保险杠KD件包装的制作方法

本实用新型涉及车辆保险杠KD件的存放和转运领域，具体是一种保险杠KD件包装。

背景技术：

现阶段KD散件出口产品越来越多，而在保险杠散件包装的时候，由于个体较大，形状不规则，装箱困难，通常在装箱的时侯，比较浪费集装箱的空间，造成包装和运输的浪费，一直是散件出口装箱的难题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决因无专用的保险杠包装使得装箱困难且浪费集装箱的问题，提供了一种保险杠KD件包装。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：保险杠KD件包装，包括至少三根纵梁，分别连接于所有纵梁顶部两端的两根横梁，与横梁平行的垂直安装于所有纵梁顶部中部的两矩形框架，每个矩形框架的中部均水平安装有支撑梁，每个矩形框架的内侧两端分别通过连接杆与最外侧的纵梁固定连接，若干保险杠并排穿过位于支撑梁上方的两矩形框架内侧空间且支撑于支撑梁上，若干保险杠并排支撑于两矩形框架顶部。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，每个矩形框架的其中一侧上部的两个角部的相邻边之间连接有限位杆。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，支撑梁下部通过支撑杆与矩形框架底部相连接。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，最外侧的纵梁与其相邻的纵梁之间的空间与叉车的货叉穿叉配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述包装均是由熏蒸过且符合出口要求的松木制成的。

本实用新型所述的保险杠KD件包装，在KD出口件包装时，由于保险杠的形状不规则，占用空间大，且运输易造成损坏。使用此包装后，可使保险杠包装简单快捷。而且可以有效利用集装箱的空间。最主要可以有效的对保险杠进行防护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述保险杠KD件包装的结构示意图。

图2为若干保险杠仅支撑于支撑梁上的使用状态图。

图3为所述保险杠KD件包装的使用状态图。

图中：1-纵梁，2-横梁，3-矩形框架，4-支撑梁，5-连接杆，6-限位杆，7-支撑杆，8-保险杠。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

保险杠KD件包装，包括至少三根纵梁1，分别连接于所有纵梁1顶部两端的两根横梁2，与横梁2平行的垂直安装于所有纵梁1顶部中部的两矩形框架3，每个矩形框架3的中部均水平安装有支撑梁4，每个矩形框架3的内侧两端分别通过连接杆5与最外侧的纵梁（1）固定连接，若干保险杠8并排穿过位于支撑梁4上方的两矩形框架3内侧空间且支撑于支撑梁4上（如图2所示），若干保险杠8并排支撑于两矩形框架3顶部（如图3所示）。

为了提高保险杠8排布的规整性，每个矩形框架3的其中一侧上部的两个角部的相邻边之间连接有限位杆6。

为了提高支撑梁4的稳定性，支撑梁4下部通过支撑杆7与矩形框架3底部相连接。

为了便于本实用新型所述包装的存放和转运，最外侧的纵梁1与其相邻的纵梁1之间的空间与叉车的货叉穿叉配合。

具体的，所述包装均是由熏蒸过且符合出口要求的松木制成的。由于所有包装均是木制材料，因此具体实施时采用木工钉对各部件进行拼装。

使用时，先将纵梁1、横梁2以及矩形框架3下部和支撑梁4装钉完后，如图2所示，在支撑梁4上并排放置十二个保险杠8（可放10-15个），再装钉矩形框架3上部，上面再放置十二个保险杠8（可放10-15个）。再用塑料气泡膜将保险杠8沿水平方向进行缠绕，然后用静电膜将包装整体缠绕。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。