一种新型电梯减震下梁的制作方法

本实用新型涉及电梯制造技术领域，尤其是一种具有减震功能的电梯轿厢减震下梁。

背景技术：

电梯作为我们日常生活重要的交通工具，随着人们日常生活水平的提高，人们对电梯的乘坐要求也愈来愈高，除了完成其本身运送乘客功能外，人们更加追求乘坐的舒适度。然而，在运行的过程中总会产生一些震动影响乘坐的舒适度。

为了提高电梯运行过程中乘坐的舒适度，目前市场上运行的电梯装设了各种各样的减震装置，但减震效果仍不能满足用户要求。电梯运行中产生的震动，通常是通过电梯轿架的下梁传递到轿厢中，最终被乘客感知，而目前市场上的电梯下梁与电梯轿厢之间通常采用硬连接，电梯下梁仅仅具备支撑电梯轿厢的作用。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种新型电梯减震下梁，用于减少电梯运行过程中电梯轿厢的震动，提高电梯的舒适度。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种新型电梯减震下梁，包括下梁本体和轿底安装板，所述下梁本体的截面呈U形，所述下梁本体中部的两个侧边向外折弯形成有固定板，所述下梁本体的两端形成有连接板，所述固定板两端的上方分别安装固定有减震垫，所述减震垫上方安装有所述轿底安装板。

本实用新型提供的新型电梯减震下梁还具有以下技术特征：

进一步地，所述固定板还向下折弯形成有翻边以提高所述固定板结构强度。

进一步地，所述减震垫为橡胶减震垫、液压减震垫、强力弹簧或气弹簧。

进一步地，所述下梁本体的两个所述固定板的同一端分别设有所述减震垫，所述减震垫的数量为偶数。

进一步地，每个所述固定板的两端分别设置两个所述减震垫，所述下梁本体上共设有八个所述减震垫。

本实用新型具有如下有益效果：通过采用U型的下梁本体，有下梁本体的两个侧边向外折弯形成固定板，结构简单，下梁本体强度高、承载能力高，折弯形成的固定板既提高了下梁本体的强度有便于安装减震垫，结构设计巧妙；固定板的两端安装有减震垫，减震垫上安装轿底安装板，由此实现电梯下梁与电梯轿厢之间的震动隔离，提高电梯乘坐的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的新型电梯减震下梁的主视图；

图2为图1中的新型电梯减震下梁的左视图；

图3为图1中的新型电梯减震下梁的俯视图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图3所示的本实用新型的新型电梯减震下梁的一个实施例中，该新型电梯减震下梁包括下梁本体10和轿底安装板20，下梁本体20的截面呈U形，下梁本体10中部的两个侧边11向外折弯形成有固定板12，下梁本体10的两端形成有连接板13，固定板12两端的上方分别安装固定有减震垫30，减震垫30上方安装有轿底安装板20。该实施例中的新型电梯减震下梁，通过采用U型的下梁本体，有下梁本体的两个侧边向外折弯形成固定板，结构简单，下梁本体强度高、承载能力高，折弯形成的固定板既提高了下梁本体的强度有便于安装减震垫，结构设计巧妙；固定板的两端安装有减震垫，减震垫上安装轿底安装板，由此实现电梯下梁与电梯轿厢之间的震动隔离，提高电梯乘坐的舒适度。

在上述实施例中，新型电梯减震下梁还具有以下技术特征：固定板12还向下折弯形成有翻边14，由此进一步提高了固定板12的结构强度。在该实例中，减震垫30可以为橡胶减震垫、液压减震垫、强力弹簧或气弹簧。下梁本体10上的两个固定板12的同一端分别设有减震垫30，减震垫30的数量为偶数；每个固定板12的两端分别设置两个减震垫30，下梁本体10上共设有八个减震垫30。具体而言，下梁本体10的两端各设有一组减震垫，在本申请的一个实施例中，每组减震垫中减震垫的数量为四个，同一组的四个减震垫分别固定在两个固定板上且四个减震垫的中心连线布置成四边形，每组减震垫上部固定一块用于与轿厢底板连接的轿底安装板。在电梯在运行过程，当产生震动时首先传递到电梯轿架的下梁，由于电梯下梁与轿底之间设置与减震垫，可以起到吸收和减小震动的作用，从而提高电梯乘坐舒适度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。