运输车厢的制作方法

本实用新型属于运输技术领域，更具体地说，是涉及一种运输车厢。

背景技术：

随着社会的发展，日常生活中产生的垃圾数量也快速增加，对分类垃圾的清运，尤其是对可回收的玻璃物品等易碎品的清运，一般要将垃圾桶整体移动至清运车辆上进行转运，防止易碎物品大量破碎造成的后续回收处理困难。现有的清运车辆多采用货车形式，车厢中一般只能放置一层垃圾桶，车厢上层位置不能有效利用，不能够充分利用货车大承载量的优势，不利于提高垃圾清运的效率，也增加了运输成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种运输车厢，旨在解决现有技术中存在的垃圾清运车的车厢不能叠放垃圾桶导致垃圾清运效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种运输车厢，包括：厢体及设于所述厢体内的至少一个升降装置，所述升降装置包括升降支架、升降平台、升降驱动机构及桶体固定机构，所述升降支架能与所述厢体内壁相对固定，所述升降支架设于所述升降平台外侧，且所述升降支架通过能使所述升降平台沿竖直方向移动的所述升降驱动机构与所述升降平台连接，所述升降平台的上部设有所述桶体固定机构。

进一步地，所述升降平台的前侧边缘设有助推斜面。

具体地，所述桶体固定机构包括两个固定座及至少两个相互平行的固定横梁，两个所述固定座分别对称设于所述升降平台的左侧及右侧，所述固定横梁的两端能分别与两个所述固定座的上部固定。

具体地，所述固定座包括支柱及设于所述支柱上部的固定板，每个所述固定板的上部均沿所述固定板的长轴方向设有至少三个能容纳所述固定横梁两端部的固定卡口，所述固定横梁的两端部分别设有定位凸起，在所述固定横梁长轴方向上，两个所述定位凸起的外侧面间距小于所述固定板内侧面的间距。

具体地，所述升降支架为框架结构，所述升降平台的左侧及右侧分别通过对称设置的所述升降驱动机构与所述升降支架的左侧及右侧连接。

具体地，所述升降驱动机构包括在所述升降平台的左侧和右侧对称分布的至少两个单塞液压缸及至少两个链条限位结构，所述单塞液压缸的缸体与所述升降支架连接，所述单塞液压缸的活塞杆与所述升降平台连接，所述链条限位结构的上部及下部分别与所述升降支架及所述升降平台连接。

具体地，每个所述链条限位结构均包括至少两根防护链条、至少两个配重块及两个限位链轮组，每个所述防护链条的下端均分别与所述升降平台连接，每个所述防护链条的上端均分别穿过所述限位链轮组与所述配重块连接。

具体地，所述限位链轮组包括至少两个传动链轮、至少两个限位滑轮、至少两个限位杆、一个横杆及至少两个挂接链轮，所述传动链轮及所述限位滑轮的转轴均位于同一水平面上，每个所述传动链轮的同一侧均设有所述限位滑轮，所述传动链轮与所述限位滑轮之间具有能容纳所述防护链条穿过的限位传动空间，所述传动链轮上部设有能搭挂所述防护链条的所述挂接链轮，所述限位杆的一端与所述传动链轮固接，另一端与所述横杆铰接，所述限位杆的中轴线能与所述传动链轮的转轴垂直且交叉，所述限位杆的长轴相互平行。

具体地，所述升降驱动机构包括对称设于所述升降平台左侧及右侧的至少两个升降电机、至少四条升降链条及至少四条链条升降导轨，所述升降电机设于所述升降支架的内侧上部，且所述升降电机通过所述升降链条与所述升降平台连接，所述链条升降导轨设于所述升降支架的内侧下部且能与所述厢体内壁固定，所述升降平台两侧设有分别设有能够套装于所述链条升降导轨外侧的限位套筒。

具体地，所述升降驱动机构包括对称设于所述升降平台左侧及右侧的至少四个双活塞液压缸及至少两个折叠支架，所述双活塞液压缸活塞杆的中轴与所述升降平台的台面垂直，且每个所述双活塞液压缸位于下部的活塞杆均能与所述厢体固接，每个所述折叠支架的下部均能与所述厢体铰接，每个所述折叠支架上部两侧均分别与所述双活塞液压缸的缸体铰接，所述升降平台与所述双活塞液压缸的缸体固接。

