吊装工具的制作方法

本发明涉及变速箱的装配所用辅助工具技术领域，尤其涉及一种吊装工具。

背景技术

变速箱在进行装配时，首先将齿轮轴进行分装，之后再将齿轮轴装配到变速箱壳体上；目前的装配方式中，采用人工搬运的方式将齿轮轴进行安装。然而采用人工方式，劳动强度较大，运输和装配效率也比较低下，因此急需设计一种能够辅助安装齿轮轴的工具。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种吊装工具，以解决上述问题，降低劳动强度，增加装配效率。

本发明提供的吊装工具，包括：

支撑叉，所述支撑叉上设置有支撑台；

连接柄，所述连接柄的一端与所述支撑叉固定连接；

导向套，所述导向套的一端与所述连接柄的另一端固定连接；

定位杆，所述定位杆的一端与所述导向套的另一端相连；所述定位杆的另一端与所述支撑叉之间形成吊装空间。

如上所述的吊装工具，其中，优选的是，所述导向套上沿轴向开设有滑移孔；所述定位杆的一端连接至所述滑移孔中，所述定位杆能在所述滑移孔中沿着所述导向套的轴向移动；

所述吊装工具还包括限位件，所述限位件用于阻挡所述定位杆从所述导向套中脱落。

如上所述的吊装工具，其中，优选的是，所述导向套上沿径向开设有限位孔，所述定位杆上开设有限位配合孔；

所述限位件穿过所述限位孔并固定连接于所述限位配合孔中；

所述限位件能够在所述限位孔中沿着所述导向套的轴向移动。

如上所述的吊装工具，其中，优选的是，还包括弹性件，所述弹性件安装于所述滑移孔中，所述弹性件的两端分别与所述滑移孔的内壁和所述定位杆相抵顶。

如上所述的吊装工具，其中，优选的是，还包括第一连接板和第二连接板；所述第一连接板与所述支撑叉固定连接；所述第二连接板与所述连接柄靠近所述支撑叉的一端固定连接；

所述第一连接板与所述第二连接板固定连接。

如上所述的吊装工具，其中，优选的是，还包括第三连接板和固定块，所述第三连接板与所述导向套固定连接；所述第三连接板还与所述固定块固定连接；所述固定块与所述第三连接板之间设置有夹紧空间；

所述连接柄靠近所述导向套的一端固定于所述夹紧空间中。

如上所述的吊装工具，其中，优选的是，还包括吊环，所述吊环与所述固定块固定连接。

如上所述的吊装工具，其中，优选的是，所述连接柄包括第一空心管和第二空心管；所述第一空心管的一端和所述第二空心管的一端固定连接；

所述支撑叉与所述第一空心管的另一端固定连接；所述导向套与所述第二空心管的另一端固定连接。

本发明提供的吊装工具，包括支撑叉、连接柄、导向套、定位杆；其中，支撑叉上设置有支撑台；连接柄的一端与支撑叉固定连接；导向套的一端与连接柄的另一端固定连接；定位杆的一端与导向套的另一端相连；定位杆的另一端与支撑叉之间形成吊装空间。需要吊装变速箱的齿轮轴时，将支撑叉卡在变速箱的传动轴上，并使得支撑台托住适当位置的齿轮的底端面；此时定位杆的底端顶紧在传动轴的顶面上；传动轴被固定在吊装空间中，然后采用吊车等工具通过该吊装工具将传动轴吊起即可。与现有技术相比，降低了劳动强度，增加了装配效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的吊装工具的立体图；

图2为本发明实施例提供的吊装工具的剖视图；

图3为本发明实施例提供的吊装工具的支撑叉的立体图；

图4为本发明实施例提供的吊装工具的连接柄的立体图；

图5为本发明实施例提供的吊装工具的导向套的立体图；

图6为本发明实施例提供的吊装工具的定位杆的主视图。

附图标记说明：

10-支撑叉，11-支撑台，20-连接柄，21-第一空心管，22-第二空心管，30-导向套，32-限位孔，40-定位杆，41-限位配合孔，50-限位件，60-弹性件，70-第一连接板，80-第二连接板，90-第三连接板，100-固定块，110-吊环。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1和图2所示，本发明实施例提供的吊装工具，包括支撑叉10、连接柄20、导向套30、定位杆40。

其中，支撑叉10上设置有支撑台11；连接柄20的一端与支撑叉10固定连接；导向套30的一端与连接柄20的另一端固定连接；定位杆40的一端与导向套30的另一端相连；定位杆40的另一端与支撑叉10之间形成吊装空间。

