本发明涉及硫磺加工设备技术领域，尤其涉及一种特殊的硫磺加工运输工具。
背景技术：
不溶性硫磺(is)为不溶于cs2的线性高分子聚合硫，是普通硫磺的一种无毒高分子改性品种，具有化学和物理惰性，用于橡胶硫化时，不易发生迁移，因而能使硫化橡胶增粘，不喷霜，减少焦烧和延长胶料存放时间，是公认的最佳橡胶硫化剂。生产加工完成后的硫磺均通过袋装的形式进行包装，将包装后的硫磺进行输送时传统的方式是采用叉车进行输送，但这种方式效率比较低，需要配合相应的人力来进行完成。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种特殊的硫磺加工运输工具，它采用导轨的形式，通过特别的滑轨来实现输送，将运输工具主体结构下端设置相应的滑轮，使它能够与滑轨配合连接在一起，在进行输送时的效率更高，滑轮结构与滑轨的连接方式采用左右交叉卡合的方式进行连接，使它们在运输过程中的稳定性更好，输送过程中更加平稳，另外通过在运输工具主体结构上端面上设置防滑连接固定板，使上端放置的产品能够更紧密的与本运输工具接触在一起，有效防止了在运输过程中发生掉落，提高了运输过程的安全性，整个输送过程采用远程控制的方式进行控制，使用起来更方便，能够提高输送时的效率。
本发明的技术方案如下：
一种特殊的硫磺加工运输工具，其特征在于：包括长方形主固定连接基体，所述主固定连接基体的上端前后位置分别设有一个导轨装配连接槽，所述导轨装配连接槽内分别连接有一个防松连接导轨，所述防松连接导轨的截面为工字形结构，所述防松连接导轨上端位置的宽度小于下端位置的宽度，所述防松连接导轨的正上方设有一个长方形运输工具主体结构，所述运输工具主体结构前后方向的宽度大于前后方向两个所述防松连接导轨之间的距离，所述运输工具主体结构的上端设有一个长方形防滑连接固定板，所述防滑连接固定板的尺寸小于所述运输工具主体结构的上端面尺寸，所述运输工具主体结构与前后两个所述防松连接导轨之间通过运输卡合连接滑轮结构连接在一起，所述运输工具主体结构的前后位置分别设有一组滑轮结构，每组滑轮结构通过两个不同方式与所述防松连接导轨上端的位置卡合连接在一起，所述运输工具主体结构下端设有一个动力电机，所述动力电机通过动力传动链条带动所述运输卡合连接滑轮结构的移动，所述动力电机通过行程遥控的方式进行控制。
进一步的，所述防滑连接固定板上端左侧中间位置设有一个长方形加固连接支撑板，所述加固连接支撑板的左侧端面与所述防滑连接固定板的左侧端面在同一平面上。
进一步的，所述运输卡合连接滑轮结构有主动力滑轮结构和从动力滑轮结构两种，主动力滑轮结构直接与所述动力电机连接在一起。本发明的有益效果：
本发明采用导轨的形式，通过特别的滑轨来实现输送，将运输工具主体结构下端设置相应的滑轮，使它能够与滑轨配合连接在一起，在进行输送时的效率更高，滑轮结构与滑轨的连接方式采用左右交叉卡合的方式进行连接，使它们在运输过程中的稳定性更好，输送过程中更加平稳。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正面示意图；
图3为本发明的左侧示意图；
图4为本发明的右侧示意图；
图5为本发明的俯视示意图；
图6为本发明的仰视示意图；
图7为本发明a位置的局部放大示意图；
图8为本发明b位置的局部放大示意图；
图中：1、主固定连接基体，2、防松连接导轨，3、运输工具主体结构，4、防滑连接固定板，5、加固连接支撑板，6、运输卡合连接滑轮结构，7、动力电机，8、动力传动链条。
具体实施方式
如图1至图8所示，一种特殊的硫磺加工运输工具，它采用导轨的形式，通过特别的滑轨来实现输送，将运输工具主体结构下端设置相应的滑轮，使它能够与滑轨配合连接在一起，在进行输送时的效率更高，滑轮结构与滑轨的连接方式采用左右交叉卡合的方式进行连接，使它们在运输过程中的稳定性更好，输送过程中更加平稳，另外通过在运输工具主体结构上端面上设置防滑连接固定板，使上端放置的产品能够更紧密的与本运输工具接触在一起，有效防止了在运输过程中发生掉落，提高了运输过程的安全性，整个输送过程采用远程控制的方式进行控制，使用起来更方便，能够提高输送时的效率。它包括长方形主固定连接基体1，它可以直接与地面固定在一起，确保在运输过程中的连接稳定性更好。所述主固定连接基体1的上端前后位置分别设有一个导轨装配连接槽，所述导轨装配连接槽内分别连接有一个防松连接导轨2，它在进行装配时更方便，装配时的效率更高。所述防松连接导轨2的截面为工字形结构，所述防松连接导轨2上端位置的宽度小于下端位置的宽度，使下端位置的连接牢固性更好，在使用过程中的安全稳定性更可靠。所述防松连接导轨2的正上方设有一个长方形运输工具主体结构3，所述运输工具主体结构3前后方向的宽度大于前后方向两个所述防松连接导轨2之间的距离，所述运输工具主体结构3的上端设有一个长方形防滑连接固定板4，使包装后的产品放置在防滑连接固定板上时的连接紧密性更好，在进行运输过程中的安全性更高。所述防滑连接固定板4的尺寸小于所述运输工具主体结构3的上端面尺寸，能够减少不必要的浪费，如果将防滑连接固定板4设置的太大会造成不必要的成本增加。所述运输工具主体结构3与前后两个所述防松连接导轨2之间通过运输卡合连接滑轮结构6连接在一起，所述运输工具主体结构3的前后位置分别设有一组滑轮结构，每组滑轮结构通过两个不同方式与所述防松连接导轨2上端的位置卡合连接在一起，类似与火车导轨的装配方式，但与火车导轨的装配方式又不完全相同，它能够确保在运输过程中前后左右方向在进行移动时更加稳定，在进行装配时从上方直接放置在导轨上即可，装配起来比较方便，装配成本也比较低。所述运输工具主体结构3下端设有一个动力电机7，所述动力电机7通过动力传动链条8带动所述运输卡合连接滑轮结构6的移动，所述动力电机7通过行程遥控的方式进行控制，在进行控制时更方便，操作起来更容易，也能够减少人力输送成本，提高整体的输送效率。
作为优选，所述防滑连接固定板4上端左侧中间位置设有一个长方形加固连接支撑板5，它位于动力电机7的上方，能够提高整体的结构强度，还能够减少动力电机在使用过程中对上端放置的产品所产生的震动，使运输过程更加稳定。所述加固连接支撑板5的左侧端面与所述防滑连接固定板4的左侧端面在同一平面上，在进行装配连接时更方便。
作为优选，所述运输卡合连接滑轮结构6有主动力滑轮结构和从动力滑轮结构两种，主动力滑轮结构直接与所述动力电机7连接在一起，能够减少使用过程中的成本，从而能够降低运输工具的生产成本。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。