专利名称：发动机用散热器、发动机冷却系统及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机用散热器、发动机冷却系统及车辆，属于汽车技术领域。
背景技术：
汽车的发动机冷却系统主要包括水泵、水套、节温器、散热器以及膨胀罐等。目前，越来越多的车辆将防冻液加注口布置在膨胀罐上，而不是布置在散热器上，维修后加注防冻液时，发动机冷却系统内容易滞留部分空气。而传统的发动机用散热器不能将发动机冷却系统内的空气排出，导致系统内的防冻液容量减少，系统压力增大，散热能力降低。
实用新型内容为了解决上述现有技术中所存在的问题，本实用新型提供一种发动机用散热器、具有该发动机用散热器的发动机冷却系统以及具有该发动机冷却系统的车辆，该散热器可将发动机冷却系统内的残留空气排出。本实用新型所提供的技术方案为:一方面，本实用新型提供一种发动机用散热器，用于发动机冷却系统内，其包括:散热器芯体；以及，与所述散热器芯体相连通的水室；所述水室上设置有用于排出所述发动机冷却系统内残留空气的排气装置。优选的，所述排气装置包括设于所述水室顶部的排气孔，所述排气孔内设置有堵塞。优选的，所述排气孔与所述堵塞之间设置有密封装置。优选的，所述密封装置为O型密封圈。优选的，所述排气孔与所述水室注塑为一体。优选的，所述水室包括分别连接于所述散热器芯体两端的第一水室和第二水室；其中，所述排气孔设于所述第一水室和/或所述第二水室上。本实用新型的发动机用散热器由于设置有排气装置，能有效排出发动机冷却系统内残留空气，保证整车散热能力。另一方面，本实用新型还提供了一种具有上述发动机用散热器的发动机。该车辆显然也具有上述发动机用散热器所带来的技术效果。另一方面，本实用新型还提供了一种具有上述发动机冷却系统的车辆。该车辆显然也具有上述发动机用散热器所带来的技术效果。
图1表示现有技术中的发动机用散热器的结构示意图；图2表示本实用新型的发动机用散热器的结构示意图；[0019]图3表示排气装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。目前越来越多的车辆将防冻液加注口布置在膨胀罐上，而不是布置在该发动机散热器上，维修后加注防冻液时，发动机冷却系统内容易滞留部分空气。如图1所示，传统的发动机用散热器包括第一水室101、第二水室102以及连接在第一水室101和第二水室102之间的散热器芯体300。这种传统的发动机用散热器不能将发动机冷却系统内的空气排出，导致系统内的防冻液容量减少，系统压力增大，散热能力降低。本实用新型提供了一种发动机用散热器，能有效排出发动机冷却系统内的残留空气，保证整车散热能力。具体的，如图2和图3所示，本实用新型的发动机用散热器包括:散热器芯体300;以及，与该散热器芯体300相连通的水室，在水室上设有用于排出发动机冷却系统内残留空气的排气装置200。本实施例中，优选的，如图3所示，该排气装置200包括设于水室顶部的排气孔400，排气孔400内设置有堵塞500。加注防冻液时，将堵塞500拧下，便可将发动机冷却系统内的残留空气排出；不加注防冻液时，将堵塞500塞入排气孔400内，密封水室。需要说明的是，如图3所不,排气孔400最好设置于水室的顶部最闻点。本实施例中，优选的，在排气孔400与堵塞500之间设置有密封装置。该密封装置可以采用O型密封圈。本实施例中，优选的，排气孔400是与水室注塑为一体，而布置于水室的最高点位置。此外，如图2所示，本实用新型的发动机用散热器的水室包括分别连接于散热器芯体300两端的第一水室101和第二水室102。其中，排气孔400既可以设置于第一水室101 (图3所示)，也可以设置于第二水室102，还可以同时在第一水室101和第二水室102上同时设置排气孔400。另一方面，本实用新型还提供了一种具有上述发动机用散热器的发动机。该车辆显然也具有上述发动机用散热器所带来的技术效果。另一方面，本实用新型还提供了一种具有上述发动机冷却系统的车辆。该车辆显然也具有上述发动机用散热器所带来的技术效果。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机用散热器，用于发动机冷却系统内，其包括: 散热器芯体；以及， 与所述散热器芯体相连通的水室； 其特征在于: 所述水室上设置有用于排出所述发动机冷却系统内残留空气的排气装置。
2.根据权利要求1所述的发动机用散热器，其特征在于，所述排气装置包括设于所述水室顶部的排气孔，所述排气孔内设置有堵塞。
3.根据权利要求2所述的发动机用散热器，其特征在于:所述排气孔与所述堵塞之间设置有密封装置。
4.根据权利要求3所述的发动机用散热器，其特征在于:所述密封装置为O型密封圈。
5.根据权利要求2所述的发动机用散热器，其特征在于:所述排气孔与所述水室注塑为一体。
6.根据权利要求2至5任一项所述的发动机用散热器，其特征在于:所述水室包括分别连接于所述散热器芯体两端的第一水室和第二水室；其中，所述排气孔设于所述第一水室和/或所述第二水室上。
7.一种发动机冷却系统，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的发动机用散热器。
8.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求7所述的发动机冷却系统。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机用散热器，用于发动机冷却系统内，其包括散热器芯体；以及，与所述散热器芯体相连通的水室；所述水室上设置有用于排出所述发动机冷却系统内残留空气的排气装置。本实用新型的发动机用散热器由于设置有排气装置，能有效排出发动机冷却系统内残留空气，保证整车散热能力。另一方面，本实用新型还提供了一种具有上述发动机用散热器的发动机。该车辆显然也具有上述发动机用散热器所带来的技术效果。另一方面，本实用新型还提供了一种具有上述发动机冷却系统的车辆。该车辆显然也具有上述发动机用散热器所带来的技术效果。
文档编号F01P11/00GK202937343SQ201220488380
公开日2013年5月15日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者庹化金, 韩杰, 杨帆, 王丹 申请人:北京汽车股份有限公司