本发明涉及装车系统，尤其涉及一种散粮铁路快速装车系统。
背景技术：
目前，常用的散粮装火车系统主要工作流程是：来粮进入缓冲斗，通过缓冲斗进入定量计量斗，以满足专用散粮车型要求。完成计量后开始放装车溜管，一般四根溜管，每根溜管由一个闸门控制。装车时，车厢是静止不动的；装完一节或两节，由机车牵引进行移车作业。装车效率不高。
现有技术的散粮铁路装车系统的布置方式是四根装车溜管，难以适应不同车型的长度变化，布料不均匀，装车效果不好；另外，装车效率难以提高。
技术实现要素：
本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了一种散粮铁路快速装车系统，其特征在于，包括：秤上缓冲斗、非连续累计秤、秤下缓冲斗、手动闸阀门、气动闸阀门、装车伸缩溜管、供料设备、散粮车,其中非连续累计秤设置在秤上缓冲斗的下方，非连续累计秤下部依次设置有手动闸阀门、气动闸阀门及装车伸缩溜管。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：装车伸缩溜管包括:内套管,拉杆,外套管。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：称重、装车的同时，散粮车可由机车牵引移动。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：非连续累计秤为小秤斗。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：非连续累计秤在装车过程中分多次计量。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：在散粮车的顶部还设置有散粮刮平装置。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：内套管的截面是正方形，其边长为500-800mm。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：内套管的外表面设置有拉杆，拉杆8长为800-1200mm。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：外套管的截面是正方形，其边长为550-850mm。
根据以上所述的散粮铁路快速装车系统,优选：内套管通过拉杆与外套管相连。
本发明与现有技术相比：该散粮铁路快速装车系统通过装车伸缩溜管适应不同车型的长度变化，布料均匀，在装完一种散粮，装车塔各仓斗及供料皮带输送机上的余粮可全部排空，系统输送效率大大提高。
附图说明
附图1是本发明散粮铁路快速装车系统的结构示意图。
附图2是本发明的装车伸缩溜管的结构示意图。
具体实施方式
一种优选实施方式1
附图1是本发明散粮铁路快速装车系统的结构示意图。
附图2是本发明的装车伸缩溜管的结构示意图。
一种散粮铁路快速装车系统，其特征在于，包括：秤上缓冲斗1、非连续累计秤2、秤下缓冲斗3、手动闸阀门4、气动闸阀门5、装车伸缩溜管6、供料设备7、散粮车100,其中非连续累计秤2设置在秤上缓冲斗1的下方，非连续累计秤2下部依次设置有手动闸阀门4、气动闸阀门5及装车伸缩溜管6。
本实施例的装车伸缩溜管6包括:内套管7,拉杆8,外套管9。内套管7的外表面设置有拉杆8，外套管的内表面设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能根据不同的工作环境自由伸缩。
本实施例的散粮铁路快速装车系统在称重、装车的同时，散粮车100可由机车牵引移动。可以根据散粮车100的装车吨数及装车的速度来调节散粮车100的行进速度，使得散粮车100在移动过程中就将物料装满，这样就提高了装车的效率。
本实施例的非连续累计秤2为小秤斗。小秤斗的一次计量量在5吨-30吨，这样可以一边计量物料，一边装货，于此同时散粮车100还可以移动，这样也可以提高装车的效率，节省了在装车过程中一次计量一车的装载量，散粮车停下来等待计量和装载的时间。
本实施例的非连续累计秤2在装车过程中分多次计量。如：某一散粮车车型载重60t，斗秤分四次计量，每次15t。在一次计量完成后，开始装车作业，同时下一次计量也开始，散粮车100根据装车的速度，向前移动，直至将物料装满。
本实施例的在散粮车100的顶部还设置有散粮刮平装置。在散粮车100的装车过程中，散粮车100向前移动，散粮刮平装置就可以将物料刮平，防止由于装载过满而发生物料从散粮车上滑落的现象，从而达到提高装车效率的目的。
本实施例的内套管7的截面是正方形，其边长为500-800mm。外套管9的内表面的四壁设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能进行伸缩。
本实施例的内套管7的外表面设置有拉杆8。拉杆8长为800-1200mm。外套管的内表面的四壁设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能根据不同的工作环境自由伸缩。
本实施例的外套管9的截面是正方形。其边长为550-850mm。外套管的内表面的四壁设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能进行伸缩。
本实施例的内套管7通过拉杆8与外套管9相连。外套管的内表面的四壁设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能根据不同的工作环境自由伸缩。
一种优选实施方式2
附图1是本发明散粮铁路快速装车系统的结构示意图。
附图2是本发明的装车伸缩溜管的结构示意图。
一种散粮铁路快速装车系统，其特征在于，包括：秤上缓冲斗1、非连续累计秤2、秤下缓冲斗3、手动闸阀门4、气动闸阀门5、装车伸缩溜管6、供料设备7、散粮车100,其中秤上缓冲斗1设置在供料设备的下方，非连续累计秤2设置在秤上缓冲斗1的下方，非连续累计秤2下部依次设置有手动闸阀门4、气动闸阀门5及装车伸缩溜管6。
本实施例的装车伸缩溜管6包括:内套管7,拉杆8,外套管9。内套管7的外表面设置有拉杆8，外套管的内表面设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能根据不同的工作环境自由伸缩。
本实施例的散粮铁路快速装车系统在称重、装车的同时，散粮车100可由机车牵引移动。可以根据散粮车100的装车吨数及装车的速度来调节散粮车100的行进速度，使得散粮车100在移动过程中就将物料装满，这样就提高了装车的效率。
本实施例的非连续累计秤2为小秤斗。小秤斗的一次计量量在5吨-30吨，这样可以一边计量物料，一边装货，于此同时散粮车100还可以移动，这样也可以提高装车的效率，节省了在装车过程中一次计量一车的装载量，散粮车停下来等待计量和装载的时间。
本实施例的非连续累计秤2在装车过程中分多次计量。如：某一散粮车车型载重60t，斗秤分四次计量，每次15t。在一次计量完成后，开始装车作业，同时下一次计量也开始，散粮车100根据装车的速度，向前移动，直至将物料装满。
本实施例的在散粮车100的顶部还设置有散粮刮平装置。在散粮车100的装车过程中，散粮车100向前移动，散粮刮平装置就可以将物料刮平，防止由于装载过满而发生物料从散粮车上滑落的现象，从而达到提高装车效率的目的。
本实施例的内套管7的截面是正方形，其边长为550-750mm。外套管9的内表面的四壁设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能进行伸缩。
本实施例的内套管7的外表面设置有拉杆8。拉杆8长为850-1100mm。外套管的内表面的四壁设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能根据不同的工作环境自由伸缩。
本实施例的外套管9的截面是正方形。其边长为600-800mm。外套管的内表面的四壁设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能进行伸缩。
本实施例的内套管7通过拉杆8与外套管9相连。外套管的内表面的四壁设置有可让拉杆8自由滑动的导轨，内套管7通过拉杆8与外套管9相连，内套管7与外套管9之间可以滑动，从而使装车伸缩溜管6能根据不同的工作环境自由伸缩。