本发明涉及环卫机械技术领域，尤其涉及一种垃圾箱组件和道路清洁车辆。
背景技术
垃圾箱是扫路车的重要组成部分，在作业过程中起存储垃圾的作用。在扫路车作业过程中，因为离心风机的抽吸作用，不同类型、大小的垃圾随着高压气流进入垃圾箱。在垃圾箱中，因截面积突变和挡板阻挡，气流流速放缓致使垃圾沉降在箱体中，而气流经过风机再次排入大气。
现有扫路车垃圾箱中的挡板多采用较大面积的直方板设计,该设计结构简单、成本低，但是造成垃圾箱压力损失较大，垃圾与气流分离效果一般。另外，垃圾箱内流道设计较为简单直接，无专门的降尘结构设计，容易发生垃圾与气流不易分离的问题，进一步表现为小质量垃圾(如浮尘、细沙等)混杂在气流中排出垃圾箱，造成二次环境污染。
技术实现要素：
本发明的实施例提供了一种垃圾箱组件和道路清洁车辆，能够优化道路清洁车辆垃圾箱组件内的垃圾沉降效果。
为实现上述目的，本发明的实施例第一方面提供了一种垃圾箱组件，包括：
垃圾箱，具有第一入口和第一出口；和
多个隔板，设在垃圾箱内，各个隔板被构造为使垃圾箱的内腔在第一入口和第一出口之间形成迂回的降尘风道。
进一步地，至少部分隔板可在初始位置和降尘位置之间切换，并在扬尘浓度超标的情况下切换至降尘位置以形成迂回的降尘风道，在扬尘浓度不超标的情况下切换至初始位置以解除降尘作用。
进一步地，垃圾箱组件还包括：
出口流道件，设在垃圾箱内的第一出口处，用于连通垃圾箱的内腔和第一出口；和
挡板，设在垃圾箱内的第一入口处，用于引导气流在进入垃圾箱后沿宽度方向朝两侧流动；
其中，多个隔板包括设在挡板与出口流道件之间的第一隔板组。
进一步地，第一隔板组包括第一初级隔板，第一初级隔板的第一端连接在垃圾箱沿宽度方向的侧壁上，第二端相对于挡板倾斜地朝向垃圾箱沿宽度方向的中部区域延伸，且与挡板之间形成风道。
进一步地，第一初级隔板设置两个，两个第一初级隔板各自的第一端分别设在垃圾箱相对的侧壁上，各自的第二端均朝向靠近挡板的方向倾斜延伸，且两个第一初级隔板的第二端之间形成风道。
进一步地，第一隔板组还包括第一次级隔板，第一次级隔板与挡板所在区域正对地设在第一初级隔板沿气流方向的下游，且与垃圾箱的侧壁之间具有空隙，第一次级隔板相对于挡板倾斜设置。
进一步地，第一次级隔板设有两个，两个第一次级隔板连接形成v形结构，v形结构的顶点朝向挡板。
进一步地，第一隔板组可在初始位置和降尘位置之间切换，其中，
初始位置为第一初级隔板贴合于垃圾箱侧壁，且v形结构的开口朝向与出口流道件正对；
降尘位置为第一初级隔板相对于垃圾箱侧壁倾斜，且v形结构的开口相对于出口流道件偏转。
进一步地，出口流道件具有第二入口，第一隔板组在竖直方向上的高度大于第二入口的高度。
进一步地，垃圾箱组件还包括：
出口流道件，设在垃圾箱内的第一出口处，出口流道件包括流道箱，流道箱具有第二入口和第二出口，第二入口与垃圾箱内腔连通，第二出口与第一出口连通；
其中，多个隔板包括设在流道箱内的第二隔板组。
进一步地，出口流道件还包括喷嘴，喷嘴设在流道箱内的第二入口处。
进一步地，第二隔板组包括：
第二初级隔板，第一端设在流道箱中第二出口所在的侧壁上且靠近第二入口的位置，第二端沿气流方向向后倾斜；
第二次级隔板，位于第二初级隔板沿气流方向的下游，第二次级隔板的第一端设在流道箱中与第二出口相对的侧壁上，第二端沿着气流方向向后倾斜且与第二初级隔板之间形成风道。
进一步地，流道箱沿垃圾箱宽度方向的两端分别设有第二入口，中间设有第二出口，两个第二次级隔板连接形成v形结构，v形结构的顶点朝向第二出口。
进一步地，第二次级隔板沿垃圾箱长度方向的投影尺寸不小于流道箱宽度的一半。
进一步地，垃圾箱组件还包括设在垃圾箱内第一入口处的挡板，用于引导气流在进入垃圾箱后沿宽度方向朝两侧流动，第二入口的端面为斜面，且与挡板侧面的延长面之间形成钝角。
进一步地，垃圾箱组件还包括设在垃圾箱内位于第一入口处的挡板，用于引导气流在进入垃圾箱后沿宽度方向朝两侧流动；
