本实用新型涉及电梯控制领域，更具体地说，涉及一种抱闸电路及电梯控制系统。
背景技术：
近年来，随着电梯用量的急剧上升，电梯安全事故也呈逐渐上升的态势，其中制动器故障约占80％。这里面除机械故障之外，导致制动器故障的一个重要原因就是电梯制动系统中抱闸回路的切换开关的触头发生粘连，使制动器无法上闸。而导致切换开关的触头发生粘连的最根本的原因，就在于制动器的激磁线圈是串接在这个抱闸回路中，致使流过切换开关触头的电流过大，而且制动器激磁线圈的续流电流也都流经切换开关触头。
如图1所示，是现有典型的抱闸回路，全波整流电路D1-D4之后串接了门锁继电器DJ、运行继电器CJ、电阻R1、抱闸继电器ZJ和制动器激磁线圈L，在电阻R1的两端并联有用于实现激磁/保持电压转换的切换开关K。在该抱闸回路中，由于各开关器件与制动器激磁线圈L是串联连接的，所以流过抱闸回路的激磁电流一般可达数个安培。在切换开关K断开的瞬间，制动器激磁线圈L的续流电流将经过全波整流电路中的二极管D3、D4，与切换开关K形成回路，由此造成开关触头的拉弧现象。
为避免继电器开关触头拉弧，如公开号为CN104379479A的中国专利中所揭露的，可通过切断抱闸电源PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)通路上的电源实现安全抱闸控制。
然而，上述抱闸电源切断的方案存在体积大、成本高、装配麻烦、噪音大等缺陷。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述抱闸回路存在安全隐患及体积大、成本高、装配麻烦、噪音大等问题，提供一种新的抱闸电路及电梯控制系统。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种抱闸电路，包括用于向抱闸线圈供电的供电回路以及用于控制所述供电回路导通和断开的安全回路，其中：所述供电回路包括依次连接的交流输入单元、整流单元以及直流变换单元，且所述交流输入单元包括串联连接在所述交流输入单元中的第一继电器的第一主触头；所述安全回路包括所述第一继电器的第一线圈，且所述第一线圈在所述安全回路导通时吸引所述第一继电器的第一主触头导通。
在本实用新型所述的抱闸电路中，所述供电回路的交流输入单元包括用于连接火线的第一端子，且所述第一继电器的第一主触头连接到所述第一端子。
在本实用新型所述的抱闸电路中，所述抱闸电路包括第一检测回路，且所述第一检测回路包括用于连接主控板的第一接口；所述第一检测回路包括第一辅助触头，且所述第一辅助触头在所述第一主触头断开时导通、在所述第一主触头导通时断开。
在本实用新型所述的抱闸电路中，所述供电回路的交流输入单元包括用于连接零线的第二端子；所述交流输入单元还包括串联连接在所述交流输入单元中的第二继电器的第二主触头，且所述第二主触头连接到所述第二端子；所述安全回路包括所述第二继电器的第二线圈，所述第二线圈与所述第一线圈并联连接，且所述第二线圈在所述安全回路导通时吸引所述第二继电器的第二主触头导通。
在本实用新型所述的抱闸电路中，所述抱闸电路包括第二检测回路，且所述第二检测回路包括用于连接主控板的第二接口；所述第二检查回路包括第二辅助触头，且所述第二辅助触头在所述第二主触头断开时导通、在所述第二主触头导通时断开。
在本实用新型所述的抱闸电路中，所述供电回路的直流变换单元包括直流变换器，且所述直流变换器的输入端连接到所述整流单元的输出端，所述直流变换器的输出端连接所述抱闸线圈。
在本实用新型所述的抱闸电路中，所述抱闸电路还包括开关单元和电流衰减单元，且所述开关单元与所述抱闸线圈串联连接在所述直流变换器的输出端，所述衰减单元与所述抱闸线圈并联连接。
在本实用新型所述的抱闸电路中，所述衰减单元包括串联连接的电阻和二极管。
本实用新型还提供一种电梯控制系统，包括如上所述的抱闸电路。
本实用新型的抱闸电路及电梯控制系统具有以下有益效果：通过安全回路控制设置在供电回路的交流输入单元的继电器，使得整个电梯控制器的体积缩小，且静音。并且，本实用新型通过冗余设计，以及检测回路，极大提高了抱闸电路的安全性。
附图说明
图1是现有抱闸电路的示意图；
图2是本实用新型抱闸电路实施例的方框图；
图3是本实用新型抱闸电路实施例的电路示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图2所示，是本实用新型抱闸电路实施例的方框图，该抱闸电路可应用于电梯控制系统，保障电梯运行安全。本实施例中的抱闸电路包括供电回路2以及用于控制上述供电回路2导通和断开的安全回路1。
