耐用扎带的制作方法

本实用新型涉及插入式固定工具领域，特别涉及一种耐用扎带。

背景技术：

扎带，顾名思义为捆扎东西的带子，设计有止退功能。扎带常用于捆扎机电产品的线路，如电脑、电子产品、汽车等。

公开号为CN201521063403.7U的中国专利公开了一种双扣式扎带。该扎带通过设置的扎带一、扎带二、开口一和开口二，能够使得该扎带同时对多个物体进行捆绑，同时在其开口的内壁设置的锁齿一和锁齿二，能够有效的使得扎带在进行捆时，进行双锁扣固定，极大的提高了扎带的承受力的强度，使得扎带的捆绑更加有效。

上述双扣式扎带虽然加强了捆绑的固定作用但是其没有固定的作用使得捆扎线路后会随着汽车移动在车内发生晃动。

在现有技术中，车身上一般设置有固定轴。为了实现将扎带头固定在固定轴上，扎带头上设有固定块。固定块设有贯穿固定块的插槽。插槽设置有用于与固定轴配合实现两者固定连接的缺口。插槽的缺口处呈V形，当用插槽固定时，固定轴不断磨损插槽致使插槽的缺口对固定轴的挤压作用越来越小最终导致扎带的固定作用报废，极易造成资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种使用寿命较长的耐用扎带。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种耐用扎带，包括扎带头，所述扎带头上设有固定块，所述固定块设有贯穿固定块的插槽，所述插槽设置有用于固定轴插入的缺口，所述插槽内设置有活动卡入插槽的插件，所述插槽内壁设置有与固定块转动连接的卡位板，所述插件设置有用于卡位板卡入的通槽，所述插槽一侧设有与卡位板配合用于固定插件的限位板。

通过采用上述技术方案，使得所述扎带头表面设置有一个可以容纳插件的插槽，当插件通过插槽上设置的卡位板后挤压卡位板，当插件完全进入后卡位板复位，通过限位板与卡位板的前后挤压固定实现插件可活动性替换插件的功能，从而达到扎带耐用的最终目的。

本实用新型进一步设置为：所述扎带头的表面设有与扎带头平行且贴合的第一连接块，所述第一连接块的一端设有与第一连接块在同一平面呈一定角度的第二连接块，所述第一连接块的另一端设有圆弧形的第三连接块，所述第三连接块的另一端设有与第一连接块平行且相同长度的第四连接块，所述第四连接块的另一端设有与第二连接块呈轴对称的第五连接块，所述限位板与第一连接块和第二连接块构成第一封闭角，所述限位板连接第四连接块和第五连接块构成第二封闭角，所述限位板在第一连接块和第四连接块上分别设置有凸块。

通过采用上述技术方案，所述限位板构成的封闭角可以拦截插件不至于插件越过整个插槽而没起到插件固定的作用,又因为限位板只设置有第一封闭角和第二封闭角以及第二连接块和第四连接块上凸起的形状极大的节省了材料，降低成本。

本实用新型进一步设置为：所述卡位板设置在第四定位板上，所述卡位板设置有斜面，当插件抵接于卡位板的斜面并卡入限位槽内时，卡位板在插件作用下发生转动，当卡位板失去插件的挤压时，卡位板回复到原位，插件卡入插槽，插件受到卡位板和限位板两个相反的力。

通过采用上述技术方案，使得插件可通过卡位板活动性卡入插槽抵压至限位板并且通过限位板和卡位板两个相反的力而固定，再次扳动卡位板之后即可将插件推出插槽从而实现可替换的目的。

