断路器装卸平台手车的制作方法

本发明涉及拆装工具技术领域，具体涉及一种断路器装卸平台手车。

背景技术：

在配电中心中，万能式断路器应用十分广泛，其中型号为国产dw17—630～1600a的万能式断路器备受青睐，该断路器也称me断路器，一般情况下配电中心会设置有数十个me断路器，由于断路器数量众多且限于人工操作，因此，其安装、拆卸、维护和保养工作会耗费极大地人力和物力，每次装卸断路皆须要2名操作人员相互配合才能来完成。

耗费较大的人力和物力的原因在于：其一每台断路器自重至少60kg；其二电柜内断路器抽屉距离地面1.2m；其三是两名操作人员端抬断路器时一个人左手用力另外一个人是右手用力，用力不均匀容易导致端抬断路器倾斜；其四是在装载断路器时因断路器主体在上，抽屉导轨与断路器滚轮在下，断路器主体遮挡了电柜内抽屉导轨，端抬时看不见电柜内抽屉导轨位置。这些因素的存在致使得操作人员装卸断路器成为一件费时费力的工作，当然，装卸断路器不当还容易损坏断路器或造成人员伤害。

另外，按照配电柜二级保养要求每年要进行两次配电柜维护保养，维护保养时所有断路器都要从电柜内撤卸出来进行检查维护，因装卸多台断路器工作量大，配电柜维护保养需要多名操作人员参加。随着断路器的老化，检修更换断路器的次数增加，操作人员检修断路器时把更多的时间和精力都用在装卸断路器上这个环节上。

综上，设计一种快速、安全的装置来代替人工来装卸断路器是十分必要的，也是十分迫切的。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

技术实现要素：

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，本发明提供一种断路器装卸平台手车，其特征在于，其包括车辆本体和伸缩支架组件，所述车辆本体包括车辆底盘和双铰接剪叉式升降平台机构，所述双铰接剪叉式升降平台机构设置在所述车辆底盘上；所述伸缩支架组件包括第一支架和第二支架，所述第二支架设在所述双铰接剪叉式升降平台机构上，所述第一支架通过限位滑槽与所述第二支架连接，所述第一支架上设有导轨。

较佳地，所述伸缩支架组件还包括伸缩驱动装置；所述伸缩驱动装置直接与所述第一支架连接，或者所述伸缩驱动装置通过第二支撑杆与所述第一支架连接，所述伸缩驱动装置为丝杆或者多段卡接杆。

较佳地，所述限位滑槽为设置在所述第二支架上的腰子孔，所述第一支架通过销轴固定在所述腰子孔内。

较佳地，所述双铰接剪叉式升降平台机构包括内绞架和外绞架；所述内绞架和所述外绞架铰接且呈x型设置；所述第二支架分别与所述内绞架和所述外绞架铰接，所述内绞架一端与所述车辆底盘铰接，所述外绞架一端通过第一滑槽与所述所述车辆底盘连接。

较佳地，所述双铰接剪叉式升降平台机构还包括升降驱动装置和升降装置，所述升降驱动装置与所述升降装置连接，所述升降装置与所述内绞架连接；所述升降装置为气缸组件或液压缸组件，所述升降驱动装置为电动气泵或电动液压泵。

较佳地，所述内绞架包括相互对称设置的第一内绞架和第二内绞架，所述第一内绞架和所述第二内绞架通过第一支撑杆连接；所述外绞架包括相互对称设置的第一外绞架和第二外绞架。

较佳地，所述升降装置一端与所述第一支撑杆铰接，另一端与所述车辆底盘铰接。

较佳地，其还包括控制器，所述控制器与所述升降驱动装置连接；所述控制器上设置有紧急按钮、转换开关、上升按钮和下降按钮；所述控制器还与上限位开关和下限位开关电连接，所述上限位开关和下限位开关设置在车辆本体上。

