装卸两便的流动机构的制作方法

本发明属于汽车设备制造技术领域，尤其是涉及一种装卸两便的流动机构。

背景技术

汽车刹车片制造流程中，需要把耐磨原料通过锻压机把其压至到以上了胶的刹车片的背板上去，经过压制后的耐磨原料温度高，为了其温度能均匀的下降，以使其能很好的粘结在刹车片的背板上，因此在锻压后需要经历另一道工序，即放入用于降低压制后的半成品的温度的降温室内进行降温处理，但是要把一块块锻压好的半成品移送到降温室，现有的搬运车由于搬运量大，所以搬运车的体积也较大，存在将刹车片半成品堆放至搬运车时一个地方堆满后、需要走到搬运车有堆放刹车片半成品空位的地方，不仅增加了搬运的工作量，同时延长了搬运时间，降低了搬运效率，此外由于搬运车前侧由于未设阻挡件，容易在搬运过程中将堆放在其内的刹车片半成品滑落出来，而且现有的搬运车在卸料时仍需手工搬运，加大了搬运人员的工作量。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，解决了将刹车片半成品搬运至搬运车时工作量大、搬运时刹车片半成品不易从搬运车的前侧滑落出来和卸料时仍需手工搬运的问题的装卸两便的流动机构。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本发明的装卸两便的流动机构，包括承载架，承载架底侧设有若干承载车轮，其特征在于：承载架呈多层设置，承载架的每一层对应设有一个手动式辊式输送结构，手动式辊式输送结构包括若干两端分别设置于承载架上的每一层的横向两侧的传动辊，所有传动辊内间隔设有若干驱动棍，所有驱动棍上的轴向相同一端同轴设有两个第一驱动链轮，每相邻的两个驱动棍上的相互对应的一对第一驱动链轮之间设有第一驱动链条，所有驱动棍中相邻于承载架上位于刹车用半成品输送方向的相对后侧的一个驱动棍上设有与其呈同轴设置的第一驱动手柄，承载架上位于刹车用半成品输送方向的相对前侧设有一个防止手动式辊式输送结构上装载的刹车用半成品从该侧脱落的封堵结构，承载架上位于刹车用半成品输送方向的相对前侧设有供承载架上不同层上的手动式辊式输送结构上运载的刹车用半成品输出至装箱内的多层卸料架。通过采用手动式辊式输送结构中的传动辊和由第一驱动链条连接的带有第一驱动链轮的驱动棍的设置使搬运人员在搬运刹车用半成品时再也不用绕着搬运车走来走去，只需在承载架上的靠近第一驱动手柄侧，将刹车用半成品搬至承载架上的手动式辊式输送结构，然后通过摇动第一驱动手柄使驱动棍转动，从而带动刹车用半成品向承载架前侧移动，封堵结构的设置防止刹车片半成品从承载架的前侧甩出，多层卸料架实现了同时从承载架上每层设置的手动式辊式输送结构上运载的刹车片半成品进行卸料作业，而不再用一层一层分别卸料，大大提高了卸载效率。

优选地，所有驱动棍上的轴向两端各同轴设有一个固定在承载架上的支撑轴承，设于所有驱动棍上轴向相同一端上的支撑轴承之间设有挡边。挡边的设置防止了刹车用半成品在移动中漏出承载架。

优选地，每承载车轮径向周侧设有环形滚动槽。环形滚动槽的设置便于和降温室内滑轨配合。

优选地，封堵结构包括一个冂形支架，冂形支架上的一对呈对应设置的竖直段相对下侧分别与承载架相对下部的横向两侧一一铰接、相对上部分别与承载架相对上部的横向两侧上的一对旋转卡头卡接，冂形支架所围成的区域内插设有若干钢制封堵板。

