200至4300之间，通过调节第一球阀8控制回流管6的回流量，使得加注机的加注量在4200至4300之间。利用本实施方式的加注机对3G10发动机车型进行防冻液加注的流程为加注泵2通过抽液管4将防冻液从储液罐I中抽出，并将防冻液加压后通过输液管5提供给加注头3，由于3G10发动机车型的加注量在3700至3800之间，因此会有大量防冻液需要回流，而此前通过第一球阀8对回流管6调节好的回流量是无法满足要求的，此时将旋钮开关16打到3G10位置(分流管12开通)，通过调节第二球阀10控制分流管12的回流量，使得回流管6和分流管12的总回流量满足3G10发动机车型加注量的要求。完成调节以后，对接下去479Q和3G10发动机车型的防冻液加注，只需切换旋钮开关16即可，当旋钮开关16打到479Q位置，则由电磁阀14的线圈、旋钮开关16和直流电源15构成的回路断开，电磁阀14的线圈无电流通过，电磁阀14无法将单向气动阀11的气路13切断，单向气动阀11受到气压驱动，切断分流管12 ;回流管6调节好的回流量即能满足479Q发动机车型加注量的要求。当旋钮开关16打到3G10位置，则由电磁阀14的线圈、旋钮开关16和直流电源15构成的回路闭合，电磁阀14的线圈有电流通过，电磁阀14将单向气动阀11的气路13切断，单向气动阀11无气压驱动，则无法切断 分流管12 ;回流管6和分流管12调节好的总回流量即能满足3G10发动机车型加注量的要求。
权利要求1.一种防冻液加注机，包括 储液te ； 与所述的储液罐相连的加注泵； 通过输液管与所述的加注泵相连的加注头，所述的输液管通过回流管与所述的储液罐相连，所述的回流管上设有第一可控阀；其特征在于 所述的输液管还通过若干分流管与所述的储液罐相连，所述的分流管上设有第二可控阀和开关阀。
2.根据权利要求I所述的防冻液加注机，其特征在于所述的开关阀为单向电磁阀，所述的单向电磁阀的线圈通过ー开关和直流电源形成回路。
3.根据权利要求I所述的防冻液加注机，其特征在于所述的开关阀为单向气动阀，所述的单向气动阀的气路上设有电磁阀；所述的电磁阀的线圈通过ー开关和直流电源形成回路。
4.根据权利要求2或3所述的防冻液加注机，其特征在于所述的开关为旋钮开关。
5.根据权利要求1、2或3所述的防冻液加注机，其特征在于所述的第一可控阀和第ニ可控阀均为球阀。
专利摘要本实用新型公开了一种防冻液加注机，包括储液罐；与储液罐相连的加注泵；通过输液管与加注泵相连的加注头，输液管通过回流管与储液罐相连，回流管上设有第一可控阀；输液管还通过若干分流管与储液罐相连，分流管上设有第二可控阀和开关阀。本实用新型通过增设多条分流管的方式，无需手动调节，只要对分流管上的阀门进行开关控制，即可实现对多种发动机型号的汽车进行防冻液加注，提高了设备的有效利用率以及工作人员的工作效率，取材方便，效果显著，成本较低，且具有很强的实用性和推广性。
文档编号B67D7/54GK202390190SQ20112052228
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者安聪慧, 朱方虎, 林卫平, 程莎莎 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司