较佳地，所述车辆底盘包括车轮组件，所述车轮组件包括前脚轮和后脚轮，所述前脚轮和/或所述后脚轮为万向轮。

较佳地，所述前脚轮和/或所述后脚轮的数量至少为2个，所述前脚轮与所述后脚轮之间呈三角形或四边形设置。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：本发明提供的一种断路器装卸平台手车可移动、能够快速升降，并且断路器在平台手车上可前后移动，固定住手车后只需一个人就可完成断路器的装卸工作，装载断路器的速度相比于手工装载有了很大程度的提升，节省了人力物力，提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明中断路器装卸平台手车的主视结构示意图；

图2是本发明中断路器装卸平台手车的右视结构示意图；

图3是本发明中伸缩支架组件的结构示意图；

图4是本发明中控制器的控制电路图。

附图标记：

前脚轮1、液压缸组件2、内绞架3、导轨4、外绞架5、手推扶杆7、液压泵8、第一支撑杆9、后脚轮10、车辆底盘11、第二支撑杆12、丝杆13、第一支架21、第二支架22、紧急按钮50、转换开关51、上升按钮52、下降按钮53、上限位开关54和下限位开关55。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

如图1所示，为本发明中断路器装卸平台手车的主视结构示意图。如图2所示，为本发明中断路器装卸平台手车的右视结构示意图。本实施例中提供的一种断路器装卸平台手车，其包括，车辆本体和伸缩支架组件，伸缩支架组件设置在车辆本体上。

伸缩支架组件包括第一支架21和第二支架22。

车辆本体包括内绞架3、外绞架5、手推扶杆7、车辆底盘11、升降驱动装置和升降装置。车辆底盘11包括车轮组件，车轮组件包括前脚轮1和后脚轮10。

前脚轮1和后脚轮10均设置车辆底盘11下方，前脚轮1和后脚轮10既用于支撑车辆本体，也用于移动车辆本体。前脚轮1和/或后脚轮10的数量至少为2个，前脚轮1与后脚轮10之间呈三角形或四边形设置。前脚轮1和/或后脚轮10为万向轮。

车辆底盘11上方设有双铰接剪叉式升降平台机构，双铰接剪叉式升降平台机构包括内绞架3、外绞架5、升降驱动装置和升降装置。车辆底盘11上连接有手推扶杆7。

内绞架3的数量为两个，其包括对称设置的第一内绞架和第二内绞架。外绞架5的数量为两个，其包括对称设置的第一外绞架和第二外绞架。第一内绞架和第一外绞架位于车辆底盘11的一侧，第二内绞架和第二外绞架位于车辆底盘11的另一侧。第一内绞架与第一外绞架铰接，第一内绞架与第一外绞架铰接呈x型设置，第一内绞架的一端与车辆底盘11铰接。第一内绞架的另一端与第二支架22铰接。第二内绞架与第二外绞架铰接，第二内绞架与第二外绞架铰接呈x型设置，第二内绞架的一端与车辆底盘11铰接。第二内绞架的另一端与第二支架22铰接。

第一外绞架一端与第二支架22铰接，另一端通过第一滑槽与车辆底盘11连接，第一外绞架一端能够在车辆底盘11上的第一滑槽内滑动，第一滑槽既为第一外绞架提供运动空间，也起限定作用。第二外绞架一端与第二支架22铰接，另一端通过第二滑槽与车辆底盘11连接，第二外绞架一端能够在车辆底盘11上的第二滑槽内滑动，第二滑槽既为第二外绞架提供运动空间，也起限定作用。滑槽包括第一滑槽与第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽位置对称设置。

升降装置与内绞架连接，升降装置可以为气缸组件或液压缸组件。优选地，升降装置为液压缸组件2，液压缸组件2的两端分别与车辆底盘11和第一支撑杆9铰接。第一支撑杆9两端分别连接第一内绞架和第二内绞架。优选地，支撑杆水平设置。