优选地，多层卸料架包括一个与承载架上最上层的手动式辊式输送结构配合的呈倾斜向下设置的卸料斜滑板和若干与承载架上其它层的手动式辊式输送结构一一配合的呈水平设置的卸料平滑板，所有卸料平滑板相对外端与卸料斜滑板连接，且卸料斜滑板与每卸料平滑板的连接部上开设有供刹车用半成品从卸料平滑板滑出并进入卸料斜滑板的拱形卸料孔。便于制造，降低了制造成本。

优选地，卸料平滑板和卸料斜滑板的横截面都为弧形结构。便于刹车片半成品更好地卸除。

优选地，卸料平滑板和卸料斜滑板的横向方向的长度略大于承载架横向方向的长度。通过增加卸料面积，增加了卸载效果。

优选地，卸料斜滑板靠近卸料斜滑板一端与卸料斜滑板铰接、另一端可拆卸连接于承载架上。方便了根据需要调整卸料斜滑板和料斜滑板，料斜滑板和承载架之间的角度，提高了适用范围。

与现有技术相比，本装卸两便的流动机构的优点在于：通过采用手动式辊式输送结构中的传动辊和由第一驱动链条连接的带有第一驱动链轮的驱动棍的设置使搬运人员在搬运刹车用半成品时再也不用绕着搬运车走来走去，只需在承载架上的靠近第一驱动手柄侧，将刹车用半成品搬至承载架上的手动式辊式输送结构，然后通过摇动第一驱动手柄使驱动棍转动，从而带动刹车用半成品向承载架前侧移动；封堵结构的设置防止刹车片半成品从承载架的前侧甩出；多层卸料架实现了同时从承载架上每层设置的手动式辊式输送结构上运载的刹车片半成品进行卸料作业，而不再用一层一层分别卸料，大大提高了卸载效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1提供了本发明实施例中的多层卸料架的侧视结构示意图。

图2提供了本发明实施例中的结构示意图。

图3提供了本发明实施例中的手动式辊式输送结构的俯视结构示意图。

图4提供了本发明实施例中的封堵结构的侧视结构示意图。

图5提供了本发明实施例中的联合驱动结构的侧视结构示意图。

图中，承载架101、承载车轮102、环形滚动槽103、手动式辊式输送结构200、传动辊201、驱动棍202、第一驱动链轮203、第一驱动链条204、第一驱动手柄205、支撑轴承206、挡边207、联合驱动结构300、第二驱动链轮301、第二驱动链条302、驱动电机303、离合器304、踩踏板305、封堵结构400、冂形支架401、旋转卡头402、钢制封堵板403、多层卸料架500、卸料斜滑板501、卸料平滑板502、拱形卸料孔503。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

如图1至5所示，本装卸两便的流动机构，包括承载架101，承载架101底侧设有若干承载车轮102，其特征在于：承载架101呈多层设置，承载架101的每一层对应设有一个手动式辊式输送结构200，手动式辊式输送结构200包括若干两端分别设置于承载架101上的每一层的横向两侧的传动辊201，所有传动辊201内间隔设有若干驱动棍202，所有驱动棍202上的轴向相同一端同轴设有两个第一驱动链轮203，每相邻的两个驱动棍202上的相互对应的一对第一驱动链轮203之间设有第一驱动链条204，所有驱动棍202中相邻于承载架101上位于刹车用半成品输送方向的相对后侧的一个驱动棍202上设有与其呈同轴设置的第一驱动手柄205，通过采用手动式辊式输送结构200中的传动辊201和由第一驱动链条204连接的带有第一驱动链轮203的驱动棍202的设置使搬运人员在搬运刹车用半成品时再也不用绕着搬运车走来走去，只需在承载架101上的靠近第一驱动手柄205侧，将刹车用半成品搬至承载架101上的手动式辊式输送结构200，然后通过摇动第一驱动手柄205使驱动棍202转动，从而带动刹车用半成品向承载架101前侧移动。

