一种内置防浪板的液罐车罐体的制作方法

本发明涉及液罐车领域，具体是一种内置防浪板的液罐车罐体。

背景技术：

随着国家法规要求严格，对道路运输液体危险货物罐式车辆的要求越来越严格。铝合金液罐道路运输车在要针对不同的介质的熔点、凝点低等问题上，不但要求罐体整体保温，还会要求给罐体加热的方式，否则会导致装载的介质凝固或结晶。目前，国内加热的方式主要分为罐内加热管加热与罐外加热槽加热。

随车新法规的推出，车辆对于超重惩罚力度越来越严格，此时降低车辆的整备质量尤为重要。对于装载腐蚀性物品的罐式运输半挂车，防浪板必须能够耐腐蚀，对于路况较好的区域，可以选择使用全塑料防浪板。但是对于路况较差的区域，车辆对于防浪板强度要求更高，全塑料防浪板已经不能满足强度要求，所以需要一种新型的防浪板，能够最大程度降低车辆整备质量的同时，还能满足车辆的安全性能。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种内置防浪板的液罐车罐体，使得液罐车在运输过程中，能够承受车辆行驶过程中所受到的冲击力，并具有足够的耐腐蚀性，易于检修，降低车辆整备质量，满足车辆的安全性能。同时可以有效的加强加热管和加热槽的强度，减少疲劳损伤和应力集中问题，减少蒸汽进加热槽时直接喷向罐体而使其长时间受热受力带来的损伤，增加加热槽与罐体的接触面积，从而提高加热效果，提高用户使用满意度，提高品牌竞争力。

本发明的技术方案如下：

一种内置防浪板的液罐车罐体，包括有罐体、防浪板，所述防浪板固定在罐体内壁上，所述罐体内的底部设有自前向后延伸的左、右加热管，罐体外的底部设有自前向后延伸的左、右加热槽，所述左、右加热槽的后端分别设有进蒸汽口，其特征在于：所述左、右加热管和左、右加热槽的外部在所述罐体的前、后变截面处分别固定连接加强板，所述罐体的底部在所述进蒸汽口的上方分别固定连接有垫板，所述左、右加热槽的前端之间连接有连接槽，所述防浪板包括有环形前、后板，其特征在于：所述环形前、后板的上、下侧分别设有C形缺口，环形前、后板之间通过固定连接其四周的环形围板相连接，内部具有空腔，环形前、后板和所述环形围板的表面具有聚乙烯涂层，所述环形围板的下端分别设有与所述空腔相连通的多个通孔，并分别固定连接有管道。

所述的左、右加热槽分别为长方形结构。

所述左、右加热槽后端的进蒸汽口分别连接有进蒸汽管。

所述环形前、后板和环形围板的材质分别为碳钢。

所述的环形围板上分别固定连接有多块加强板。

所述的管道分别连接有从液罐车内部引出的且端部封闭的透明软管。

本发明的有益效果：

本发明结构简单，通过防浪板的设置使得液罐车在运输过程中，能够承受车辆行驶过程中所受到的冲击力，并具有足够的耐腐蚀性，易于检修，降低了车辆整备质量，满足了车辆的安全性能；本发明的设计构思提高了现有铝合金液罐车加热槽结构的设计理念，通过增大蒸汽与罐体的接触、使用加强部件增加加热槽的强度、减少蒸汽进入加热槽时对罐体的冲击伤害以及独创的前端加热槽衔接结构，提高了产品的性能与档次，提高了加热管和加热槽的使用性能和加热效果，增加了加热管和加热槽的使用寿命，并减少了对罐体的损伤，通过个性化、人性化设计更方便于用户操作使用，提高了用户使用满意度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的加热机构的结构示意图。

图3为本发明的防浪板的结构示意图。

具体实施方式

参见图1-3，一种内置防浪板的液罐车罐体，包括有罐体1、防浪板9，防浪板9固定在罐体1内壁上，罐体1内的底部设有自前向后延伸的左、右加热管2，罐体1外的底部设有自前向后延伸的左、右加热槽3，左、右加热槽3的后端分别设有进蒸汽口，左、右加热2管和左、右加热槽3的外部在罐体的前、后变截面处分别固定连接加强板4、5，罐体1的底部在进蒸汽口的上方分别固定连接有垫板6，左、右加热槽3的前端之间连接有连接槽7，防浪板9包括有环形前、后板10，环形前、后板10的上、下侧分别设有C形缺口11，环形前、后板10之间通过固定连接其四周的环形围板12相连接，内部具有空腔13，环形前、后板10和环形围板12的表面具有聚乙烯涂层，环形围板12的下端分别设有与空腔13相连通的多个通孔，并分别固定连接有管道14。

本发明中，左、右加热槽3分别为长方形结构。

左、右加热槽3后端的进蒸汽口分别连接有进蒸汽管8。

环形前、后板10和环形围板12的材质分别为碳钢。

环形围板12上分别固定连接有多块加强板15。

以下结合附图对本发明作进一步的说明：

长方形的左、右加热槽3分布在罐体的底部，增加了加热时蒸汽与罐体1的接触面积，使罐体1加热更充分，达到同等温度的时间减少。

左、右加热管2和左、右加热槽3外部的各个加强板提高了加热管和加热槽的强度，减少了加热管和加热槽在罐体1的前、后变截面处贴合不好使其开裂的问题，减少了加热管和加热槽的疲劳损伤，尤其体现在罐体1的前、后变截面处。左、右加热槽3前端之间连接的连接槽7对接结构极大程度的提高了贴合效果。罐体1的底部在进蒸汽口的上方分别固定连接的垫板6，减少了蒸汽直接冲击罐体1带来的损伤，起到了缓冲作用。

碳钢材质的防浪板，较塑料材质，其强度具有质的提高，在满足法规的情况下相应的减少防浪板的数量，减少防浪板与介质的接触面积。

环形前、后板10和环形围板12表面的聚乙烯涂层，能够有效防止介质对防浪板的腐蚀。

当防浪板出现破损时，液体会进入空腔13中，并经管道14流入从液罐车内部引出的透明软管中，相关人员就能够从车外直接观察到，能够及时作出应对，从而可避免不必要的损失。