升降驱动装置和升降装置连接，升降驱动装置可以为气泵或液压泵8，优选地，升降驱动装置为液压泵8，例如电动液压泵。

本实施例中采用液压驱动的双铰接剪叉式升降平台机构的有益效果是：液压平台车采用剪叉式结构，剪叉式结构具有体积小、制作简单、坚实耐用等特点。驱动方式采用电动液压驱动，采用电动液压驱动具有结构紧凑、动作平稳，快熟升降、准确定位等特点。另外，升降平台机构的升降行程可以是液压缸行程的2倍以上，同比其他结构方式如直立固定剪叉式与水平固定剪叉式，本实施例中提供的一种断路器装卸平台手车的整体结构可以优化减小。平台底部用滚轮做支撑，小车即可作为装卸断路器平台使用也可作为搬运断路器手车使用。

如图3所示，为本发明中伸缩支架组件的结构示意图。伸缩支架组件包括第一支架21和第二支架22，第一之间21能够相对于第二支架前后运动，第一支架21具有伸缩功能，能够相对于第二支架22前后运动。第二支架22上设有限位滑槽，限位滑槽优选为腰子孔，第一支架21通过销轴固定在腰子孔内，销轴能够在腰子孔内滑动，第二支架22上的腰子孔的长度决定了第一支架21的前后移动行程。第一支架21上安装有导轨4，导轨4的作用是平行对接电柜内导轨。

伸缩支架组件还包括伸缩驱动装置，伸缩驱动装置与第一支架21连接，用来驱动第一支架21前后移动。优选地，伸缩驱动装置为一端带有调节螺母的丝杆13或者多段卡接杆。伸缩驱动装置通过第二支撑杆12与第一支架21连接。

本实施例中提供的一种断路器装卸平台手车的使用方法如下：

装卸断路器时，首先启动双铰接剪叉式升降平台机构，液压泵8推动内绞架3,使得第二支架22升高或降低，直至第二支架22抵达适当高度，然后，调节伸缩驱动装置，使第一支架21伸出第二支架22，进一步，将导轨4与断路器所在电柜内的导轨对接，在对接的过程中，可能需要启动液压泵或调节伸缩驱动装置来进行位置的微调。接下来将断路器两侧滑轮装入手车上部的导轨4中，然后将断路器沿导轨4整体过渡到第一支架21上，即完成拆卸过程，安装过程与拆卸过程相反操作。

对接过程中，调节丝杆，向后移动第一支架21，露出部分第二支架22，手车上导轨4与电柜内导轨对接时，手车第二支架22一边先与电柜内导轨接触，接着用这个接触点做支撑移动手车完成另一边导轨对接，对接后由于有这两个支撑点，手车前端被固定住，手车不会左右晃动，装卸断路器安全平稳。

如图4所示，为本发明中控制器的控制电路图。本实施例中提供的一种断路器装卸平台手车还包括控制器，控制器与升降驱动装置连接。控制器的电气控制具有点动控制与自动控制功能，自动时用上下限位开关来定位，调节好上下限位开关的位置也就确定了平台手车的升降行程。点动控制时，手车升降位置根据现场需要灵活调整。

车辆底盘11的框架，用槽钢焊接而成，第二支架22的框架用槽钢焊接而成，槽钢的尺寸：长为80mm，宽为43mm，高为5mm，平台面用2mm优质碳素钢板做成，内外铰架用45号热轧钢板做成，导轨4用2mm优质碳素钢板做成，连接内外绞架的交叉中心轴用调质处理的42号钢做成。

第一支架21、第二支架22和导轨4用2mm优质碳素钢板制作，丝杆用调质处理的45号钢做成，螺母用球墨铸铁做成。摇动丝杆第一支架21可以前后移动。

优选地，本实施例中，断路器装卸平台手车中电动液压泵电机为单相交流220v电机，控制回路电压为交流24v。控制分为点动控制与自动控制，点动控制与自动控制通过转换开关51选择。点动控制时按下上升按钮52手车平台上升，松开按钮停止上升，下降时按下下降按钮53，松开按钮平台停止；转换开关51按下时为自动控制，按下上升按钮52平台上升，当平台到达上限位开关54位置时，平台停止，下降时按下下降按钮53，平台下降，当平台到达下限位开关55位置时，平台停止。平台在自动上升与下降过程中出现突发紧急情况，按下紧急按钮50。上限位开关和下限位开关设置在车辆本体上。

以上仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本发明中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。