一种多用途船用型材吊运装置的制作方法

本实用新型涉及一种吊运装置，尤其涉及一种多用途船用型材吊运装置。

背景技术：

在造船过程中，需要对船体进行分段进行组装，在分段进行组装时需要对船用型材进行搬运，尤其是分段片体的搬运主要是采用焊接吊码，在将型材搬运上去后将吊码去掉，然后再打磨修平，这种搬运方式程序繁琐麻烦，而且工作效率低；国内现有船厂也有用吊具将型材夹起搬运到船上，但吊具规格比较单一，适用范围比较窄。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，组装方便，搬运快捷，工作效率高，实用性强的一种多用途船用型材吊运装置。

为此本实用新型所采用的技术方案是：

包括吊装件和卡位件，所述吊装件包括L型板和斜连接板，所述斜连接板与L型板的左侧上端连接，所述卡位件包括“7”字型板和竖连接板，所述竖连接板与“7”字型板的左端连接，所述L型板与“7”字型板之间设有角钢型材，所述角钢型材扣在L型板水平面上，所述斜连接板上设有吊装孔，所述L型板的左侧竖板上设有连接孔I，所述竖连接板上设有连接孔II，所述连接孔I与连接孔II通过螺栓连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接孔I为竖向腰型孔，所述连接孔II为水平腰型孔，所述连接孔II的数量为2个。

作为上述技术方案的进一步改进，所述L型板的右端设有竖支撑板，所述角钢型材的竖边位于竖支撑板与“7”字型板之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述L型板的上表面和“7”字型板的内表面均设有耐磨层。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构简单，组装方便，使用方便快捷，能够根据型材状况对连接孔I和连接孔II的连接位置进行适当调节，来适应不同尺寸型材，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1中吊装件的结构示意图。

图4是图1中卡位件的结构示意图。

图中1是吊装件、2是卡位件、3是L型板、4是斜连接板、5是“7”字型板、6是竖连接板、7是角钢型材、8是吊装孔、9是连接孔I、10是连接孔II、11是螺栓、12是竖支撑板。

具体实施方式

一种多用途船用型材吊运装置，包括吊装件1和卡位件2，所述吊装件1包括L型板3和斜连接板4，所述斜连接板4与L型板3的左侧上端连接，所述卡位件2包括“7”字型板5和竖连接板6，所述竖连接板6与“7”字型板5的左端连接，所述L型板3与“7”字型板5之间设有角钢型材7，所述角钢型材7扣在L型板3水平面上，所述斜连接板4上设有吊装孔8，所述L型板3的左侧竖板上设有连接孔I9，所述竖连接板6上设有连接孔II10，所述连接孔I9与连接孔II10通过螺栓11连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述连接孔I9为竖向腰型孔，所述连接孔II10为水平腰型孔，所述连接孔II10的数量为2个。

作为上述技术方案的进一步改进，所述L型板3的右端设有竖支撑板12，所述角钢型材的竖边位于竖支撑板与“7”字型板之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述L型板3的上表面和“7”字型板5的内表面均设有耐磨层。