上述供电回路2连接交流电源并用于向抱闸线圈3供电，该供电回路2包括依次连接的交流输入单元21、整流单元22以及直流变换单元23，其中交流输入单元21连接到外部交流电源(例如220V交流电源)，整流单元22则将交流输入单元21输入的交流电转换为直流电，直流变换单元23使用整流单元22输出的直流电为抱闸线圈3供电。在电梯正常运行过程中，安全回路1导通(24V)，上述供电回路2向抱闸线圈3输出工作电流，使制动器保持松闸状态。在电梯停止运行或发生安全回路故障时，供电回路2断开，并停止向抱闸线圈3供电。
结合图3，上述供电回路2的交流输入单元21还包括串联连接在该交流输入单元21中的第一继电器的第一主触头K1，且在上述第一主触头K1断开时供电回路2断开，第一主触头K1闭合时供电回路2导通。特别地，上述第一主触头K1为常开触头，相应地，上述安全回路1包括第一继电器的第一线圈L1，且第一线圈L1在安全回路1导通时吸引第一继电器的第一主触头K1导通。
在电梯正常运行时，电梯控制系统(即接口X1)向安全回路1输出供电电压(例如24V)，使第一线圈L1中产生磁场，从而吸引第一主触头K1的动触片，使第一主触头K1处于导通状态，此时供电回路2将接口X2输入的交流电(例如220V)转换为直流电，并向抱闸线圈L正常供电；在接收到抱闸指令或安全回路发生故障时，电梯控制系统停止向安全回路1供电，第一线圈L1中磁场消失，从而释放吸引第一主触头K1的动触片，使第一主触头K1断开，从而供电回路2停止向抱闸线圈L供电，使制动器抱闸。
上述抱闸电路通过安全回路1控制设置在供电回路2的交流输入单元的继电器，使得整个电梯控制器的体积缩小，且静音。
上述供电回路的交流输入单元21包括用于连接接口X2的火线的第一端子，且第一继电器的第一主触头K1连接到第一端子。上述抱闸电路还包括第一检测回路，且该第一检测回路包括用于连接主控板的第一接口X3以及第一辅助触头K1’，且第一辅助触头K1’与第一主触头K1之间具有强制导向结构，即该第一辅助触头K1’在第一主触头K1断开时导通、在第一主触头K1导通时断开。
当第一继电器发生粘连，即发生危险失效，第一检测回路将通过第一接口X3向电梯控制系统(主控板)发送信号，从而保证了主控板一定能检测到该失效，并采取相应应对措施。
为保证可靠性，可采取冗余设计，即交流输入单元21还包括用于连接接口X2的零线的第二端子以及串联连接在该交流输入单元21中的第二继电器的第二主触头K2，且K2第二主触头连接到所述第二端子；相应地，安全回路1包括第二继电器的第二线圈L2，第二线圈L2与第一线圈L1并联连接，且该第二线圈L2在安全回路1导通时吸引第二继电器的第二主触头K2导通。由于两个安全继电器串联在交流输入单元21中，当其中任意一个断开时，供电回路输入均能被切断，进一步提高了安全性。
相应地，上述抱闸电路还可包括第二检测回路，且该第二检测回路包括用于连接主控板的第二接口X4以及第二辅助触头K2’，且该第二辅助触头K2’与第二主触头K2之间具有强制导向结构，即该第二辅助触头K2’在第二主触头K2断开时导通、在第二主触头K2导通时断开。
上述供电回路2的直流变换单元23可包括一个直流变换器，且直流变换器的输入端连接到整流单元(例如图3中由四个二极管构成的全桥整流电路)的输出端，直流变换器的输出端连接抱闸线圈L。而抱闸电路还可包括开关单元Q和电流衰减单元，且开关单元Q与抱闸线圈串联连接在直流变换器的输出端，衰减单元与抱闸线圈L并联连接。当第一继电器的第一主触头K1和第二继电器的第二主触头K2中的任一个失电，直流变换器的输出电压下降至欠压点，则使开关单元Q开路，抱闸线圈L的电流换向经由衰减单元进行，使抱闸控制更及时，响应更迅速。上述的开关单元Q可采用常见的开关管，如MOSFET、IGBT等。
上述衰减单元具体可包括串联连接的电阻R和二极管D。当然，在实际应用中，上述衰减单元可采用任何可实现抱闸线圈L中电流快速泻放的结构。
本实用新型还提供一种包括如上所述的抱闸电路的电梯控制系统，相较于现有电梯控制系统，不仅可减小整机体积，而且其安全性大大提高。
上述第一主触头K1、第二主触头K2、第一辅助触头K2’、第二辅助触头K2’分别包括两个触点及一个动触片，第一主触头K1、第二主触头K2、第一辅助触头K2’或第二辅助触头K2’导通是指两个触点通过动触片电连接，第一主触头K1、第二主触头K2、第一辅助触头K2’或第二辅助触头K2’断开是指两个触点断路。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。