本实用新型涉及车载箱体技术领域，具体涉及一种车载箱体用调节式挂物架。
背景技术：
目前，车载箱体主要用于物品输送，随着物流行业的不断发展，对车载箱体的功能要求也越来越高。车载箱体在进行物品输送时，为了避免物品间相互挤压，常利用挂物架将一些不耐压的物品挂放。
现有车载箱体用挂物架存在不足之处，一是其高度不能调节，当需要挂放的物品较少或不需要挂放时，仍占用较大的空间；二是挂物架没有设置足够的绑绳孔，不方便将挂放的物品进行固定。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种车载箱体用调节式挂物架。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种车载箱体用调节式挂物架，包括“回”字形底框架，所述底框架的内腔底部设有物品摆放板，所述底框架的侧部均匀开设有若干绑绳孔，所述底框架的上端四角处铰接有下拉板，所述下拉板的上端通过销轴件与上拉板的下端铰接，所述上拉板的上端铰接有用于与箱体顶板焊接的焊接块，所述销轴件上套设有钢丝绳，相对的两条所述钢丝绳通过收紧器进行收紧固定。
进一步地，所述物品摆放板为实心板或镂空板。
进一步地，所述底框架的上端开设有便于下拉板向内旋转的活动槽，所述活动槽中固定有贯穿下拉板端部的转轴。
进一步地，所述销轴件由销轴部和U型连接部构成，所述U型连接部的两端与销轴部固定，中部套设有所述钢丝绳。
进一步地，所述底框架、下拉板及上拉板由钢材料制成。
本实用新型的有益效果是：
1、通过相互铰接的上拉板、下拉板来为带物品摆放板的底框架提供支撑，当需要挂放的物品较少或不需要挂放时，可通过收紧器来收紧两侧的钢丝绳，进而通过销轴件带动上拉板、下拉板向内旋转，使得底框架的位置上升，腾出空间。
2、底框架开设有多个绑绳孔，便于从多个角度对物品进行固定，保障运输安全性。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大示意图；
图3为图1中B处的局部放大示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底框架，2-物品摆放板，3-绑绳孔，4-下拉板，5-上拉板，6-销轴件，7-焊接块，8-钢丝绳，9-收紧器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，本实施例为一种车载箱体用调节式挂物架，包括“回”字形底框架1，底框架1的内腔底部设有物品摆放板2，底框架1的侧部均匀开设有若干绑绳孔3，底框架1的上端四角处铰接有下拉板4，底框架1的上端开设有便于下拉板4向内旋转的活动槽，活动槽中固定有贯穿下拉板4端部的转轴。下拉板4的上端通过销轴件6与上拉板5的下端铰接，上拉板5的上端铰接有用于与箱体顶板焊接的焊接块7，销轴件6上套设有钢丝绳8，相对的两条钢丝绳8通过收紧器9进行收紧固定。销轴件6由销轴部和U型连接部构成，U型连接部的两端与销轴部固定，中部套设有钢丝绳8。
其中，物品摆放板2为实心板或镂空板，由轻质材料制成。底框架1、下拉板4及上拉板5由钢材料制成。
本实施例的一个具体应用为：本实用新型结构简单，通过相互铰接的上拉板5、下拉板4来为带物品摆放板2的底框架1提供支撑，当需要挂放的物品较少或不需要挂放时，可通过收紧器9来收紧两侧的钢丝绳8，进而通过销轴件6带动上拉板5、下拉板4向内旋转，使得底框架1的位置上升，腾出空间。当需要使用时，只要松开收紧器9即可使得底框架1的位置下降，操作方便。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。