本实用新型涉及运输设备技术领域，更具体地说，它涉及一种卡板。
背景技术：
在货物运输过程中，为了便于货物的运输，通常将货物放置在卡板上，再通过叉车移动卡板的方式来运输货物，此方式提高了货物运输的效率。
现检索到中国专利公告号为CN201484764U，该方案公开了一种卡板，包括竖立竹片、底横梁、上下覆盖的外皮，将劈开的等宽的竖立竹片做为构造材料，把若干条竹片按厚度方向以一定的间隔平行排列，底横梁和竹片按间隔相互接合从而构成结实的材料架。
此卡板通过将货物放置在卡板上，再通过叉车移动卡板运输货物，由于卡板承载面上没有固定货物的装置，当叉车在运输卡板而移动不稳定时，易使货物脱离卡板，如：叉车突然加速、减速。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种卡板，达到在叉车运输卡板而移动不稳定时，减少货物脱离卡板的情况发生的目的。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种卡板，包括承载板，所述承载板设有滑槽，滑槽活动连接有滑块，滑块设有挡板，滑块与挡板之间设有可限制挡板沿滑槽长度方向移动的弹性卡件，滑槽内设有与滑块活动连接的弹性推件，滑槽和挡板均对称设置于承载板上。
通过采用上述技术方案，在将货物放置于承载板时，先将挡板沿滑槽滑移，预留出足够的货物空间，再将货物放置于承载板上；松开挡板，挡板在弹性推件的弹力作用下与货物抵触，从而将货物固定于承载板上，减少叉车移动不稳定而使货物脱离卡板的情况发生；在沿滑槽移动挡板时，可通过弹性卡件将挡板固定，便于货物的装载。
本实用新型进一步设置为：所述弹性推件包括沿滑槽长度方向设置的第一压簧，第一压簧一端与滑块固定连接、另一端与滑槽端部固定连接。
通过采用上述技术方案，第一压簧使挡板具有抵触挤压货物的趋势，在松开挡板后，挡板可在第一压簧的弹力作用下对货物进行固定，提高了卡板的实用性。
本实用新型进一步设置为：所述滑槽内沿其自身长度方向固定连接有固定轴，滑块和第一压簧均套设于固定轴。
通过采用上述技术方案，在第一压簧发生形变时，第一压簧套设在固定轴上可使第一压簧沿固定轴轴线方向发生形变，避免第一压簧发生形变时出现偏转的情况发生，提高了弹性推件使用的稳定性，滑块套设在固定轴上可防止滑块脱离滑槽。
本实用新型进一步设置为：所述弹性卡件包括与挡板相对固定的齿轮，滑槽内固定连接有可与齿轮啮合的齿条，齿条沿滑槽长度方向延伸设置。
通过采用上述技术方案，齿轮与齿条啮合可以限制挡板沿滑槽长度方向滑移，在装载货物时，可将挡板固定后再装载货物，避免挡板沿滑槽滑移而影响货物的装载的情况发生，提高了卡板使用的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述滑块固定连接有套筒，套筒内活动连接有插杆，插杆与挡板固定连接，套筒内设有与插杆固定连接的第二压簧。
通过采用上述技术方案，面向滑槽人为挤压挡板，插杆沿套筒内滑移可使齿轮与齿条脱离啮合状态，从而使挡板沿滑槽长度方向移动；松开挡板后，齿轮可在第二压簧的弹力作用下与齿条啮合，从而限制挡板相对于滑槽滑移，进一步提高了卡板的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述套筒沿其自身轴线方向设有移动槽，插杆固定连接有穿过移动槽与齿轮固定连接的连杆。
通过采用上述技术方案，在插杆沿套筒内滑移时，连杆可于移动槽内移动，而移动槽的端部可隔挡住连杆，限制插杆脱离套筒，提高了卡板使用的可靠性。
本实用新型进一步设置为：所述齿条和齿轮均对称设置。
通过采用上述技术方案，对称设置的齿条与齿轮，在弹性卡件对挡板固定时可使挡板受力较为均匀，避免挡板受力不均匀影响齿轮与齿条的连接与脱离，提高了卡板使用的实用性。
本实用新型进一步设置为：所述滑槽端口处固定连接有刻度尺，刻度尺沿滑槽长度方向延伸设置。
通过采用上述技术方案，在卡板装载货物时，可根据货物的尺寸将货物移动至相对应的滑槽处，减少挡板移动距离较大或较小的情况发生，提高了卡板使用的效率。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
其一：在将货物放置于承载板时，先将挡板沿滑槽滑移，预留出足够的货物空间，再将货物放置于承载板上；松开挡板，挡板在弹性推件的弹力作用下与货物抵触，从而将货物固定于承载板上，减少叉车移动不稳定而使货物脱离卡板的情况发生；在沿滑槽移动挡板时，可通过弹性卡件将挡板固定，便于货物的装载；
其二：第一压簧使挡板具有抵触挤压货物的趋势，在松开挡板后，挡板可在第一压簧的弹力作用下对货物进行固定，在第一压簧发生形变时，第一压簧套设在固定轴上可使第一压簧沿固定轴轴线方向发生形变，避免第一压簧发生形变时出现偏转的情况发生，提高了弹性推件使用的稳定性，滑块套设在固定轴上可防止滑块脱离滑槽；