本实用新型提供的运输车厢的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型运输车厢通过设置能够升降的升降平台，有效的将厢体内部空间分隔成至少两层，进而可以叠放至少两层垃圾桶，充分利用的厢体内部空间，提高了垃圾清运的效率，并且通过设置桶体固定机构，可以让垃圾桶在升降平台上位置稳固，运输过程中不会倾倒，使用安全性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的运输车厢的立体结构示意图；

图2为图1中升降平台及桶体固定机构的装配结构A向视图；

图3为图1中一个的限位链轮组的A向视图；

图4为本实用新型实施例二提供的运输车厢的主视结构示意图；

图5为本实用新型实施例三提供的运输车厢的主视结构示意图；

图6为本实用新型实施例三的使用状态示意图。

图中：1、厢体；2、升降支架；3、升降平台；4、升降驱动机构；41、单塞液压缸；42、链条限位结构；421、防护链条；422、配重块；423、限位链轮组；4231、传动链轮；4232、限位滑轮；4233、限位杆；4234、横杆；4235、挂接链轮；43、升降电机；44、升降链条；45、链条升降导轨；46、限位套筒；47、双活塞液压缸；48、折叠支架；481、上臂；482、下臂；483、中间限位板；484、折叠限位孔；5、桶体固定机构；51、固定座；511、支柱；512、固定板；513、固定卡口；52、固定横梁；53、定位凸起；6、垃圾桶；7、助推斜面；8、紧固结构；9、底层限位挡板。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1、图4至图6，现对本实用新型提供的运输车厢进行说明。所述运输车厢，包括厢体1及设于厢体1内的至少一个升降装置，升降装置包括升降支架2、升降平台3、升降驱动机构4及桶体固定机构5，升降支架2能与厢体1内壁相对固定，升降支架2设于升降平台3外侧，且升降支架2通过能使升降平台3沿竖直方向移动的升降驱动机构4与升降平台3连接，升降平台3的上部设有桶体固定机构5。

本实用新型提供的运输车厢，与现有技术相比，通过设置能够升降的升降平台3，有效的将厢体1内部空间分隔成至少两层，进而可以叠放至少两层垃圾桶6，充分利用的厢体1内部空间，提高了垃圾清运的效率，并且通过设置桶体固定机构5，可以让垃圾桶6在升降平台3上位置稳固，运输过程中不会倾倒，使用安全性好。

具体地，每个升降平台3均为方形，其容量根据厢体1的尺寸一般被设计成能容纳四个、九个或十六个垃圾桶6，垃圾桶6在升降平台3上呈正方形阵列式分布，升降平台3的长和宽均稍大于呈正方形阵列式分布的垃圾桶阵列的长及宽，装卸更加方便，还能充分利用空间。根据厢体1的尺寸，一般选用两个或三个沿厢体1长轴方向分布的升降装置。

进一步地，请一并参阅图1至图6，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，为了方便将垃圾桶6从升降平台3的前侧推上升降平台3，升降平台3的前侧边缘设有助推斜面7。需要注意的是，有助推斜面7的一侧边缘到没有助推斜面7且与有助推斜面7的一侧边缘不相邻的边缘的方向为向后的方向，反之则为向前的方向；与有助推斜面7的一侧边缘相邻的两个边缘所在的方向为左右方向。

具体地，请参阅图1至图6，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，桶体固定机构5包括两个固定座51及至少两个相互平行的固定横梁52，两个固定座51分别对称设于升降平台3的左侧及右侧，固定横梁52的两端能分别与两个固定座51的上部固定。当垃圾桶6推到升降平台3上后，在升降平台3上沿前后方向分布成若干行，每行垃圾桶6的前侧及后侧设置固定横梁52，通过固定横梁52对垃圾桶6在前后方向上的运动进行了限位，防止垃圾桶6在前后方向上移动或倾翻，而在左右方向上，每行垃圾桶6的左侧及右侧均能被固定座51限位住，因此垃圾桶6在升降平台上装好后，在前后左右四个方向上均被限位，不会出现移动或倾翻的现象。