挡板包括依次连接的第一板段、中间板段和第二板段，第一板段邻近第一入口设置，中间板段具有曲面以形成气流缓冲腔，第二板段用于阻挡气流向垃圾箱内的上方流动。
进一步地，垃圾箱组件还包括设在垃圾箱内位于第一入口处的挡板，挡板从上至下整体呈倒三角状。
进一步地，垃圾箱组件还包括设在垃圾箱内位于第一入口处的挡板，挡板靠近第一入口的表面设有缓冲层。
为实现上述目的，本发明的实施例第二方面提供了一种道路清洁车辆，包括上述实施例的垃圾箱组件。
基于上述技术方案，本发明一个实施例的垃圾箱组件，在垃圾箱内设有隔板组，能够使垃圾箱的内腔在第一入口和第一出口之间形成迂回的降尘风道，垃圾在随气流进入垃圾箱后在流动的过程中更容易发生分离并沉降，可防止浮尘或西沙等质量较小的垃圾混杂在气流中排出垃圾向，避免造成二次环境污染。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明垃圾箱组件的一个实施例的立体图；
图2为本发明垃圾箱组件的一个实施例的俯视剖视图；
图3为本发明垃圾箱组件的一个实施例的侧向剖视图；
图4为本发明垃圾箱组件中出口流道件的一个实施例的立体图；
图5为本发明垃圾箱组件中出口流道件的一个实施例的俯视剖视图。
附图标记说明
1、垃圾箱；a、前壁；b、顶壁；c、侧壁；11、第一入口；12、第一出口；131、第一初级隔板；132、第一次级隔板；14、挡板；141、第一板段；142、中间板段；143、第二板段；144、缓冲层；15、出口流道件；151、流道箱；152、喷嘴；153、第二入口；154、第二出口；155、第二初级隔板；156、第二次级隔板；16、分离板；17、吸尘管。
具体实施方式
以下详细说明本发明。在以下段落中，更为详细地限定了实施例的不同方面。如此限定的各方面可与任何其他的一个方面或多个方面组合，除非明确指出不可组合。尤其是，被认为是优选的或有利的任何特征可与其他一个或多个被认为是优选的或有利的特征组合。
本发明中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。
在本发明的描述中，采用了“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
为了描述方便，将垃圾箱组件安装在道路清洁车辆上的前后方向定义为“长度方向”，左右方向定义为“宽度方向”，上下方向定义为“高度方向”。如图1所示，垃圾箱1的a面为前壁，垃圾箱1的前壁a与道路清洁车的前方保持一致，b面为顶壁，c面为侧壁，后壁在图1中被遮挡，如图3所示，后壁从上至下向后倾斜。
如图1至图3所示，本发明提供了一种垃圾箱组件，在一个示意性的实施例中，包括：垃圾箱1和设在垃圾箱1内的多个隔板，其中，垃圾箱1具有第一入口11和第一出口12，第一入口11可设在垃圾箱1底部靠近后壁的区域，第一出口12可设在垃圾箱1的前壁的上部区域。
各个隔板被构造为使垃圾箱1的内腔在第一入口11和第一出口12之间形成迂回的降尘风道。这样气流在从第一入口11进入垃圾箱1的内腔后，能够沿着弯曲的降尘风道流动，从而延长气流的流动路径，并通过各个隔板增加气流在运动过程中受到的阻力，使气体的流速降低，利于使垃圾与气流发生分离并沉降，分离后的气流再从第一出口12排出。
此种结构的垃圾箱组件可防止浮尘或细沙等质量较小的垃圾混杂在气流中排出垃圾向，目的在于从第一出口12排出干净的气流，避免造成二次环境污染。其中，迂回的降尘风道包括气流路径为单向弯曲状、折返状、环绕状或者不同形状的结合。
由于多个隔板的设置会增大气流循环过程中的压力损失，在一些实施例中，至少部分隔板可在初始位置和降尘位置之间切换，并在扬尘浓度超标的情况下切换至降尘位置以形成迂回的降尘风道，在扬尘浓度不超标的情况下切换至初始位置以解除降尘作用。
具体地，在道路清洁车辆的风机入口处设置扬尘浓度传感器，用于检测气流循环通路中的扬尘浓度信息。为了实现自动控制，采用控制部件控制隔板在初始位置和降尘位置之间切换。