具体地，这里的所有驱动棍202上的轴向两端各同轴设有一个固定在承载架101上的支撑轴承206，设于所有驱动棍202上轴向相同一端上的支撑轴承206之间设有挡边207，挡边207的设置防止了刹车用半成品在移动中漏出承载架101；这里的每承载车轮102径向周侧设有环形滚动槽103，环形滚动槽103的设置便于和降温室内滑轨配合。

联合驱动结构300设于承载架101上，用于通过电力联动驱动所有设于承载架101每一层上的手动式辊式输送结构200，联合驱动结构300的设置实现承载架101每一层上的手动式辊式输送结构200同时联动运转，以便多个搬运人员实现明确分工、各自负责承载架101中的一层刹车用半成品的搬运，提高了搬运的效率；这里的联合驱动结构300包括设于该承载架101上的相邻于承载架101上位于刹车用半成品输送方向的相对后侧的每个驱动棍202上的轴向相同一端且呈同轴设置的两个第二驱动链轮301，上、下相邻且呈对应设置的两个第二驱动链轮301之间设有第二驱动链条302，设有第二驱动链轮301的驱动棍202中位于承载架101上竖向方向相对最低侧的一个驱动棍202与驱动电机303呈同轴转动连接，结构简单，便于安装、拆卸；这里的与驱动电机303同轴转动连接的驱动棍202和驱动电机303之间设有离合器304，离合器304与踩踏板305连接，增强了对手动式辊式输送结构200运行的控制效果

封堵结构400，设于承载架101上位于刹车用半成品输送方向的相对前侧,用于防止手动式辊式输送结构200上装载的刹车用半成品从该侧脱落，封堵结构400包括一个冂形支架401，冂形支架401上的一对呈对应设置的竖直段相对下侧分别与承载架101相对下部的横向两侧一一铰接、相对上部分别与承载架101相对上部的横向两侧上的一对旋转卡头402卡接，冂形支架401所围成的区域内插设有若干钢制封堵板403，封堵结构400的设置防止刹车片半成品从承载架101的前侧甩出，

多层卸料架500设于承载架101上位于刹车用半成品输送方向的相对前侧，作为优选多层卸料架500可拆卸地设于封堵结构400的冂形支架401，用于供承载架101上不同层上的手动式辊式输送结构200上运载的刹车用半成品同时输出，多层卸料架500实现了同时从承载架101上每层设置的手动式辊式输送结构200上运载的刹车片半成品进行卸料作业，而不再用一层一层分别卸料，大大提高了卸载效率；这里的多层卸料架500包括一个与承载架101上最上层的手动式辊式输送结构200配合的呈倾斜向下设置的卸料斜滑板501和若干与承载架101上其它层的手动式辊式输送结构200一一配合的呈水平设置的卸料平滑板502，所有卸料平滑板502相对外端与卸料斜滑板501连接，且卸料斜滑板501与每卸料平滑板502的连接部上开设有供刹车用半成品从卸料平滑板502滑出并进入卸料斜滑板501的拱形卸料孔503，便于制造，降低了制造成本；这里的卸料平滑板502和卸料斜滑板501的横截面都为弧形结构，便于刹车片半成品更好地卸除；这里的卸料平滑板502和卸料斜滑板501的横向方向的长度略大于承载架101横向方向的长度，通过增加卸料面积，增加了卸载效果；这里的卸料斜滑板501靠近卸料斜滑板501一端与卸料斜滑板501铰接、另一端可拆卸连接于承载架101上，方便了根据需要调整卸料斜滑板501和料斜滑板501，料斜滑板501和承载架101之间的角度，提高了适用范围。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了承载架101、承载车轮102、环形滚动槽103、手动式辊式输送结构200、传动辊201、驱动棍202、第一驱动链轮203、第一驱动链条204、第一驱动手柄205、支撑轴承206、挡边207、联合驱动结构300、第二驱动链轮301、第二驱动链条302、驱动电机303、离合器304、踩踏板305、封堵结构400、冂形支架401、旋转卡头402、钢制封堵板403、多层卸料架500、卸料斜滑板501、卸料平滑板502、拱形卸料孔503等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。