优选地，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，为了方便装卸且能提供良好的固定效果，固定横梁52在装配后的高度与垃圾桶6总高度的二分之一相近。

具体地，参阅图1至图6，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，固定座51包括支柱511及设于支柱511上部的固定板512，每个固定板512的上部均沿固定板512的长轴方向设有至少三个能容纳固定横梁52两端部的固定卡口513，固定横梁52的两端部分别设有定位凸起53，在固定横梁52长轴方向上，两个定位凸起53的外侧面间距小于固定板512内侧面的间距。固定横梁52的两端置于固定卡口513内后，固定横梁52在前后方向上的运动被限制，再通过定位凸起53与固定板512之间的阻挡配合，固定横梁52在左右方向上的运动被限制，因此固定横梁52的装配结构稳定。需要注意的是，为了空间利用的合理性，固定横梁52的长轴与升降平台3的前侧边缘或后侧边缘平行。

具体地，请参阅图1及图4，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，升降支架2为框架结构，升降平台3的左侧及右侧分别通过对称设置的升降驱动机构4与升降支架2的左侧及右侧连接。框架结构能够对升降驱动机构提供有效的固定支撑，并且其结构简单，通过若干型钢焊接就能够制成，其外形能够充分贴合厢体1的内壁，使升降支架2与厢体1的内部更容易完成相对固定。

具体地，请参阅图1，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，升降驱动机构4包括在升降平台3的左侧和右侧对称分布的至少两个单塞液压缸41及至少两个链条限位结构42，单塞液压缸41的缸体及活塞杆分别与升降支架2及升降平台3连接，链条限位结构42的上部及下部分别与升降支架2及升降平台3连接。单塞液压缸41主要用于为升降平台3提供直接升降的作用力，且为了受力均衡，单塞液压缸41一般与升降平台3左侧边缘的中部及右侧边缘的中部连接。根据单塞液压缸41的分布，在前后方向上发生倾斜的概率较高，链条限位结构42主要用于防止升降平台3在前后方向上发生倾斜。

具体地，参阅图1及图3，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，每个链条限位结构42均包括至少两根防护链条421、至少两个配重块422及两个限位链轮组423，每个防护链条421的下端均分别与升降平台3连接，每个防护链条421的上端均分别穿过限位链轮组423与配重块422连接。防护链条421的下端与靠近升降平台3的边角处的位置进行连接，通过对升降平台3进行一定程度上的提拉来提供较为有效的防止倾斜作用。配重块422与限位链轮组423配合，能使防护链条421始终保持张紧提拉的状态，防止提拉作用失效，每个防护链条421连接的配重块422的重量应保持一致。限位链轮组423还能在升降平台3有倾斜趋势的情况下，阻止前侧防护链条421与后侧防护链条421向不同的方向运动，进而能够防止倾斜发生。在正常升降运行时，防护链条421能在限位链轮组423的作用下同步的进行升降运动。

具体地，请参阅图1及图3，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，每个限位链轮组423均包括至少两个传动链轮4231、至少两个限位滑轮4232、至少两个限位杆4233、一个横杆4234及至少两个挂接链轮4235，传动链轮4231及限位滑轮4232的转轴均位于同一水平面上，每个传动链轮4231的同一侧均设有限位滑轮4232，传动链轮4231与限位滑轮4232之间具有能容纳防护链条421穿过的限位传动空间，传动链轮4231上部设有能搭挂防护链条421的挂接链轮4235，限位杆4233的一端与传动链轮4231固接，另一端与横杆4234铰接，限位杆4233的中轴线能与传动链轮4231的转轴垂直且交叉，限位杆4233的长轴相互平行。

