用于运输成品油的集装箱的制作方法

本发明涉及成品油运输的技术领域，特别涉及一种用于运输成品油的集装箱。

背景技术：

成品油在储存、转运和使用中，挥发性较高的油品(例如汽油、溶剂油、石脑油、航空煤油、轻柴油和原油等)普遍存在大小呼吸作用，从而导致油品蒸发损耗，油品蒸发后与空气混合产生油气。

油气污染环境，具有致癌作用，在紫外线照射下会与空气中其它有害气体发生光化学反应，形成毒性更大的二次污染物，加剧对人的危害并破坏臭氧层。油气又增加了发生火灾和爆炸的危险性，火灾和爆炸事故对生态环境具有更大的破坏性。同时空气中的氧气与油品接触氧化生成胶质将影响油品品质；油品中的轻质馏分蒸发也将影响油品品质。因此，每年在油品的储运过程中，油品的蒸发损耗很大，更加大了对环境的污染，产生了很大的安全隐患。

现在陆地上跑的很多都是槽罐车，用于给各个加油站输送成品油，但槽罐车造价很贵，且罐体对密闭性要求高、承受的压力较高，导致运行过程中故障率高、运行维护费用高，不具有经济性。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种用于运输成品油的集装箱，经济适用性好，节约成本，密封性好，使用方便，维护方便，能有效地隔断油品与空气的接触，减少甚至消除了油气的产生，从而保护环境，保障油品储运安全，保证油品品质，并形成二次保护空间，有效预防渗漏污染。

为实现上述目的，本发明提出了一种用于运输成品油的集装箱，包括集装箱本体和储油囊，所述的储油囊设置在集装箱本体内，所述的集装箱本体设有可开合的箱门，所述的集装箱本体内还设有可拆卸的挡板，所述的箱门关闭状态下遮挡在所述的挡板的前方，所述的挡板上设有开口槽，所述的储油囊包括储油囊本体和油嘴机构，所述的储油囊本体由若干块蒙皮机构拼接而成，所述的储油囊本体上设有用于进油和出油的油嘴机构，所述的油嘴机构与开口槽相互配合。

作为优选，所述的蒙皮机构从内到外依次包括第一热塑树脂层、芳纶纤维编织层、黏贴层、防渗层和第二热塑树脂层，所述的黏贴层将芳纶纤维编织层和防渗层粘贴固定。

作为优选，所述的集装箱本体还包括底板、顶板、左侧板、右侧板和背板，所述的底板、顶板、左侧板、右侧板和背板的形状均为长方形结构，所述的底板的两条长边分别与左侧板和右侧板的长边相连，所述的左侧板和右侧板的板面均垂直于所述的底板，所述的箱门的形状为长方形结构，所述的箱门的一条长边通过销轴与右侧板可转动连接，所述的背板设置在箱门的对侧。

作为优选，所述的挡板的高度低于箱门的高度。

作为优选，所述的集装箱本体为中空的长方体结构，其包括边角处的全部表面经过密封处理。

作为优选，所述的开口槽的截面形状为矩形结构、正方形结构和圆形结构中的任意一种。

作为优选，所述的蒙皮机构的厚度为2㎜～3㎜。

作为优选，所述的蒙皮机构的数量为两个或两个以上。

作为优选，所述的油嘴机构包括油嘴内衬、油嘴外套、管接头和油阀，所述的油嘴内衬的一端位于储油囊本体内，所述的油嘴内衬的另一端由储油囊本体钻出并与管接头螺纹连接，所述的油嘴外套与油嘴内衬螺纹连接，所述的油嘴外套通过螺纹预紧力与油嘴内衬压紧储油囊本体的外壁，所述的油阀可拆卸的与管接头的螺纹连接。

所述的集装箱本的内壁优选设有壁板波筋。

所述的储油囊本体优选为双层结构，包括外囊与内囊，外囊与内囊之间通过若干个高分子材料的支撑块相连接，外囊与内囊之间的空腔填充有空气，内囊的内部空腔为储油腔，外囊与内囊均采用所述的蒙皮机构制成。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种用于运输成品油的集装箱，通过集装箱本体和储油囊相互配合，经济适用性好，节约成本，密封性好，使用方便，维护方便；储油囊本体由若干块蒙皮机构拼接而成，保证储油囊本体整体结构的安全可靠性；油嘴外套通过螺纹预紧力与油嘴内衬压紧储油囊本体的外壁，保证密封效果，在有效地隔断油品与空气的接触，减少甚至消除了油气的产生，从而保护环境，保障油品储运安全，保证油品品质；储油囊置于集装箱本体内，防止储油囊破裂时成品油泄漏，形成二次保护空间，有效预防渗漏污染；通过在左侧板、右侧板和背板的内壁上设壁板波筋，增大集装箱本体与储油囊之间的摩擦力，增强储油囊在运输过程中的稳定性；通过油嘴机构与开口槽相互配合，进油和出油更加方便，且箱门开启后，挡板低于箱门的设计，直观的观察到储油囊的整体情况，方便及时调整。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种用于运输成品油的集装箱的结构示意图；

图2是本发明一种用于运输成品油的集装箱的集装箱本体的结构示意图；

图3是本发明一种用于运输成品油的集装箱的储油囊的结构示意图；

图4是本发明一种用于运输成品油的集装箱的储油囊的油嘴机构的结构示意图；

图5是本发明一种用于运输成品油的集装箱的蒙皮机构的结构示意图。

图中：1-集装箱本体、2-储油囊、11-箱门、12-挡板、13-底板、14-顶板、15-左侧板、16-右侧板、17-背板、18-壁板波筋、121-开口槽、21-储油囊本体、22-油嘴机构、210-蒙皮机构、211-第一热塑树脂层、212-芳纶纤维编织层、213-黏贴层、214-防渗层、215-第二热塑树脂层、221-油嘴内衬、222-油嘴外套、223-管接头、224-油阀。

