一种载重小车用新型防断轴保护装置的制作方法

本实用新型涉及一种载重小车用新型防断轴保护装置，属于塔式起重机载重小车领域。

背景技术：

塔式起重机的载重小车在变幅运动中，由于某种原因，若载重小车滚轮轴突然发生断裂，在吊重物的重力与惯性作用下，会造成小车失稳运行，所吊重物快速下坠，极易造成事故。故载重小车都需设计一种防断轴保护装置。常见防断轴保护装置的原理为：在载重小车滚轮下面接触起重臂主弦轨道的平行面上，设计防断轴结构，在滚轮轴突然断裂的情况下，防止载重小车脱落起重臂主弦轨道而造成重物下坠。

现有的结构设计中，防断轴保护装置形式有很多种，其常见结构如图1、图2所示，在滚轮轨道平行面设计多个挡块2，挡块2安装在载重小车体1上。使用中发现，上述挡块式防断轴保护装置，结构简单，但增加了定位、拼焊工序，断轴后，载重小车倾覆角度较大，故实用性较差。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种载重小车用新型防断轴保护装置，减少焊道工序，且载重小车倾覆角度小，吊物下坠隐患较小，实用性好。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种载重小车用新型防断轴保护装置，包括载重小车体，还包括设置在载重小车体上的防断轴结构，所述防断轴结构安装在载重小车滚轮轴安装处，且防断轴结构为四个，四防断轴结构规则布置在载重小车体的四角；

所述防断轴结构包括安装在载重小车体上的挡板、及设置在挡板内用于加固挡板的加固板。

作为改进，所述挡板呈L形，L形挡板的一侧边焊接在载重小车滚轮轴安装处。

作为改进，所述挡板采用折弯板或拼接板。

作为改进，所述加固板采用钢板，加固钢板焊接在L形挡板的内侧。

作为改进，所述加固钢板与挡板的两内侧边采用满焊。

作为改进，各防断轴结构分别包括两相对设置的挡板，每个挡板的内侧设有一加固板。

该载重小车用新型防断轴保护装置通过在载重小车滚轮轴安装处设计一个折弯板或拼接板，结构美观新颖，且与滚轮轴承载板一体化，若滚轮轴断裂，小车倾覆角度小，吊物下坠隐患较小，因此实用性好。

附图说明

图1为现有挡块式防断轴装置的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的防断轴保护装置结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中防断轴结构的局部示意图；

图中：1、载重小车体，2、挡块，3、防断轴结构，31、挡板，32、加固板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图3、图4和图5所示，一种载重小车用新型防断轴保护装置，包括载重小车体1，还包括设置在载重小车体1上的防断轴结构3，所述防断轴结构3安装在载重小车滚轮轴安装处，且防断轴结构3为四个，四防断轴结构3规则布置在载重小车体1的四角；

所述防断轴结构3包括安装在载重小车体1上的挡板31、及设置在挡板31内用于加固挡板的加固板32。

作为实施例的改进，所述挡板31呈L形，L形挡板31的一侧边焊接在载重小车滚轮轴安装处，结构设计合理，安装方便。

作为实施例的改进，所述挡板31采用折弯板或拼接板。在折弯板上方的折弯处增加钢板进行加固，该折弯板既承载滚轮轴载荷受力，又充当防断轴保护挡板作用。

作为实施例的改进，所述加固板32采用钢板，加固钢板焊接在L形挡板的内侧。整体结构稳固性高，支撑效果好。

作为实施例的改进，所述加固钢板与挡板31的两内侧边采用满焊。

作为实施例的改进，各防断轴结构3分别包括两相对设置的挡板31，每个挡板31的内侧设有一加固板32。

本实用新型采用与滚轮轴承载板一体化的挡板式防断轴结构，缩短防断轴挡板与滚轮轴的间距，减少小车倾覆的角度，吊物下坠隐患较小，且此结构美观新颖，实用性好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。