高铁车厢电缆及辅助设施安装平台的制作方法

本发明涉及一种安装平台，具体涉及一种高铁车厢电缆及辅助设施安装平台。

背景技术：

高铁车厢电缆拆装时，由于其工作环境特殊，需要高铁车厢电缆及辅助设施安装平台。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种高铁车厢电缆及辅助设施安装平台，用于高铁车厢线缆的拆装。

为了解决所述技术问题，本发明采用的技术方案是：高铁车厢电缆及辅助设施安装平台， 包括通过托举线槽连接在一起的主升降单元和辅助升降单元，主升降单元上设有实现主升降单元与辅助升降单元联动升降的主控箱，辅助升降单元上设有实现辅助升降单元单独升降的分控箱；主升降单元与辅助升降单元均包括底座、平行设置于底座上方的顶板，底座与顶板之间设有升降机构以及位移传感器，顶板上设有外包胶滚筒。

本发明所述高铁车厢电缆及辅助设施安装平台，所述升降机构包括剪式升降臂组以及驱动剪式升降臂组运动的液压缸，剪式升降臂组位于底座与顶板之间，液压缸位于底座上，液压缸活塞杆的自由端连接剪式升降臂组。

本发明所述高铁车厢电缆及辅助设施安装平台，顶板的四角处设有挡柱。

本发明所述高铁车厢电缆及辅助设施安装平台，底座下方设有4个万向轮，万向轮上带有刹车装置。

本发明所述高铁车厢电缆及辅助设施安装平台，包括1个主升降单元和2个辅助升降单元，主升降单元位于辅助升降单元的中间。

本发明的有益效果：本发明所述高铁车厢电缆及辅助设施安装平台用于高铁车厢线缆的拆装，并且包括主升降单元和辅助升降单元，主升降单元和辅助升降单元可以实现联动升降，也可以分别动作，设有位移传感器，当联动升降时，某一升降单元出现故障，所有升降单元同时停止工作，即提高工作效率，又保证升降单元的运行安全。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为升降单元的结构示意图；

图中：1、主升降单元，2、主控箱，3、辅助升降单元，4、分控箱，5、托举线槽，6、外包胶滚筒，7、剪式升降臂组，8、挡柱，9、万向轮，10、位移传感器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明和限定。

如图1所示，为本发明所述高铁车厢电缆及辅助设施安装平台的结构示意图，包括1个主升降平台和位于主升降平台两侧的辅助升降平台，主升降平台和辅助升降平台之间通过托举线槽连接在一起。主升降单元上设有实现主升降单元与辅助升降单元联动升降的主控箱，辅助升降单元上设有实现辅助升降单元单独升降的分控箱。主升降单元与辅助升降单元可以联动升降，也可以分别动作，当联动升降时，某一升降单元出现故障，所有升降单元同时停止工作，即提高工作效率，又保证升降单元的运行安全。

本实施例中，主升降单元与辅助升降单元的结构相同，主升降单元与辅助升降单元均包括底座、平行设置于底座上方的顶板，底座与顶板之间设有升降机构以及位移传感器，顶板上设有外包胶滚筒。所述升降机构包括剪式升降臂组以及驱动剪式升降臂组运动的液压缸，剪式升降臂组位于底座与顶板之间，液压缸位于底座上，液压缸活塞杆的自由端连接剪式升降臂组。

本实施例中，顶板的四角处设有挡柱。

为了方便移动与刹车，底座下方设有4个万向轮，万向轮上带有刹车装置。

以上描述的仅是本发明的基本原理和优选实施方式，本领域人员根据本发明作出的改进和替换，属于本发明的保护范围。