本实用新型涉及设备制动技术领域，特别是属于一种防止塔吊失电时回转失制动的控制装置。
背景技术：
塔吊共有两套相同的回转机械传动系统，对称布置，按顺序由电机、液力耦合器、盘式制动器、行星齿轮减速机、回转小齿轮、回转大齿圈等部件组成。回转大齿圈支座上连接一节与齿圈同心的回转塔身，回转塔身上连接吊臂，吊臂长度通常在50米以上。吊物吊挂在起升钢绳上沿吊臂运行。依照生产厂家“失电失制动”的设计原理，回转机构的盘式制动器的作用主要用于大臂回转到预定位置或塔吊加节、降节时固定塔臂不转。回转机构的盘式制动器通常是完全松开的，也就是说在非工作(断电)时，因为盘式制动器松开，与制动盘同轴线的行星齿轮减速机输入轴、处于末端的回转小齿轮轴无受力。当大风推动塔臂时，由于回转小齿轮不能紧紧刹在回转大齿圈上，所以与回转大齿圈有相对连接的吊臂将一直顺风转动下去。目的是使塔吊能随风转动，当大臂与风向平行时塔吊的迎风面积最小，从而可以减小风压对塔吊的影响，避免强风导致塔吊倾覆。生产厂家这一原理是建立在塔吊空载的情况下，当然是一种理想状态。但是，工地上突发情况很多，如当大中型设备塔吊、打桩机同时作业时，电压波动是常事，因电压不稳跳闸现象频频发生。突然的断电会容易导致塔吊吊钩上的吊物来不及卸下，此时塔吊随着惯性塔臂的顺风转动，吊物随意偏转，与建筑物、外架、作业工人随时发生撞击，特别是施工现场群塔密集时，吊物偏转与别的塔吊起升钢绳缠绕，牵拉，对两台塔吊的安全构成巨大威胁，不及时处理后果很严重。且传统方式下塔吊回转电磁制动的刹车制动方式只能急停或塔吊静止时定位，不能实现缓慢减速停车，易造成塔吊大臂晃动或发生回转变速箱损坏等重大事故，存在严重的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种塔吊失电回转制动装置，以达到降低事故发生率以及提高工作效率、保证作业安全性的目的。
本实用新型所提供的塔吊失电回转制动装置，其特征在于，包括控制机构以及动作机构，控制机构包括脚踏板以及刹车泵，脚踏板通过连接杆作用于刹车泵上的推动杆；动作机构包括安装于塔吊回转机械传动系统的回转减速机上的刹车钳，刹车钳的第一钳口和第二钳口分别对应塔吊回转机械传动系统的制动盘的两侧，刹车钳内部空腔加注刹车油，刹车钳的第一钳口和第二钳口处分别设有第一活塞、第二活塞，第一活塞、第二活塞的前端部设有摩擦片，刹车泵通过管路连接于刹车钳内部空腔，其中，推动杆延伸于刹车泵内部的一端设有推动活塞。
本实用新型所提供的塔吊失电回转制动装置，结构设计合理，解决了塔吊失电时发生回转无法制动的问题，本装置通过脚踏板向下的行程，通过连接杆作用于刹车泵上的推动杆，向刹车泵中的刹车油施加压力，刹车油将压力通过管路传递到刹车钳的活塞上，活塞前端的摩擦片驱动刹车钳夹紧制动盘，从而产生巨大摩擦力，这种力可以使塔吊缓慢减速平稳停车不至于急刹造成塔吊碰撞、倾覆等事故隐患。且本实用新型生产成本低，制动可靠、操作方便灵活，能在塔吊断电时及时控制回转机构制动，消除了塔吊断电之间极易发生的吊物随意摆动发生撞击、牵拉的危害，具有提高工作效率以及增加作业安全性的积极效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所提供的塔吊失电回转制动装置，包括控制机构以及动作机构。其中，控制机构包括脚踏板1以及刹车泵2，脚踏板通过连接杆3作用于刹车泵上的推动杆4；动作机构包括安装于塔吊回转机械传动系统的回转减速机5上的刹车钳6，刹车钳的第一钳口7和第二钳口8分别对应塔吊回转机械传动系统的制动盘14的两侧，刹车钳内部空腔内具有刹车油9，刹车钳的第一钳口和第二钳口处分别设有第一活塞10、第二活塞11，所述第一活塞、第二活塞的前端部设有摩擦片12，刹车泵通过管路13连接于刹车钳内部的空腔中。其中，推动杆延伸于刹车泵内部的一端设有推动活塞。
本实用新型改变传统方式下的塔吊回转电磁制动为不需要通电的机械制动方式，在驾驶室内安装脚踏板，通过刹车踏板，刹车踏板向下的行程，通过连接杆作用于刹车泵上的推动杆，向刹车泵中的刹车油施加压力，刹车油将压力通过管路传递到刹车钳的活塞上，活塞前端的摩擦片驱动刹车钳夹紧制动盘，从而产生巨大摩擦力，这种力可以使塔吊缓慢减速平稳停车不至于急刹造成塔吊碰撞、倾覆等事故隐患。确保了塔吊在断电、跳闸后的期间内，吊物的自由度能够合理限制，而不发生不随意偏摆；且在通电时，卸下吊物后，又能恢复本装置的原始制动准备状态，即塔吊“失电失制动”状态下，通过施力于脚踏板从而防止塔吊失电时回转失制动问题。本实用新型投入成本低，制动可靠、操作方便灵活，消除了塔吊失电期间内，吊物随意摆动而发生撞击、牵拉等安全隐患。综上所述，本装置设计合理，不干扰塔吊的正常作业，且便于塔吊司机操作，制动效果可靠。