利用相对速度差触发的减速系统的制作方法

本实用新型是关于一种减速系统，特别是指一种利用相对速度差触发的减速系统。

背景技术：

电梯目前广泛地设置于大楼、公寓及住家等建筑物中，其是为目前重要的楼层升降工具。然而，由于许多电梯在长久使用下，其承载电梯承载舱的缆绳容易因为金属疲劳而产生断裂的危险，同时若电梯维修人员无法及时发现此状况，在电梯的缆绳突然断裂时将造成乘客极大的危险。

承上所述，除了电梯以外，许多升降设施，例如货梯、手扶梯、云霄飞车或者摩天轮在没有任何防护措施下，万一发生坠落、失速或者有突然加速的状况出现时，将可能会造成对物体的损伤。

基于上述原因，因此亟需提出一种减速系统以改善上述问题。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种利用相对速度差触发的减速系统，包括至少一安装件、至少一摩擦件以及至少一组合件。至少一摩擦件相对于至少一安装件设置。至少一组合件组合至少一安装件及至少一摩擦件，其中当该至少一安装件与该至少一摩擦件在一第一轴向产生相对速度差时，该至少一安装件在一第二轴向上推动该至少一摩擦件，使该至少一摩擦件与旁边的至少一摩擦物产生摩擦，以产生减缓速度的作用。

还包括至少一主体，该至少一安装件固定于该至少一主体上。

其中该至少一主体包括一升降系统。

其中该至少一安装件包括：

一固定件，固定于该至少一主体上；以及

一第一锲形块，连接该固定件。

其中该至少一摩擦件包括：

一第二锲形块，具有相对应该第一锲形块的形状，并相对于该至少一安装件的该第一锲形块的位置设置。

其中该至少一摩擦件还包括：

至少一弹性元件，设置于该第二锲形块的至少一盲孔中；以及

至少一摩擦棒，设置于该至少一盲孔中，其第一端抵靠该至少一弹性元件，其第二端接触该至少一摩擦物。

还包括一阻力件，连接该至少一摩擦件，使该至少一摩擦件在该第一轴向上的一速度小于该至少一安装件的一速度。

承上所述，本实用新型提供一种利用相对速度差触发的减速系统，可运用在各种主体上，以便于当主体发生异常状况时，可快速地减缓主体的速度，以避免用户伤亡。

附图说明

为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：

图1A、图1B、图2A及图2B是为本实用新型利用相对速度差触发的减速系统的分解图及立体图；以及

图3A及图3B是为本实用新型利用相对速度差触发的减速系统设置于一主体上的立体图。

具体实施方式

请一并参阅图1A、图1B、图2A及图2B，其是为本实用新型利用相对速度差触发的减速系统的分解图及立体图。本实用新型揭露一种利用相对速度差触发的减速系统1，包括至少一安装件11、至少一摩擦件12以及至少一组合件13。至少一摩擦件12相对于至少一安装件11设置。至少一组合件13组合至少一安装件11及至少一摩擦件12，其中当至少一安装件11与至少一摩擦件12在第一轴向产生相对速度差时，至少一安装件11在第二轴向上推动至少一摩擦件12，使至少一摩擦件12与旁边的至少一摩擦物产生摩擦，以产生减缓速度的作用。

请参阅图3A及图3B，其是为本实用新型利用相对速度差触发的减速系统设置于一主体上的立体图。本实用新型利用相对速度差触发的减速系统1可与一主体B分开设置，亦即，于本实用新型中可另外设置一主体B，或者，连同至少一主体B设置于本实用新型的减速系统中。于本实用新型的一实施例中，至少一主体B包括升降系统，例如货梯、电梯、手扶梯、云霄飞车、摩天轮、汽车、火车、飞机等交通工具等，至少一摩擦物包括升降系统的至少一轨道。

至少一安装件11固定于至少一主体B上，以便于当至少一安装件11与至少一摩擦件12在第一轴向产生相对速度差时，产生减缓主体B速度的作用。换句话说，本实用新型利用相对速度差触发的减速系统1可用在当例如升降系统的主体B产生异常状况时，例如失速坠落或者突然加速时，减缓升降系统的速度。

承上所述，各种主体B的结构不尽完全相同，于本实用新型中无法一一举例说明，因此，本实用新型中以电梯的升降系统为例，但并不以此例为限。升降系统的主体B包括至少一驱动装置(未图标)、至少一承载台B1以及至少一缆绳B2。至少一缆绳B2第一端连接至少一驱动装置，第二端连接至少一承载台B1上，其中至少一安装件11固定于至少一承载台B1上，以便于当至少一缆绳B2断裂时，至少一承载台B1的重力使至少一安装件11产生大于至少一摩擦件12的速度，并产生推挤至少一摩擦件12的推力，以便于使至少一摩擦件12与升降系统的至少一轨道B3产生摩擦，以降低至少一承载台B1坠落的速度。

