本实用新型涉及钢轨吊装和运输用护套领域，具体是一种防止钢轨涂层损伤的护套。
背景技术：
为提高钢轨的耐腐蚀性能及对地绝缘性能，需要在钢轨表面涂装涂层，涂装工艺采用钢轨在线喷涂方案，具体工艺步骤大致为：钢轨万能轧制→辊式矫直→表面质量检查→超声波探伤→双向液压补矫→在线喷涂→加工线锯钻加工→台架合钢→磁吊→堆垛→磁吊→装车发货。在线喷涂方案中，钢轨涂层表干后，钢轨在台架合钢过程需要对钢轨进行翻转，一支立放，一支倒放(轨底向上)的方式将钢轨合拢在一起并进行装车，在翻钢过程中钢轨间的碰撞、摩擦厉害，钢轨涂层损伤严重。钢轨合拢在一起之后相互接触，在吊运、装载、运输过程中相互摩擦，也会造成涂层损伤，影响钢轨的防腐耐腐性能。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止钢轨涂层伤损的护套。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：防止钢轨涂层伤损的护套，包括柔性绕带，柔性绕带用于与钢轨直接接触的一面为内侧面，另一面为外侧面，柔性绕带内嵌定型框，定型框向柔性绕带的内侧面弯折后可形成钢轨断面轮廓的形状，柔性绕带的两端分别设置可互相配合的锁扣结构，锁扣结构的两部分分别位于柔性绕带的内侧面和外侧面；柔性绕带外侧面的锁扣结构处的外侧设置防刮开结构，防刮开结构至少即可将所述锁扣结构覆盖。
进一步的是：所述柔性绕带的内侧面设置塑料薄膜。
进一步的是：所述锁扣结构为魔术贴或塑料活卡。
进一步的是：所述定型框为铝条、铁条或者铜条。
进一步的是：所述防刮开结构为魔术贴，且防刮开结构的撕开方向与柔性绕带外侧面的锁扣结构的打开方向相反。
进一步的是：所述柔性绕带由填充毛毯的帆布制成，柔性绕带的厚度为3～7mm，宽度为50～300mm，长度较钢轨断面周长多20～80mm。
具体地，所述柔性绕带的厚度为5mm，宽度为100mm，长度为682+40mm；所述锁扣结构的宽度为40mm。
本实用新型的有益效果是：将防止钢轨涂层伤损的护套间隔地安装于钢轨上，避免钢轨涂层台架合钢运输过程中相互碰撞、摩擦，减少钢轨涂层的伤损，有效保护钢轨涂层，保证钢轨的防腐耐腐性能。防止钢轨涂层伤损的护套结构简单，还可增加钢轨之间的摩擦系数，有助于保证安全运输。
附图说明
图1是本实用新型防止钢轨涂层伤损的护套的结构示意图。
图中零部件、部位及编号：柔性绕带1、定型框2、锁扣结构3、防刮开结构4。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型防止钢轨涂层伤损的护套，包括柔性绕带1，柔性绕带1采用韧性较好的纺织物，中间可填充高强度、高韧性织物以保证强度和厚度，例如柔性绕带1由填充毛毯的帆布制成，柔性绕带1的厚度为3～7mm，宽度为50～300mm，长度较钢轨断面周长多20～80mm。例如对于60kg/m钢轨，钢轨断面轮廓周长为682mm。柔性绕带1的厚度为5mm，宽度为100mm，长度为682+40mm。
柔性绕带1用于与钢轨直接接触的一面为内侧面，柔性绕带1的内侧面设置塑料薄膜，另一面为外侧面。柔性绕带1内嵌定型框2，定型框2向柔性绕带1的内侧面弯折后可形成钢轨断面轮廓的形状，定型框2保证能与钢轨充分贴合，选用铝条、铁条或者铜条。柔性绕带1套于钢轨上，定型框2的两端包裹轨头后分别延长至钢轨轨头两侧的轨腰部。柔性绕带1的两端分别设置可互相配合的锁扣结构3，锁扣结构3的两部分分别位于柔性绕带1的内侧面和外侧面。锁扣结构3为魔术贴或塑料活卡。
为了避免翻钢时两个方向的刮蹭将锁扣结构3刮开，柔性绕带1外侧面的锁扣结构3处的外侧设置防刮开结构4，防刮开结构4至少即可将所述锁扣结构3覆盖。防刮开结构4为魔术贴，且防刮开结构4的撕开方向与柔性绕带1外侧面的锁扣结构3的打开方向相反。防刮开结构4为帆布材质。此外，防刮开结构4也可为塑料活卡。
防止钢轨涂层伤损的护套安装在隔支钢轨的相同点上，单支钢轨对称安装2点，中间1点，避开吊车吊点与横梁支撑点。防止钢轨涂层伤损的护套可增加钢轨之间的摩擦系数，有助于保证安全运输。