本实用新型进一步设置为：所述插件包括第一固定叉、第二固定叉和U形的主体部，所述第一固定叉和第二固定叉呈咬合状，当插件卡入插槽后插件对插槽有挤压作用。

通过采用上述技术方案，使得插件具备固定固定轴的作用，并且因为插件由形变材料构成且大于插槽可以使得插件自身对插槽有个作用力，更有利于固定于插槽内。

本实用新型进一步设置为：所述第一固定叉和第二固定叉设置有多条的尖锐凸起，当其受到挤压后尖锐部分交叉延伸。

通过采用上述技术方案，使得插件的顶部因具有尖锐凸起而咬合力大增且具有更大的摩擦力，又因为插件受压缩后两个固定叉顶部不交错使得其固定作用更强。

本实用新型进一步设置为：所述扎带头连接有夹带，所述夹带上分布有多条棘齿，所述扎带头设有插孔，所述插孔设有当夹带插入插孔时与棘齿配合以避免夹带退出插孔的卡钩。

通过采用上述技术方案，用夹带将车内要捆绑的线路集中在一起绊紧，然后夹带从插孔进入，此刻夹带上的棘齿与插孔内设置的卡钩相配合使得该扎带具有止退的功能。

本实用新型进一步设置为：所述夹带远离扎带头的一端设有多条凸起条纹。

通过采用上述技术方案，使得技术人员实用该扎带时夹带不容易脱手。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

这种扎带及其扎带头兼具有以往捆绑的作用和固定作用，其独特的可替换作用可以做到极大的降低了生产成本，起到了保护环境的作用，对进一步加强车内安全隐患的清除发挥独特的作用。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1中后视扎带头的结构示意图；

图3为实施例1中插件的结构示意图；

图4为图1中A区域的结构示意图；

图5为实施例1中插件、扎带头插槽的结构示意图；

图6为图1的俯视图；

图7为图6中B-B方向的剖视图。

附图标记：1、棘齿；2、凸起条纹；3、第一连接块；4、第二连接块；5、第三连接块；6、第四连接块；7、第五连接块；8、扎带头；9、插件；10、第一封闭角；11、第二封闭角；12、插孔；13、卡钩；14、夹带；15、第一固定叉；16、第二固定叉；17、卡位板；18、限位板；19、插槽；20、固定块；21、主体部；22、通槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：如图1所示，一种扎带，包括扎带头8。所述扎带头8连接着带有棘齿1的夹带14。夹带14远离扎带头8的一端设置有增大摩擦力的凸起条纹2。棘齿1和凸起条纹2在夹带14的同一面。扎带头8内设置有插孔12，插孔12内设置有卡钩13。当夹带14通过插孔12时，夹带14上带有的棘齿1会与插孔12内的卡钩13相配合而卡住。

扎带头8的表面设有第一连接块3。所述第一连接块3的一端设有与第一连接块3在同一平面呈一定角度的第二连接块4。所述第一连接块3的另一端设有圆弧形的第三连接块5。所述第三连接块5的另一端设有与第一连接块3平行且长度相同的第四连接块6，所述第四连接块6的另一端设有与第二连接块4呈对称的第五连接块7，所述第一连接块3、第二连接块4、第三连接块5、第四连接块6和第五连接块7构成内部有活动卡入插件9的插槽19。插槽19的一侧设有限位板18，而这限位板18与第一连接块3和第二连接块4构成第一封闭角10。限位板与第四连接块6和第五连接块7构成第二封闭角11，并且限位板18还将在第四连接块6上有一个凸起由两个长方体构成的形状。插件9因卡位板17和限位板18挤压而固定。所述插件9由形变材料构成。

第四连接块6上设有卡位板17，值得注意的是，这个卡位板17与第四连接块6接壤处留有间隙，所述插槽内设置有可活动连接的插件9。

所述插件9的两端设置与插槽19的凸起限位板18相配合的四个缺口，所述插件9的中部镂空并设置有相互交错顶部具有尖锐部分的叉槽。

当插件9进入插槽19后，卡位板17与第四连接块6配合实现对插件9的挤压固定，当卡位板17转动至失去对插件9的挤压时，卡位板17回复到原位，插件9卡入插槽19，插件9受到卡位板17和限位板18两个相反的力而固定。

在车内一般都有一个固定轴，当我们使用可替换扎带头8时，将车内需要捆绑的线路集中在一起，然后用夹带14将其围拢后，夹带14的一端通过扎带头8的插孔12，由于夹带14上的棘齿1和插孔12内卡钩13的配合使得夹带14只能牢牢的向一端移动将线路固定，收缩至足以将线路捆绑呈一条较大的线路后，利用本扎带头8内插件9的挤压起到固定作用，当物体进入插槽19后插槽19内的插件9就会因为第一固定叉15和第二固定叉16受到挤压而对进入固定叉内的固定轴进行挤压作用，从而固定固定轴。而因为插件9易磨损的特性，当我们更换插件9后又能重新使用，提高扎带的使用寿命，一定程度降低了经济成本。