【具体实施方式】

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明实施例提供一种用于运输成品油的集装箱，包括集装箱本体1和储油囊2，所述的储油囊2设置在集装箱本体1内，所述的集装箱本体1设有可开合的箱门11，所述的集装箱本体1内还设有可拆卸的挡板12，所述的箱门11关闭状态下遮挡在所述的挡板12的前方，所述的挡板12上设有开口槽121，所述的储油囊2包括储油囊本体21和油嘴机构22，所述的储油囊本体21由若干块蒙皮机构210拼接而成，所述的储油囊本体21上设有用于进油和出油的油嘴机构22，所述的油嘴机构22与开口槽121相互配合，所述的油嘴机构22通过开口槽暴露于挡板的外侧，以方便输油操作。有了本发明的集装箱，就可以用现有的集装箱车来运输成品油了，相比槽罐车可以显著降低成品油运输的成本。

所述的蒙皮机构210是带有一定柔性的复合材料层结构，从内到外可依次包括第一热塑树脂层211、芳纶纤维编织层212、黏贴层213、防渗层214和第二热塑树脂层215，所述的黏贴层213将芳纶纤维编织层212和防渗层214粘贴固定。所述的蒙皮机构210选择具有耐油、耐腐蚀、耐候性强的材料制成。采用多层结构便于获得较高的强度和一定的刚性，能够抵抗一定强度的冲击，防止表面破损。

所述的集装箱本体1还包括底板13、顶板14、左侧板15、右侧板16和背板17，所述的底板13、顶板14、左侧板15、右侧板16和背板17的形状均为长方形结构，所述的底板13的两条长边分别与左侧板15和右侧板16的长边相连，左侧板15和右侧板16的板面均垂直于底板13，所述的箱门11的形状为长方形结构，所述的箱门11的一条长边通过销轴与右侧板16可转动连接，所述的箱门11关闭状态下其另一条长边与左侧板15相贴合，所述的背板17设置在箱门11的对侧。

所述的挡板12的高度低于箱门11的高度。所述的集装箱本体1为中空的长方体结构，其包括边角处的全部表面经过密封处理，用作第二道封闭保护措施，特别是集装箱本体1偏下部的各表面尤其需要密封，一旦储油囊2存在泄漏，可有效防止油品的流散。

所述的开口槽121的开口形状可以为矩形结构、正方形结构和圆形结构中的任意一种。

所述的蒙皮机构210的厚度为2㎜～3㎜。所述的蒙皮机构210的数量为两个或两个以上。

所述的油嘴机构22包括油嘴内衬221、油嘴外套222、管接头223和油阀224，所述的油嘴内衬221的一端位于储油囊本体21内，所述的油嘴内衬221的另一端由储油囊本体21钻出并与管接头223螺纹连接，所述的油嘴外套222与油嘴内衬221螺纹连接，所述的油嘴外套222通过螺纹预紧力与油嘴内衬221压紧储油囊本体21的外壁，所述的油阀224可拆卸的与管接头223的螺纹连接。所述的油嘴机构22优选设置在所述的储油囊2一端靠近底部的位置上，方便排尽油品。

所述的集装箱本体(1)的全部内壁最好设有壁板波筋(18)。在附图所示实施例中，至少所述的左侧板15、右侧板16和背板17的内壁设有壁板波筋18。通常，集装箱本体内部前后左右空间大小与储油状态下的储油囊的大小是相对应的。通过设置壁板波筋18可以增大集装箱本体与储油囊本体21外表面的摩擦，使运输过程中储油状态下的储油囊位置和状态更稳定性。

作为进一步优化，所述的储油囊本体(21)可以为双层结构，包括外囊与内囊，外囊与内囊之间通过若干个耐油、耐腐蚀的高分子材料的支撑块相连接，提高储油囊的刚性。外囊与内囊之间的空腔填充有带有一定压力的空气，可用于吸收冲击、振动。内囊的内部空腔为储油腔，通过油嘴机构22与外界连通。外囊与内囊均采用所述的蒙皮机构(210)拼接制造。外囊与内囊在靠近油嘴机构22处可以设置成缩口形状。

本发明工作过程：

本发明一种用于运输成品油的集装箱在工作过程中，进油时，打开箱门11，将进油管接入管接头223，打开油阀224，向储油囊2内注油，进油完毕后，关闭油阀224，拆下进油管，关闭箱门11。集装箱本体1和储油囊2相互配合，经济适用性好，节约成本，密封性好，使用方便，维护方便；油嘴外套222通过螺纹预紧力与油嘴内衬221压紧储油囊本体21的外壁，保证密封效果，有效地隔断油品与空气的接触，减少甚至消除了油气的产生，从而保护环境，保障油品储运安全，保证油品品质；储油囊2置于集装箱本体内，防止储油囊2破裂时成品油泄漏，形成二次保护空间，有效预防渗漏污染；通过在左侧板15、右侧板16和背板17的内壁上设壁板波筋18，增大集装箱本体1与储油囊2之间的摩擦力，增强储油囊2在运输过程中的稳定性；通过油嘴机构22与开口槽121相互配合，进油和出油更加方便，且箱门11开启后，挡板12低于箱门11的设计，直观的观察到储油囊2的整体情况，方便及时调整。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。