道路清洁车辆的扬尘会对环境造成二次污染，设在垃圾箱1内的多个隔板可作为降尘部件降低扬尘浓度。但降尘部件也会增加作业装置的风阻，降低作业效率。该实施例能够根据扬尘浓度自动控制降尘部件的位置切换，在扬尘浓度超标的情况下开启降尘功能，否则关闭降尘功能，减小风阻，优先提升作业效率。通过控制降尘部件根据扬尘浓度自适应的切换位置，可根据需求调节风阻，在降低扬尘浓度和提升作业效率之间取得最优平衡。
在本发明的一些实施例中，结合图2和图3，垃圾箱组件还包括出口流道件15和挡板14。其中，垃圾箱1内设有倾斜的分离板16，用于将箱内分隔为上下两个空间，上方空间用于存储垃圾，下方空间用于存储污水。垃圾箱1的下方设有吸嘴，在分离板16上与第一入口11对应的位置设有吸尘管17，在风机的作用下，垃圾箱1底部吸嘴内的气流通过吸尘管17进入到垃圾箱1内，再从第一出口12排出。
挡板14设在垃圾箱1内的第一入口11处，用于引导气流在从第一入口11进入垃圾箱1后沿宽度方向朝两侧流动，以使气流分布到垃圾箱1内的各个区域实现垃圾沉降。出口流道件15设在垃圾箱1内的第一出口12处，用于连通垃圾箱1的内腔和第一出口12，使气流在从第一出口12排出之前再次实现垃圾的分离和沉降。出口流道件15具有第二入口153和第二出口154，第二入口153与垃圾箱1的内腔连通，第二出口154与第一出口12连通。
在此种结构的基础上，如图2所示，多个隔板包括设在挡板14与出口流道件15之间的第一隔板组。挡板14与出口流道件15之间的区域为垃圾的主要分离区域，通过在挡板14的下游设置第一隔板组，能够使气流流通的主路径形成迂回的降尘风道，在保证气流顺利通过的前提下，可增大气体流动过程中受到的阻力，以实现大部分垃圾与气流的分离和沉降。
在一些实施例中，如图2所示，第一隔板组包括第一初级隔板131，第一初级隔板131的第一端连接在垃圾箱1沿宽度方向的侧壁上，第二端相对于挡板14倾斜地朝向垃圾箱1沿宽度方向的中部区域延伸，且第二端与挡板14之间形成风道。
气流进入后会沿着挡板14向两侧流动，接着绕过挡板14后向垃圾箱1沿宽度方向的中部区域流动，随后再绕过第一初级隔板131的第二端沿着第一初级隔板131向垃圾箱1的两侧流动，形成一个s形的风道，优化垃圾与气流的分离效果。
优选地，第一初级隔板131的第二端在垃圾箱1的宽度方向上与挡板14端部平齐，或者与挡板14存在重叠段。该结构能够迫使气流必须经过弯曲的流通路径，通过调整第一初级隔板131与挡板14的重叠段长度，可调整降尘风道的形状，以改变垃圾沉降效果。
在图2所示的实施例中，第一初级隔板131设置两个，两个第一初级隔板131各自的第一端分别设在垃圾箱1相对的侧壁上，各自的第二端均朝向靠近挡板14的方向倾斜延伸，且两个第一初级隔板131的第二端之间形成风道，例如，两个第一初级隔板131的第二端可在挡板14正对的中间区域形成风道。两个第一初级隔板131在垃圾箱1侧壁上沿长度方向的位置可以对正或者错开一段距离。
气流在从挡板14两侧绕过后，再次汇聚到挡板14背部对应的中间区域，并从两个第一初级隔板131之间的风道进一步向前流动，可使得挡板14两侧的气流均形成迂回的流动路径。
在另一些实施例中，如图2所示，第一隔板组还包括第一次级隔板132，第一次级隔板132与挡板14所在区域正对地设在第一初级隔板131沿气流方向的下游，且端部与垃圾箱1的侧壁之间具有空隙，第一次级隔板132相对于挡板14倾斜设置。为了固定方便，第一次级隔板132可连接在垃圾箱1内的顶壁上。
第一次级隔板132可与出口流道件15的第二入口153在垃圾箱1的宽度方向上错开设置，这样气流在绕过第一初级隔板131之后，继续沿着第一初级隔板131和第一次级隔板132之间的风道流动，接着再绕过第一次级隔板132的端部，由于第一次级隔板132的端部与第二入口153错开设置，因而气流经过弯折的流动路径后从第二入口153进入到出口流道件15中，进一步延长了弯曲的气流路径。
