一种液罐车新型防浪板结构的制作方法

本实用新型涉及液罐道路运输车领域，主要涉及一种液罐车新型防浪板结构。

背景技术：
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随着国家法规要求严格，对危化品道路运输车的要求越来越严格。液罐道路运输车运输车在适应各种道路的同时，罐体内部的防浪板的结构尤为重要。防浪板的拱度和圆弧曲面半径受冲击时产生过大应力，过大疲劳变形和疲劳损伤。防浪板直边高度直接影响着，防浪板与筒体为线接触，防浪板应力集中在筒体的一条线上。容易造成防浪板与筒体处开裂。防浪板过油孔处断开，形成防浪板应力最大集中点。过油孔处防浪板和筒体开裂是通病。

技术实现要素：
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本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种液罐车新型防浪板结构，实现液罐车在运输过程中，可以有效的减少防浪板受冲击时的应力，减少疲劳变化和疲劳损伤；从而提高用户使用满意度，创造最佳经济效益。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种液罐车新型防浪板结构，包括有板体，其特征在于：所述板体的横截面呈拱形结构，所述板体的外周边设有与其一体的直角翻边，且直角翻边与板体的边缘处之间采用圆弧曲面过渡，所述板体的中部分布有圆锥形人孔，所述板体上的外周边位置分布有圆锥形过油孔，所述板体的底端所在的圆弧曲面过渡处设有一个弧形过油孔，且弧形过油孔的截面呈锥形。

所述的板体为圆形或椭圆形结构。

所述的板体的拱高＞300mm。

所述的直角翻边的高度＞50mm。

所述的圆弧曲面过渡处的圆弧曲面半径＞100mm。

所述的圆锥形人孔为2个，所述的圆锥形过油孔为4个，其分布在板体上的上、下、左、右四个位置，所述圆锥形人孔位于下方弧形过油孔的上方，且对称分布在弧形过油孔的两侧。

所述的圆锥形人孔和圆锥形过油孔的锥度均沿着板体的拱形方向。

所述的弧形过油孔位于下方弧形过油孔的正下方。

通过增大防浪板的拱度和圆弧曲面半径以及防浪板与筒体面接触宽度，确保防浪板冲击应力良好分散到筒体上；防浪板过油孔垂直边连续不断开，过油孔分上下两孔，中部连接，达到了该处防浪板最大应力点应力值降低，并转移到其他部位孔，确保过油孔处防浪板和筒体不开裂。

本实用新型的优点是：

本实用新型设计构思突破了现有液罐车对于防浪板结构设计的理念，通过增大防浪板的拱度和圆弧曲面半径以及防浪板与筒体面接触宽度，确保防浪板冲击应力良好分散到筒体上；防浪板过油孔垂直边连续不断开，达到了该处防浪板最大应力点应力值降低，并转移到其他部位孔，确保过油孔处防浪板和筒体不开裂。以此提高液罐道路运输车的质量，通过个性化、人性化设计更方便与用户操作使用，以提高用户使用满意度。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3位本实用新型的右视图。

具体实施方式：

参见附图。

一种液罐车新型防浪板结构，包括有板体1，板体1的横截面呈拱形结构，板体1的外周边设有与其一体的直角翻边2，且直角翻边2与板体1的边缘处之间采用圆弧曲面3过渡，板体1的中部分布有圆锥形人孔4，板体1上的外周边位置分布有圆锥形过油孔5，板体1的底端所在的圆弧曲面过渡处设有一个弧形过油孔6，且弧形过油孔6的截面呈锥形。

所述板体为圆形结构。

所述的板体1的拱高＞300mm。所述的直角翻边2的高度＞50mm。

所述的圆弧曲面3过渡处的圆弧曲面半径＞100mm。

所述的圆锥形人孔4为2个，所述的圆锥形过油孔5为4个，其分布在板体1上的上、下、左、右四个位置，所述圆锥形人孔4位于下方弧形过油孔5的上方，且对称分布在弧形过油孔的两侧。所述的圆锥形人孔4和圆锥形过油孔5的锥度均沿着板体的拱形方向。所述的弧形过油孔6位于下方弧形过油孔5的正下方。