承上所述，于本实用新型中，上述的第一轴向与第二轴向之间是具有一夹角(不包括0度夹角)，亦即，至少一安装件11与至少一摩擦件12是于不同轴向上产生速度上的落差，进而转换为另一轴向上的长度变化。

进一步而言，当至少一安装件11与至少一摩擦件12在第一轴向产生相对速度差时，至少一安装件11与至少一摩擦件12在第二轴向上的总长度大于一预定值。

进一步而言，本实用新型中所述的预定值是为至少一安装件11产生大于至少一摩擦件12的速度之前，至少一安装件11与至少一摩擦件12在第二轴向上相对设置的总长度。亦即，本实用新型利用安装件11与摩擦件12在第一轴向上产生速度上的落差，转换为长度上的变化，因而产生向外推挤摩擦件12的作用力，使得至少一摩擦件12被向外推挤，因而与至少一摩擦物(例如上述升降系统的至少一轨道B3)产生摩擦而达到减缓主体B速度的作用。详细的动作原理如下实施例所述，但于本实用新型中并不以下列的电梯等主体为限。

至少一安装件11包括固定件111及第一锲形块112。固定件111固定于主体B上，于此实施例中是固定于至少一承载台B1上。第一锲形块112连接固定件111。

至少一摩擦件12包括第二锲形块122，第二锲形块122具有相对应第一锲形块112的形状，并相对于至少一安装件11的第一锲形块112的位置设置。于本实用新型的一实施例中，至少一摩擦件12还包括刹车皮121。刹车皮121设置于第二锲形块122上，用于与摩擦物产生摩擦。需注意地是，于本实用新型中，所谓的组合件13并非用于完全地将安装件11及摩擦件12组合在一起，而是仅通过例如活动板活动的组装在一起，亦即，安装件11及摩擦件12之间在未受到外力的作用下，是一同移动，当受到外力作用时，两者将产生相对运动。

第一锲形块112是为上宽下窄的形状，第二锲形块122是为上窄下宽的形状，其中上方是为靠近至少一驱动装置的方向，下方是为远离至少一驱动装置的方向。第一锲形块112与第二锲形块122在未发生异常状况时，两者在第二轴向上具有一预定总长度X。当第一锲形块112在第一轴向上与第二锲形块122产生速度上的落差时，第一锲形块112在第一轴向上移动，并通过上宽下窄的形状，对上窄下宽形状的第二锲形块122产生在第二轴向上向外推挤的作用力，致使两者的预定总长度X增加，因此，第二锲形块122与设置于一旁的轨道B3产生摩擦，因而达到减缓承载台B1速度的作用。

承上所述，为了达到更佳的速度差异效果，可通过各种方式与结构完成，但于本实用新型中并不以此为限。至少一摩擦件12还包括至少一弹性元件123以及至少一摩擦棒124，至少一弹性元件123设置于第二锲形块122的至少一盲孔(未图示)中，刹车皮121亦具有对应至少一盲孔的开孔，以便于至少一摩擦棒124穿设刹车皮121的开孔，使其第一端抵靠至少一弹性元件123，其第二端轻微接触至少一摩擦物，于实施例中，是轻微接触至少一轨道B3。据此，当第一锲形块112在第一轴向上产生大于第二锲形块122的速度时，第一锲形块112在第一轴向上向下移动，而第二锲形块122通过至少一摩擦棒124与至少一轨道B3产生的摩擦力，使得第二锲形块122在第一轴向上与第一锲形块112产生更大的速度落差，因此，可使得第一锲形块112在第二轴向上更快速地对第二锲形块122产生推挤效果，亦即，产生更快速的摩擦效果而达到减缓承载台B1速度的作用。

再者，为了达到更佳的速度差异效果，利用相对速度差触发的减速系统1还包括一阻力件14，连接至少一摩擦件12，是于当至少一缆绳B2断裂时，降低至少一摩擦件12的速度，使至少一摩擦件12在第一轴向上的速度小于至少一安装件11的速度。阻力件14可设计为例如空气浮力元件，用于和空气接触产生的阻力减缓至少一摩擦件12的速度，进一步降低主体B在第一轴向上下降的速度。

综上所述，本实用新型提供一种利用相对速度差触发的减速系统，可运用在各种主体上，以便于当主体发生异常状况时，可快速地减缓主体的速度。