在图2所示的实施例中，第一次级隔板132设有两个，两个第一次级隔板132连接形成v形结构。优选地，v形结构的顶点朝向挡板14，第一初级隔板131和第一次级隔板132的倾斜方向保持一致，能够使气流在第一初级隔板131和第一次级隔板132之间的风道流动时，各处流速分布均匀，从而使垃圾在流动过程中均匀充分地沉降。
在一些实施例中，第一隔板组可在初始位置和降尘位置之间切换，其中，初始位置为第一初级隔板131贴合于垃圾箱1侧壁，且v形结构的开口朝向与出口流道件15正对；降尘位置为第一初级隔板131相对于垃圾箱1侧壁倾斜，且v形结构的开口相对于出口流道件15偏转。
如图2所示，在垃圾箱1的宽度方向上，挡板14位于中心位置，出口流道件15相对于挡板14偏置预设距离，v形结构的顶点正对挡板14中部位置，这样通过将v形结构的开口相对于出口流道件15偏转一定角度，优选地，可向出口流道件15与垃圾箱1侧壁间距较大的一侧偏转。
由于第一隔板组可起到主要降尘作用，但是也会增加作业装置的风阻，降低作业效率。该实施例将第一隔板组设计为位置可切换的形式，能够通过控制第一隔板组根据扬尘浓度自适应的切换位置，可根据需求调节风阻，在降低扬尘浓度和提升作业效率之间取得最优平衡。
在一些实施例中，结合图2和图3，出口流道件15具有第二入口153，第一隔板组在竖直方向上的高度大于第二入口153的高度。这样气流在流经挡板14后，无法直接从第一隔板组顶部直接到达出口流道件15，必须从第一隔板组顶部或者侧部迂回地流动，增加垃圾与气流的分离效果。
在图2所示的实施例中，沿着气流方向依次设置有挡板14、两个第一初级隔板131以及两个第一次级隔板132形成的v形结构，形成s形风道，不仅能够形成迂回的降尘风道，还能够降低气体流动过程中的能量损耗，有利于气流顺利通过。
优选地，第一初级隔板131或第一次级隔板132与挡板14之间形成的夹角范围在180°至315°之间。
在一些实施例中，如图2、图4和图5所示，本发明的垃圾箱组件还包括出口流道件15，出口流道件15设在垃圾箱1内的第一出口12处，出口流道件15包括流道箱151，流道箱151具有第二入口153和第二出口154，第二入口153与垃圾箱1内腔连通，第二出口154与第一出口12连通。其中，多个隔板还包括设在流道箱151内的第二隔板组。
该实施例中，第二隔板组布置形成迂回的气流通道，可阻止灰尘通过出口流道件15进入风机，防止造成风机故障或带来二次污染。而且，第二隔板组可阻止噪声由第二入口153直接通过第二出口154向外辐射。
在一些实施例中，如图4所示，出口流道件15还包括喷嘴152，喷嘴152设在流道箱151内的第二入口153处，在需要辅助降尘时，可使喷嘴152中喷出水或其它液体。具体地，可设在流道箱151的顶壁上，并根据需要设置一个或多个喷嘴152。
在一些实施例中，如图5所示，第二隔板组包括：第二初级隔板155和第二次级隔板156。其中，第二初级隔板155的第一端设在流道箱151中第二出口154所在的侧壁上且靠近第二入口153的位置，第二端沿气流方向向后倾斜。第二次级隔板156位于第二初级隔板155沿气流方向的下游，第二次级隔板156的第一端设在流道箱151中与第二出口154相对的侧壁上，第二端沿着气流方向向后倾斜且与第二初级隔板155之间形成风道。
在该实施例中，气流从第二入口153进入流道箱151之后，从第二初级隔板155的第二端与第二次级隔板156之间形成的风道通过，在以弯曲的路径绕过第二初级隔板155之后，气流从第二出口154排出后，再通过第一出口12排出垃圾箱1。第二隔板组一起组成迷宫式的风道，能够较好地阻挡垃圾通过，而且，第二初级隔板155和第二次级隔板156沿气流方向均向后倾斜可使空气顺利流过。