其三：齿轮与齿条啮合可以限制挡板沿滑槽长度方向滑移，在装载货物时，可将挡板固定后再装载货物，避免挡板沿滑槽滑移而影响货物的装载的情况发生；面向滑槽挤压挡板，插杆沿套筒内滑移可使齿轮与齿条脱离啮合状态，从而使挡板沿滑槽长度方向移动；松开挡板后，齿轮可在第二压簧的弹力作用下与齿条啮合，从而限制挡板相对于滑槽滑移。
附图说明
图1是实施例中的整体结构示意图；
图2是实施例中滑槽剖开后的结构示意图；
图3是实施例中套筒剖开后的结构示意图。
图中：1、承载板；11、支撑块；12、底板；2、挡板；3、滑槽；31、滑块；4、弹性推件；41、固定轴；42、第一压簧；5、刻度尺；6、弹性卡件；61、插杆；62、套筒；63、移动槽；64、连杆；65、齿轮；66、齿条；67、第二压簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种卡板，包括承载板1和底板12，承载板1与底板12之间粘合有支撑块11；将货物放置在承载板1上，叉车可插入承载板1与底板12之间的间隙处，移动卡板即可移动货物。
承载板1背向底板12的面上开设有四个滑槽3，相对的两滑槽3的长度方向处于同一直线上，相邻的滑槽3的长度方向相互垂直；滑槽3内滑移连接有挡板2，挡板2的长度方向与滑槽3的长度方向相互垂直，承载板1上位于四个挡板2之间处用于放置货物，滑槽3内设有使挡板2具有抵触挤压货物趋势的弹性推件4。
在将货物放置于承载板1上时，先将挡板2沿滑槽3滑移，预留出足够的货物空间，再将货物放置于承载板1上；松开挡板2，挡板2在弹性推件4的弹力作用下与货物抵触，从而将货物固定于承载板1上，减少叉车移动不稳定而使货物脱离卡板的情况发生。
在承载板1靠近四个滑槽3处均固定连接有刻度尺5，刻度尺5沿滑槽3长度方向延伸设置；在卡板装载货物时，可根据货物的尺寸将货物移动至相对应的滑槽3处，减少挡板2移动距离较大或较小的情况发生，提高了卡板的使用效率。
如图2所示，弹性推件4包括固定轴41，固定轴41沿滑槽3长度方向固定连接于滑槽3内部，固定轴41上套设有滑块31，固定轴41靠近卡板边缘处的一端套设有第一压簧42，第一压簧42一端与滑块31固定连接、另一端与滑槽3内壁固定连接。
第一压簧42使挡板2具有抵触挤压货物的趋势，在松开挡板2后，挡板2可在第一压簧42的弹力作用下对货物进行固定，提高了卡板的实用性；在第一压簧42发生形变时，第一压簧42套设在固定轴41上可使第一压簧42沿固定轴41轴线方向发生形变，避免第一压簧42发生形变时出现偏转的情况发生，提高了弹性推件4使用的稳定性，滑块31套设在固定轴41上可防止滑块31脱离滑槽3。
在挡板2与滑块31之间设有弹性卡件6，在沿滑槽3移动挡板2时，可通过弹性卡件6将挡板2固定，便于货物的装载。
如图2与图3所示，弹性卡件6包括套筒62，套筒62固定连接于滑块31面向滑槽3出口端的一侧上，套筒62内滑移连接有插杆61，插杆61远离套筒62的一端与挡板2固定连接，套筒62设有一端与滑块31固定连接、另一端与插杆61固定连接的第二压簧67；套筒62沿其自身轴线方向开设有两个对称设置的移动槽63，插杆61固定连接有两个对称设置的L型连杆64，两个连杆64分别穿过移动槽63，两个连杆64远离插杆61的端部均固定连接有齿轮65，滑槽3靠近出口处的面上固定连接有两个沿滑槽3长度方向延伸设置的齿条66，齿条66可与齿轮65啮合。
齿轮65与齿条66啮合可以限制挡板2沿滑槽3长度方向滑移，在装载货物时，可将挡板2固定后再装载货物，避免挡板2沿滑槽3滑移而影响货物的装载的情况发生；面向滑槽3挤压挡板2，插杆61沿套筒62内滑移可使齿轮65与齿条66脱离啮合状态，从而使挡板2沿滑槽3长度方向移动，松开挡板2后，齿轮65可在第二压簧67的弹力作用下与齿条66啮合，从而限制挡板2相对于滑槽3滑移，进一步提高了卡板的稳定性；在插杆61沿套筒62内滑移时，连杆64可于移动槽63内移动，而移动槽63的端部可隔挡住连杆64，限制插杆61脱离套筒62，提高了卡板使用的可靠性；对称设置的齿条66与齿轮65，在弹性卡件6对挡板2固定时可使挡板2受力较为均匀，避免挡板2受力不均匀影响齿轮65与齿条66的连接与脱离，提高了卡板使用的实用性。
工作原理：在将货物放置于承载板1时，先将挡板2沿滑槽3滑移，预留出足够的货物空间，再将货物放置于承载板1上；松开挡板2，挡板2在弹性推件4的弹力作用下与货物抵触，从而将货物固定于承载板1上，减少叉车移动不稳定而使货物脱离卡板的情况发生；在沿滑槽3移动挡板2时，可通过弹性卡件6将挡板2固定，便于货物的装载。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。