请参考图1，并且以图1中的方向为参考，需要吊装变速箱的齿轮轴时，将支撑叉10卡在变速箱的传动轴上，并使得支撑台11托住适当位置的齿轮的底端面；此时定位杆40的底端顶紧在传动轴的顶面上；此时传动轴被固定在吊装空间中，然后采用吊车等工具通过该吊装工具将传动轴吊起即可。与现有技术相比，降低了劳动强度，增加了装配效率。

本领域技术人员可以理解的是，支撑叉10为弧形结构，其具体弧度和大小可以根据需要支撑的传动轴的大小进行设置。那么相应地，为了对齿轮进行可靠支撑，支撑台11为设置在支撑叉10整个弧形结构上的台阶面。该台阶面的侧壁与齿轮的侧面贴合，台阶面支撑于齿轮的底端面上；从而对齿轮进行可靠支撑，确保传动轴整体受力平衡，在运输和装配过程中保持平稳。

进一步地，导向套30上沿轴向开设有滑移孔31；定位杆40的一端连接至滑移孔31中，定位杆40能在滑移孔31中沿着导向套30的轴向移动；本实施例还包括限位件50，限位件50用于阻挡定位杆40从导向套30中脱落。

具体地，请参考图2，当支撑叉10卡住传动轴的时候，为了避免定位杆40干涉传动轴，可以向上移动定位杆40，使得定位杆40与支撑叉10之间的吊装空间增大，从而避免定位杆40干涉传动轴；当支撑叉10完全支撑住传动轴时，可以向下移动定位杆40，以使的定位杆40的底端顶紧在传动轴的顶面上；从而完成传动轴的固定。也即，定位杆40可滑动的安装于导向套30中，可以调整吊装空间的大小，从而增加传动轴定位和固定的便利性和精确程度。

更进一步地，请参考图5，导向套30上沿径向开设有限位孔32；请参考图6，定位杆40上开设有限位配合孔41；限位件50穿过限位孔32并固定连接于限位配合孔41中；限位件50能够在限位孔32中沿着导向套30的轴向移动。优选地，该限位件50为拔销，该拔销与限位配合孔41可以采用螺纹配合，在卡装不同型号的传动轴时，可以将拔销拆卸下来，更换其他型号的拔销，拆装非常方便，从而增加该吊装工具的适用性。

当定位杆40向上移动时，限位件50也同时在限位孔32中向上移动；而当定位杆40向下移动时，限位件50也同时在限位孔32中向下移动；可以理解的是，定位杆40的移动行程为限位孔32的轴向长度。

为了便于定位杆40向下移动，本实施例还包括弹性件60，弹性件60安装于滑移孔31中，弹性件60的两端分别与滑移孔31的内壁和定位杆40相抵顶。定位杆40向上移动时，弹性件60被压缩；传动轴被支撑叉10支撑完成之后，仅需松开定位杆40，则定位杆40在弹性件60和定位杆40自身重力的作用下，自动向下移动，并顶紧在传动轴的顶面上。优选地，该弹性件可以为弹簧等带有弹性的部件。

优选地，请参考图6，可见在定位杆40上设置有弹性定位柱，弹性件60套设在该弹性定位柱上，从而对弹性件进行定位和导向，避免弹性件歪斜。

进一步地，请同时参考图1、图3和图4，本实施例还包括第一连接板70和第二连接板80；第一连接板70与支撑叉10固定连接；第二连接板80与连接柄20靠近支撑叉10的一端固定连接；第一连接板70与第二连接板80固定连接。

也即支撑叉10和连接柄20并非直接连接，而是通过第一连接板70和第二连接板80固定连接；第一连接板70和第二连接板80则通过螺母固定连接。两个连接板之间为面接触，增加了整个吊装工具的结构稳定性和强度，确保吊装过程中传动轴能够保持平衡。

更进一步地，请继续参考图1，本实施例还包括第三连接板90和固定块100，第三连接板90与导向套30固定连接；第三连接板90还与固定块100固定连接；固定块100与第三连接板90之间设置有夹紧空间；连接柄20靠近导向套30的一端固定于夹紧空间中。具体地，该第三连接板90与固定块100通过螺栓固定连接。该固定块100的设置，一方面起到连接导向套30和连接柄20的作用，另外一方面，为吊车等工具提供了操作空间。

优选地，本实施例还包括吊环110，吊环110与固定块100固定连接。吊车等工具可以通过吊取吊环110，从而进行传动轴的装配。

更优选地，连接柄20包括第一空心管21和第二空心管22；第一空心管21的一端和第二空心管22的一端固定连接；支撑叉10与第一空心管21的另一端固定连接；导向套30与第二空心管22的另一端固定连接。将连接柄20设置为空心管状，一方面可以方便加工，另一方面可以降低整个吊装工具的重量。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。