本实用新型属于设备防护技术领域，尤其涉及一种应用在不同轨距但具有重叠部分的轨道上的车档布置结构。
背景技术：
车挡是布置在港口码头等场地起重机轨道两端的设备，用于阻止起重机运行中超出轨道，保证起重机在安全范围内运行的设施。目前，国内港口码头岸边起重机轨道的车挡均为整体式的箱型挡块。
上述整体式的箱型挡块即将挡块固定安装在轨道的端部，当起重机运运行到轨道端部时，起重机前端的缓冲器作用于车档上，即达到防止起重机运行中超出轨道的目的。
在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：
现有技术中，码头相邻泊位间的岸边设备通常会相互调配使用，以大幅度提高设备的利用率和船时效率，从而提高港口通过能力。
由于码头一般是由多个不同等级泊位组成，若干泊位通常是分期建设，先期建设的泊位，泊位等级及岸边设备配备较后期的低，因此存在相邻泊位的岸边设备型号不同的情况，起重器即为上述岸边设备的一种。
为满足相邻泊位间的起重机的调配，码头通常会布置部分重叠的三条轨道，图1为现有技术中重叠轨道的平面布置示意图，参见图1，现有技术中的重叠轨道，一般为两个泊位的海侧轨道共用后轨产生部分重叠，即从海侧向陆侧依次设置有第一轨道1、第二轨道2和第三轨道3，第一轨道1、第二轨道2和第三轨道3的端部具有重叠部分，其中，第一轨道1和第二轨道2之间具有第一间距，该第一间距和第一型号起重机的滚轮间距相匹配，第一型号起重机的缓冲器具有第一高度，而第一轨道1和第三轨道3之间具有第二间距，该第二间距和第二型号起重机的滚轮间距相匹配，第二型号起重机的缓冲器具有第二高度，其中第一高度大于第二高度。若采用通用的整体车挡，由于不同型号起重机的缓冲器的安装高度不同，不同型号起重机将无法在这种轨道的布置形式上进行使用。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在问题，本实用新型提供一种车档布置结构，以使具有不同型号的起重机能在不同轨距但具有重叠部分的轨道上使用。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种车档布置结构，应用在不同轨距但具有重叠部分的轨道上，所述轨道包括从海侧向陆侧依次设置的第一轨道、第二轨道和第三轨道，所述第一轨道、第二轨道和第三轨道的端部具有重叠部分，所述第一轨道和所述第二轨道之间具有第一间距，所述第一间距和第一型号起重机的滚轮间距相匹配，所述第一型号起重机的第一缓冲器具有第一高度，所述第一轨道和所述第三轨道之间具有第二间距，所述第二间距和第二型号起重机的滚轮间距相匹配，所述第二型号起重机的第二缓冲器具有第二高度，所述第一高度大于所述第二高度，其特征在于，
所述第一轨道的端部的两侧沿其长度方向依次对称设置有两个第一车档和两个第二车档，两个所述第一车档的外部之间的距离小于两个所述第二车档内部之间的距离，所述第一车档的高度小于所述第二车档的高度，所述第二轨道上设置有第二车档，所述第一轨道两侧的第二车档和所述第二轨道上的第二车档之间的连线垂直于所述第一轨道，所述第三轨道上也设置有第一车档，所述第一轨道两侧的第一车档和所述第三轨道上的第一车档之间的连线垂直于所述第一轨道；
所述第一缓冲器在所述第一型号起重机的前部设置有三个，三个所述第一缓冲器分别和所述第一轨道两侧的所述第二车档及所述第二轨道上的第二车档相对应配合使用；
所述第二缓冲器在所述第二型号起重机的前部设置有三个，三个所述第二缓冲器分别和所述第一轨道两侧的所述第一车档及所述第三轨道上的第一车档相对应配合使用。
进一步地，所述第一车档包括第一固定板、第一固定座及第一垫片，所述第一固定板通过螺栓固定在地面上，所述第一固定座固定设置在所述第一固定板的中部，所述第一垫片固定设置在所述第一固定座和所述第二缓冲器相配合的作用面的顶部。
更进一步地，所述第一固定座内沿水平向设置有多个第一加强板，以对第一固定座的强度进行加强。
进一步地，所述第二车档包括第二固定板、第二固定座及第二垫片，所述第二固定板通过螺栓固定在地面上，所述第二固定座固定设置在所述第二固定板的中部，所述第二垫片固定设置在所述第二固定座和所述第一缓冲器相配合的作用面的顶部。
更进一步地，所述第二固定座内沿水平向设置有多个第二加强板。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种车档布置结构，由于在第一轨道的端部的两侧沿其长度方向依次对称设置有两个第一车档和两个第二车档，两个第一车档分别位于两个第二车档之间，且第一车档的高度低于第二车档的高度，同时，对于不同型号的起重器上的缓冲器对应车档布置，当具有和第二车档相配合的第一缓冲器的第一起重器经过第一车档时，可以从第一车档上部通过，并被第二车档所阻挡；而当具有和第一车档相配合的第二缓冲器的第二起重器经过第二车档时，可以从第二车档之间通过，并被第一车档所阻挡；因此，本实用新型的车档布置结构，能适应不同型号的起重器通过，具有很好地适用性，以提高港口设备的通过性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中重叠轨道的平面布置示意图；
