前桥KD件包装的制作方法

本实用新型涉及车辆前桥的存放与转运领域，具体是一种前桥KD件包装。

背景技术：

现阶段KD散件出口产品越来越多，而在前桥散件包装的时候，由于个体较大，形状不规则，装箱困难，通常在装箱的时侯，比较浪费集装箱的空间，造成包装和运输的浪费，一直是散件出口装箱的难题。

技术实现要素：

本实用新型为了解决因无专用的前桥包装使得集装箱空间浪费的问题，提供了一种前桥KD件包装。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：前桥KD件包装，包括至少三根纵梁，与横梁平行的垂直安装于所有纵梁顶部中间的两矩形框架，两矩形框架顶部共同支撑有至少三个前桥，每个矩形框架顶部分别通过前桥的U型螺栓孔与所有前桥固定连接。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，每个矩形框架外侧两端分别通过加强筋与最外侧的纵梁固定连接。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，每个矩形框架顶部分别通过立柱支撑有支撑梁，支撑梁顶部分别通过前桥的U型螺栓孔与若干前桥固定连接。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，与支撑梁固定连接的前桥的数量小于与矩形框架固定连接前桥的数量，支撑梁上固定连接的前桥与矩形框架上固定连接前桥交叉布置。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，最外侧的纵梁与其相邻的纵梁之间的空间与叉车的货叉穿叉配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述前桥KD件包装还包括罩设于前桥外的罩箱。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，位于两根横梁同侧的罩箱侧罩板底部高于所有纵梁两端顶部。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，除罩箱外的所有包装均是由熏蒸过且符合出口要求的松木制成的。

本实用新型所述前桥KD件包装，是一个用于前桥存放及转运的工装器具，使得前桥装箱简单，可有效利用集装箱的空间，节约空间，且可以有效做好防护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述前桥KD件包装的结构示意图。

图2为矩形框架上前桥的安装示意图。

图3为两层前桥的安装示意图。

图4为所述前桥KD件包装的外部状态图。

图中：1-纵梁，2-横梁，3-矩形框架，4-前桥，5-加强筋，6-立柱，7-支撑梁，8-罩箱。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

前桥KD件包装，包括至少三根纵梁1，与横梁2平行的垂直安装于所有纵梁1顶部中间的两矩形框架3，两矩形框架3顶部共同支撑有至少三个前桥4，每个矩形框架3顶部分别通过前桥4的U型螺栓孔与所有前桥4固定连接。

为了加强矩形框架3的稳固性，每个矩形框架3外侧两端分别通过加强筋5与最外侧的纵梁1固定连接。

为了更充分的利用集装箱的空间，每个矩形框架3顶部分别通过立柱6支撑有支撑梁7，支撑梁7顶部分别通过前桥4的U型螺栓孔与若干前桥4固定连接。

具体实施时，与支撑梁7固定连接的前桥4的数量小于与矩形框架3固定连接前桥4的数量，支撑梁7上固定连接的前桥4与矩形框架3上固定连接前桥4交叉布置。

为了便于所述包装的存放和转运，最外侧的纵梁1与其相邻的纵梁1之间的空间与叉车的货叉穿叉配合。

具体实施时，所述前桥KD件包装还包括罩设于前桥4外的罩箱8。

为了方便叉车的货叉与纵梁穿叉配合，位于两根横梁2同侧的罩箱8侧罩板底部高于所有纵梁1两端顶部。

具体应用时，除罩箱8外的所有包装（纵梁1、横梁2、矩形框架3、加强筋5、立柱6、支撑梁7）均是由熏蒸过且符合出口要求的松木制成的。由于所有包装均是木制材料，因此具体实施时采用木工钉对各部件进行拼装。当然本实用新型技术方案中所述“固定连接”采用的是木螺钉。

具体使用时，先将三个前桥4通过木螺钉固定在两矩形框架3上，再通过立柱6安装上支撑梁7，将两个前桥4固定在支撑梁7上。再用塑料气泡膜将前桥4沿竖直方向进行缠绕，然后用静电膜将包装物整体缠绕。最后，用胶合板（罩箱8）将整体进行包装。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。