传动链轮4231在限位滑轮4232的配合下能始终与防护链条421进行传动配合，当升降平台3正常进行升降时，防护链条421也随之升降，并在配重块422的作用下处于张紧状态，此时传动链轮4231也随着防护链条421的运动被动的进行顺时针或逆时针的运动，位于同一侧传动链轮4231的转动方向及转动速度是一致的，限位杆4233也与传动链轮4231同步转动，由于同一侧的限位杆4233始终保持相互平行，因此也能够带动横杆4234进行转动，横杆4234在运动过程中起长轴始终与升降平台3的台面保持平行。当遇到升降平台3前后重量分布不均匀时，升降平台具有前后摆动的趋势，以升降平台3的后侧有翘起的趋势为例，在图3所示的结构中，后侧的防护链条421具有向上运动的趋势，此时后侧的传动链轮4231在防护链条421的带动下具有顺时针运动的趋势，而前侧的防护链条421具有向下运动的趋势，此时前侧的传动链轮4231在防护链条421的带动下具有逆时针运动的趋势，由于前后两侧的传动链轮4231的转动方向相反，横杆4234受到向两边的拉力，不能发生移动，进而能够阻止前后两侧的传动链轮4231向相反的方向运动，防止升降平台3发生倾斜，保证使用的安全性和平稳性。

具体地，请参阅图4，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，升降驱动机构4包括对称设于升降平台3左侧及右侧的至少两个升降电机43、至少四条升降链条44及至少四条链条升降导轨45，升降电机43设于升降支架2的内侧上部，且升降电机43通过升降链条44与升降平台3连接，链条升降导轨45设于升降支架2的内侧下部且能与厢体1内壁固定，升降平台3两侧设有分别设有能够套装于链条升降导轨45外侧的限位套筒46。升降电机43直接通过升降链条44带动升降平台3升降，在升降过程中，链条升降导轨45能够限制升降平台发生前后或者左右方向的摆动，提高使用的安全性和平稳性。优选地，为简化装配结构，升降电机43为双头电机。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，同一侧的链条升降导轨45的上部设有限位杆，防止限位套筒46从链条升降导轨45中脱出。

进一步地，请参阅图4，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，限位套筒46上还可设置紧固结构8，当限位套筒46滑到指定高度的时候，可以通过控制紧固结构8卡紧链条升降导轨45达到定位的目的，防止运输过程中发生偏斜。

具体地，请参阅图5及图6，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，升降驱动机构4包括对称设于升降平台3左侧及右侧的至少四个双活塞液压缸47及至少两个折叠支架48，双活塞液压缸46活塞杆的中轴与升降平台3的台面垂直，且每个双活塞液压缸47位于下部的活塞杆均与厢体1固接，每个折叠支架48的下部均能与厢体1铰接，每个折叠支架48上部两侧均分别与双活塞液压缸47的缸体铰接，升降平台3与双活塞液压缸46的缸体固接。双活塞液压缸46在工作时，其缸体会发生运动，进而能够带动升降平台3进行升降运动。折叠支架48主要用于在升降平台3上升到指定工作高度后，折叠支架48能够对升降平台3起到一定的支撑作用，防止升降平台3下滑或倾斜。

具体地，请参阅图5，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，折叠支架48包括上臂481、下臂482、中间限位板483及折叠限位孔484，上臂481的下端与下臂482的上端铰接，形成一个折叠臂结构，且上臂481与下臂482的长度相同，同一侧的折叠臂结构的中间轴(上臂481与下臂482铰接的位置)通过销轴能穿过中间限位板483上的折叠限位孔484与中间限位板483滑动连接，滑动方向与折叠限位孔484的长轴方向平行，中间限位板483的长轴方向与升降平台3的台面平行，上臂481的上端与双活塞液压缸47的缸体铰接，下臂482的下端与厢体1的底部铰接。当折叠臂结构完全展开后，位于折叠限位孔484中的销轴能被折叠限位孔484的边缘阻挡，防止该销轴继续滑动，进而能使折叠臂结构保持竖直的状态，进而提供稳固的支撑。

进一步地，请参阅图6，作为本实用新型提供的运输车厢的一种具体实施方式，还包括能与厢体1底部插接的底层限位挡板9，底层限位挡板9主要用于对下层的垃圾桶6进行前后方向上的限位，防止下层垃圾桶6移动或倾翻。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。