图2为本实用新型实施例的一种车档布置结构；
图3为图2的后视图；
图4为本实用新型实施例的一种车档布置结构中的第一车档的结构示意图；
图5为本实用新型实施例的一种车档布置结构中的第二车档的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开了一种车档布置结构，是在现有技术的重叠轨道的基础上进行的，以提高港口的通过性。
图2为本实用新型实施例的一种车档布置结构，图3为图2的后视图，结合图2及图3，本实用新型实施例的一种车档布置结构，应用在不同轨距但具有重叠部分的轨道上，该轨道包括从海侧向陆侧依次设置的第一轨道1、第二轨道2和第三轨道3，第一轨道1、第二轨道2和第三轨道3的端部具有重叠部分，第一轨道1和第二轨道2之间具有第一间距，第一间距和第一型号起重机5的滚轮间距相匹配，第一型号起重机5的第一缓冲器5.1具有第一高度，第一轨道1和第三轨道3之间具有第二间距，第二间距和第二型号起重机4的滚轮间距相匹配，第二型号起重机4的第二缓冲器4.1具有第二高度，第一高度大于第二高度。
结合图2及图3，本实用新型实施例的第一轨道1的端部的两侧沿其长度方向依次对称设置有两个第一车档6和两个第二车档7，两个第一车档6的外部之间的距离小于两个第二车档7内部之间的距离，第一车档6的高度小于第二车档7的高度，第二轨道2上设置有第二车档7，第一轨道1两侧的第二车档7和第二轨道2上的第二车档7之间的连线垂直于第一轨道1，第三轨道3上也设置有第一车档6，第一轨道1两侧的第一车档6和第三轨道3上的第一车档6之间的连线垂直于第一轨道1。
相应地，本实用新型实施例的第一缓冲器5.1在第一型号起重机5的前部设置有三个，三个第一缓冲器5.1分别和第一轨道1两侧的第二车档7及第二轨道2上的第二车档7相对应配合使用；而第二缓冲器4.1在第二型号起重机4的前部设置有三个，三个第二缓冲器4.1 分别和第一轨道1两侧的第一车档6及第三轨道3上的第一车档6相对应配合使用。
本实用新型实施例的一种车档布置结构，由于在第一轨道的端部的两侧沿其长度方向依次对称设置有两个第一车档和两个第二车档，两个第一车档分别位于两个第二车档之间，且第一车档的高度低于第二车档的高度，同时，对于不同型号的起重器上的缓冲器对应车档布置，当具有和第二车档相配合的第一缓冲器的第一起重器经过第一车档时，可以从第一车档上部通过，并被第二车档所阻挡；而当具有和第一车档相配合的第二缓冲器的第二起重器经过第二车档时，可以从第二车档之间通过，并被第一车档所阻挡；因此，本实用新型的车档布置结构，能适应不同型号的起重器通过，具有很好地适用性，以提高港口设备的通过性。
需要说明的是，由于起重器的缓冲器的安装高度的通过性较差，而起重器的其余部位的通过性是比较好的，因此，对于第二轨道和第三轨道上的车档的高度和宽度并没有多大要求，只要在满足起重机的通过性的前提下，选择合适的高度和宽度的车档即可。
图4为本实用新型实施例的一种车档布置结构中的第一车档的结构示意图，结合图4，本实用新型实施例的第一车档6可以包括第一固定板6.1、第一固定座6.2及第一垫片6.3，第一固定板6.1通过螺栓固定在地面上，第一固定座6.2固定设置在第一固定板6.1的中部，第一垫片6.3固定设置在第一固定座6.2和第二缓冲器4.1相配合的作用面的顶部。
本实用新型实施例中，第一固定板6.1和第一固定座6.2最好为一体成型结构，以保证整体强度。
结合图4，本实用新型实施例中，第一固定座6.2的上部可以呈直角梯形，其下部可以呈方向，在第一固定座6.2内沿水平向设置有多个第一加强板6.4，以加强第一固定座6.2 的强度。
图5为本实用新型实施例的一种车档布置结构中的第二车档的结构示意图，结合图5，本实用新型实施例的第二车档7可以包括第二固定板7.1、第二固定座7.2及第二垫片7.3，第二固定板7.1通过螺栓固定在地面上，第二固定座7.2固定设置在第二固定板7.1的中部，第二垫片7.3固定设置在第二固定座7.2和第一缓冲器5.1相配合的作用面的顶部。
本实用新型实施例中，第二固定板7.1和第一固定座7.2最好为一体成型结构，以保证整体强度。
结合图5，本实用新型实施例中，第二固定座7.2的上部可以呈直角梯形，其下部可以呈方向，在第二固定座7.2内沿水平向设置有多个第二加强板6.4，以加强第二固定座7.2 的强度。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。