如图5所示的实施例，流道箱151沿垃圾箱1宽度方向的两端分别设有第二入口153，在朝向挡板14的侧壁的中间位置设有第二出口154，两个第二次级隔板156连接形成v形结构，v形结构的顶点朝向第二出口154。此种出口流道件15形成对称结构。
在该实施例中，气流从流道箱151两端的第二入口153分别进入流道箱151之后，从第二初级隔板155的第二端与第二次级隔板156之间形成的风道通过，在以弯曲的路径绕过第二初级隔板155之后，两侧的气流汇聚后从第二出口154排出。气流在流道箱151内形成t形的流动路径。
优选地，第二次级隔板156沿垃圾箱1长度方向的投影尺寸不小于流道箱151宽度的一半。此种结构能够在气流绕过第二初级隔板155的第二端之后，形成弯曲的流动路径，并且有利于将气流向第二出口154的方向引导。
优选地，第二入口153的端面为斜面，且与挡板14侧面的延长面之间形成的夹角为钝角，可避免尘粒直接随气流流走。例如，该夹角可以在225°至315°之间选取。
优选地，第二出口154的面积不小于第一出口12面积。因为第二出口154与第一出口12可能不完全正对，此种设计方式可保证垃圾箱1内的气流顺利地通过第一出口12流出，防止在气流量较大时垃圾箱1内部出现气流压力增大的现象。
本发明的上述实施例通过在垃圾箱内设置迷宫形的降尘风道，由于挡板14和多个隔板的阻挡作用，气流的流动路径延长，同时气流的流速变缓，能够使垃圾充分地与气流分离，均匀地沉降在箱体中，防止小质量垃圾随气流经过风机再次排入大气，可避免二次环境污染。
在一些实施例中，如图3所示，垃圾箱组件还包括设在垃圾箱1内位于第一入口11处的挡板14，用于引导气流在进入垃圾箱1后沿宽度方向朝两侧流动，挡板14的设置位置已经在前面进行详细说明。
具体地，挡板14可包括依次连接的第一板段141、中间板段142和第二板段143，第一板段141邻近第一入口11设置，例如第一板段141设在分离板16上，且贴着吸尘管17朝向垃圾箱1前端的侧面设置。中间板段142具有曲面以形成气流缓冲腔，例如曲面为圆弧面，且朝向垃圾箱1前端方向凹入。第二板段143水平或倾斜设置，其自由端朝向垃圾箱1后端，用于阻挡从第一入口11处的吸尘管17进入的气流向垃圾箱1内的上方流动。
进一步地，第一板段141与中间板段142之间，中间板段142与第二板段143可采用圆弧过渡，可减小气流进入垃圾箱后的动能损耗。
通过设置缓冲腔，可以有效降低垃圾沿气流方向的动能，防止气流在进入垃圾箱内之后，直接以较大的速度向上流动冲击第二板段143，有利于使气流沿着挡板14向两侧流动，有利于垃圾的分离和沉降。
在一些实施例中，挡板14靠近第一入口11的表面设有缓冲层144。具体地，在挡板14与吸尘管17接触的面设有柔性的缓冲层144，例如橡胶、吸音棉等。缓冲层144可降低气流冲击挡板14时发出的撞击声，并提高挡板14的使用寿命。
在一些实施例中，挡板14从上至下整体呈倒三角状。与现有道路清洁车辆中将挡板设计为直方板相比，挡板14的整体面积较小，在不影响垃圾分离效果的基础上有利于降低压损。
在一些实施例中，吸尘管17向上插入分离板16的高度在满足标准的情况下，尺寸尽量短。通过采用符合标准的最短插深设计，与倒三角挡尘板配合可达到较优的降尘效果。
另外，本发明还提供了一种道路清洁车辆，例如扫路车等，包括上述实施例的垃圾箱组件。由于垃圾箱组件具有良好的垃圾分离效果，而且在扬尘浓度较小时，可降低作业装置的压力损失。因此本发明的道路清洁车辆具有较好的垃圾收集效果，而且质量较小的垃圾不容易混杂在气流出排出垃圾箱，防止造成二次环境污染；另外，由于可在垃圾箱组件工作过程中降低压力损失，因此能够降低道路清洁车辆的功率损耗。
以上对本发明所提供的一种垃圾箱组件和道路清洁车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体的实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。