一种施工电梯用的短距离附墙架的制作方法

本实用新型涉及建筑施工设备领域，尤其涉及一种施工电梯用的短距离附墙架。

背景技术：

在建筑施工作业中，施工电梯是高层建筑施工作业常用的大型设备，施工电梯上具有沿着该施工电梯轨道上下运行的施工升降机，施工升降机上设置有吊笼，吊笼用来放置物料或者供施工人员乘坐。在固定好施工电梯后，当施工升降机沿着施工电梯上的施工电梯轨道架升至一定高度的楼层面上，施工升降机上的吊笼出料门与楼层立面之间往往会有较宽的间隙，这个较宽的间隙存在安全隐患，因此需要在楼层面与吊笼之间搭设用以供施工人员及物料通行的通道，以消除该较宽间隙所带来的隐患。

为了保证施工电梯的固定效果，以保证安全施工作业，往往需要在施工电梯与建筑物的楼层之间设置附墙架，即通过附墙架将施工电梯轨道架与建筑物楼层之间牢牢固定，从而保证安全施工。目前市场上虽然出现了短距离附墙架，并且均是标准化的短距离附墙架，这在很大程度上满足了建筑施工作业的需要。但是，一旦因项目施工的实际需要，现有的短距离附墙架不能满足实际施工需要，并且即便使用这些短距离附墙架也需要在楼层面与吊笼之间另外搭设通道，这样就降低了施工效率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种施工电梯用的短距离附墙架。该施工电梯用的短距离附墙架不需要在楼层面与吊笼之间额外搭设通道，并且可以根据施工的实际需要，将其调整为标准的短距离附墙架，从而满足了短距离附墙架的多样化需要。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种施工电梯用的短距离附墙架，用于设置在楼层面与施工电梯之间，其特征在于，所述短距离附墙架包括一组用以固定连接施工电梯的固定杆、主撑架、一组直杆以及用于固定在楼层面上的支撑底座；各固定杆平行设置，且各固定杆分别与主撑架固定连接；主撑架上设置有可拆卸的管卡，各直杆的一端分别通过对应的管卡固定在主撑架上，各直杆的另一端可拆卸地固定在支撑底座上。例如，固定在支撑底座的直杆一端上具有一组平行设置的延长板，各延长板均开设有第一螺纹孔，各延长板之间形成有间隙，支撑底座上设置有能够进入间隙内的固定板，固定板上设置有第二螺纹孔，固定板与各延长板通过依次穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺栓实现可拆卸连接。

为了增强主撑架与直杆之间的固定效果，以保证短距离附墙架对施工电梯的牢固固定，改进地，所述主撑架上至少设置有两组管卡，各直杆分别通过对应的一组管卡固定在主撑架上。其中，优选地，所述每组管卡中至少有两个管卡。

为了增强主撑架的支撑效果，改进地，主撑架呈矩形，主撑架具有倾斜设置的斜撑杆，斜撑杆的一端固定在主撑架的顶梁上，斜撑杆的另一端固定在主撑架的底梁上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在主撑架上设置可拆卸的管卡，短距离附墙架上的各直杆分别通过对应的管卡固定在主撑架上，并可调节直杆与楼层立面之间的距离，施工电梯可近距离地贴近建筑物安装，保持吊笼运行到楼层时与楼层面具有最小的间隙，使得该施工电梯用的短距离附墙架不需要在楼层面与吊笼之间再搭设通道，只需要在吊笼的出料门处设置一个能随笼门开合而自动翻转的跳板即可遮盖住吊笼与楼层面间的最小间隙，以可以让人、货安全进出，省去了传统的在楼层面与吊笼之间搭设通道的繁琐操作，从而消除了因原通道搭设存在的安全危险隐患以及搭设通道产生的较高材料费用；该短距离附墙架还可以根据施工的实际需要，拆掉主撑架上的管卡，将此处的短距离附墙架调整为标准的短距离附墙架继续使用，满足了短距离附墙架的多样化需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例中施工电梯用的短距离附墙架结构示意图；

图2为图1所示短距离附墙架的背面结构示意图；

图3为图1所示短距离附墙架固定在楼层面与施工电梯之间时的状态示意图；

图4为图3中A部的放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，本实施例中施工电梯用的短距离附墙架，用于设置在楼层面2与施工电梯3之间，该短距离附墙架1包括一组用以固定连接施工电梯的固定杆11、主撑架12、一组直杆13以及用于固定在楼层面2上的支撑底座14；各固定杆11平行设置，且各固定杆11分别与主撑架12固定连接；主撑架12上设置有可拆卸的管卡15，各直杆13的一端分别通过对应的管卡15固定在主撑架12上，各直杆13的另一端可拆卸地固定在支撑底座14上。例如，固定在支撑底座14的直杆13一端上具有一组平行设置的延长板130，各延长板130均开设有第一螺纹孔，各延长板130之间形成有间隙，支撑底座14上设置有能够进入间隙内的固定板140，固定板140上设置有第二螺纹孔，固定板140与各延长板130通过依次穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺栓17实现可拆卸连接。直杆13可以选择采用中空的钢质管状杆。支撑底座14上具有螺纹孔，螺纹孔内具有贯穿有螺栓，螺栓上具有配合的螺母。

为了增强主撑架12与直杆13之间的固定效果，以保证短距离附墙架1对施工电梯3的牢固固定，改进地，在主撑架12上至少设置有两组管卡，各直杆13分别通过对应的一组管卡固定在主撑架12上。在本实施例中，每组管卡中至少有两个管卡。例如，可以将两个管卡作为一组，当然也可以根据需要将三个管卡作为一组。例如，针对两个管卡作为一组的情景时，针对其中的一个直杆，可以把一组管卡分别对应固定在该直杆的上端和下端处，这样可以保证该直杆13与主撑架12之间的固定效果。当然，如果针对三个管卡作为一组的情景时，针对其中的一个直杆，可以把一个管卡固定在直杆的上端、一个管卡固定在直杆的中间位置，剩下一个管卡固定在直杆的下端处。为了增强主撑架的支撑效果，具体地，本实施例中的主撑架12呈矩形，主撑架12具有倾斜设置的斜撑杆16，斜撑杆16的一端固定在主撑架12的顶梁上，斜撑杆16的另一端固定在主撑架12的底梁上。例如，斜撑杆16分别通过焊接的方式固定在主撑架12的顶梁和底梁上。

使用厂方提供的标准附墙架时，施工升降机基础中心与建筑物立面之间的距离通常处于3600～2950mm范围内。也就是说，施工升降机的吊笼至楼层面时，吊笼出料门与楼层立面之间会存在2100～1450mm范围的较宽间隙；因此需要在楼层面与吊笼之间搭设通道，用于人员及物料的通行。

使用本实施例中的短距离附墙架时，由于直杆13通过管卡15固定在主撑架12上，借助直杆13的长度，可以缩短主撑架12与施工电梯之间的距离，使施工升降机基础中心与建筑物立面之间的距离处于1600～1800mm范围内，也就是说，施工升降机的吊笼至楼层面时，吊笼出料门与楼层立面之间只有100～200mm范围的较窄间隙；因此只要通过在吊笼出料门处设置能随笼门开合而自动翻转的跳板即可，不需要在楼层面与吊笼之间再搭设通道。