本实用新型属于机械设备的应用领域，具体涉及一种联轴节运输框。
背景技术：
在地铁车厢的生产中需要用到联轴节。联轴节，又名联轴器，是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)，使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，起衔接，缓冲、减振和提高轴系动态性能等作用。但是联轴节的存放和搬运是一件比较麻烦的事，因此，应该设计一种可以存放联轴节的架子，但现有的联轴节运输框不能合理的放置联轴节，有效的利用空间，更不能自如的在生产现场搬运。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种联轴节运输框，通过本实用新型，能够合理地放置联轴节，并且有效地利用空间，在生产现场实现自如的搬运。
一种联轴节运输框，该运输框包括框架本体，所述框架本体为上部敞口的矩形结构，所述框架本体包括底板和侧部结构，所述底板和侧部结构通过第一立柱连接，所述框架四角设有第二立柱，用于支撑框架本体；所述框架本体侧面设有侧板，用于防止联轴节在运输的过程中滑出框架；所述侧部结构上设有若干个吊钩，所述吊钩对称设置于侧部结构的外表面上；所述第二立柱下端设有底脚，所述底脚为U型槽结构，所述底脚上设有底脚封板，用于封住底脚两侧，形成四周封闭的脚；所述第二立柱顶端设有顶端盖，所述底脚能够与上述顶端盖相配合，用以将该联轴节运输框堆叠；所述底板上设有若干个横向隔板和纵向割板，用以把该运输框分割为若干个空间，用于容放联轴节。
进一步，所述底板上设有三件横向隔板和八件纵向隔板。
进一步，所述底板上设有5mm厚的橡皮。
进一步，所述底脚由4#U型槽制作而成。
进一步，所述吊钩焊接在侧面靠中间位置上，用以节约空间，使得多件框架能够整齐排放或叠放在仓库或生产现场。
本实用新型的优点在于：通过该联轴节运输框，能够合理地放置联轴节，并且有效地利用空间，在生产现场实现自如的搬运。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的运输框的第一结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的运输框的第二结构示意图。
图3是本实用新型实施例提供的叠放运输框的结构示意图。
附图标记说明：
图1中包括，底板110，侧部结构120，第一立柱150，第二立柱160，顶端盖170，底脚190，第一横梁230，第二横梁220，第三横梁200，第四横梁210，框架本体250；
图2中包括，运输框100，底板110，侧部结构120，纵向隔板130，横向隔板140，第一立柱150，第二立柱160，顶端盖170，吊钩180，底脚190，侧板240；
图3中包括，运输框100。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
为使本实用新型的目的、技术方案和有点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方案作进一步地详细描述。
如图1和图2所示，该运输框100包括框架本体250，所述框架本体250为上部敞口的矩形结构，所述框架本体250包括底板110和侧部结构120，所述底板110和侧部结构120通过第一立柱150连接，所述框架四角设有第二立柱160，用于支撑框架本体250；所述框架本体250侧面设有侧板240，用于防止联轴节在运输的过程中滑出框架；所述侧部结构120上设有若干个吊钩180，所述吊钩180对称设置于侧部结构120的外表面上；所述第二立柱160下端设有底脚190，所述底脚190为U型槽结构，所述底脚190上设有底脚190封板，用于封住底脚190两侧，形成四周封闭的脚；所述第二立柱160顶端设有顶端盖170，所述底脚190能够与上述顶端盖170相配合，用以将该联轴节运输框100堆叠；所述底板110上设有若干个横向隔板140和纵向隔板130，用以把该运输框100分割为若干个空间，用于容放联轴节。
作为优选而非限定，所述纵向隔板130和横向隔板140通过焊接的方式固定于框架本体250内。
如图3所示，图3为两个运输框100叠放在一起的结构示意图。从图中可以看出，一个运输框100的底脚190能够与另外一个运输框100的顶端盖170相配合。运输框100底脚190的内径略大于顶端盖170，使得顶端盖170能够插入底脚190中。
作为优选而非限定，所述底板110上设有三件横向隔板140和八件纵向隔板130。
作为优选而非限定，所述底板110上设有5mm厚的橡皮，能够对联轴节起到保护和缓冲的作用。
作为优选而非限定，所述底脚190由4#U型槽制作而成。
作为优选而非限定，所述吊钩180焊接在侧面靠中间位置上，用以节约空间，使得多件框架能够整齐排放或叠放在仓库或生产现场。
作为优选而非限定，运输框100侧部结构120的外表面设置吊钩180。为了安全起见，最多可以叠放三层。作为优选而非限定，所述吊钩180为4个，两两对称设置于侧部结构120的外表面。
作为优选而非限定，该框架本体250包括4件规格为30x30x2长度为955mm的第一横梁230，9件规格为30x30x2长度为210mm的第二横梁220，6件规格为30x30x2长度为100mm的第三横梁200，8件规格为30x30x2长度为715mm的第四横梁210。前述横梁、立柱、底脚和顶端盖通过焊接组成了联轴节运输框100的框架本体250(又称骨架)，根据《钢结构焊接规范》的要求，所焊接的框架牢固、稳定，并且能承受1000kg以上的质量。
作为优选而非限定，吊钩180使用焊条焊接之后，已经与框架本身融为一体，这4个吊钩180可以使用行车将运输框100吊至使用地点或放置地点，如果现场没有行车，可以使用叉车或者铲车将其移动位置，使其移动至所需地点或放置地点。在存放方面：每个运输框100都有4个底脚190，每个底脚190都是用4#U型槽加工而成，用底角封板封住两侧，形成一个侧面封闭，底部敞口的脚，此脚与第二立柱160顶端相配合，可以将两个运输框100堆叠，为了安全起见，最多堆叠不能超过3层。
作为优选而非限定，由于每个联轴节四周都有钢板，联轴节不能前后左右移动，防止齿轮箱吊杆从空挡中弹出。
以上所述仅为本案实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本案实用新型说明书以及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
在本实用新型所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的相关装置，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。