一种电动叉车阀体总成的制作方法

本发明涉及液压控制领域，尤其涉及一种电动叉车阀体总成。

背景技术：

电动叉车在工作过程中叉车的货叉以及门架需要互相配合，以完成升降、前倾、侧移等动作，在这个过程中一般采用液压控制系统进行控制，但现有的电动叉车在使用过程中货叉下降一般是采用简单的电磁球阀加节流阀或手动阀来调节，下降速度固定，其不能根据负载情况来控制下降速度，这无疑影响了货物搬运效率，且门架在前倾或后倾的过程中不稳定，而采用单一的控制阀来分别解决这些问题在结构上要占用较大的空间，且安装起来十分复杂繁琐，不便于操作。

公开号为cn204251287u的中国专利公开了电动叉车控制阀组，主要用于仓库内货物堆垛及装卸用叉车液压控制回路，包括阀块，所述的阀块上设置有进油口和泄油口，所述的阀块上螺纹插装有若干个控制阀，所述的控制阀包括提升控制阀、推拉控制阀、倾斜控制阀和侧移控制阀，所述的控制阀和所述的进油口之间设置有电子比例阀、溢流阀和单向阀。该方案的控制阀能够控制电动叉车货叉的提升、倾斜等，但由于缺少平衡阀，在倾斜过程中叉车容易出现不稳定的现象。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题目的在于提供一种电动叉车阀体总成，用以解决现有电动叉车货叉下降时速度无法调节且前倾时叉车不稳定的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电动叉车阀体总成，包括第一集成阀体，第二阀体，第三阀体以及第四阀体，所述第一集成阀体内设置有第一进油通道以及第一回油通道；

所述第二阀体内设置有第二进油通道以及第二回油通道，所述第二进油通道与所述第一进油通道连通，所述第二回油通道与所述第一回油通道连通，所述第二阀体的第二上顶面设置有多个第二工作油孔，所述第二工作油孔分别与所述第二进油通道以及第二回油通道连通；

所述第三阀体内设置有第三进油通道以及第三回油通道，所述第三进油通道与所述第二进油通道连通，所述第三回油通道与所述第二回油通道连通，所述第三阀体的第三上顶面上设置有平衡阀；

所述第四阀体内设置有第四进油通道以及第四回油通道，所述第四进油通道与所述第三进油通道连通，所述第四回油通道与所述第三回油通道连通，所述第四阀体的第四上顶面上设置有多个第四工作油孔，所述第四工作油孔分别与所述第四进油通道以及第四回油通道连通。

进一步的，第一集成阀体、第二阀体、第三阀体以及第四阀体上分别设置有螺栓孔，螺栓通过所述螺栓孔以使所述第四阀体、第三阀体、第二阀体以及第一集成阀体依次连接。

进一步的，所述第一进油通道以及第一回油通道贯穿所述第一集成阀体两个相对的侧面，所述第二进油通道以及第二回油通道贯穿所述第二阀体两个相对的侧面，所述第三进油通道以及第三回油通道贯穿所述第三阀体两个相对的侧面，所述第四回油通道以及第四进油通道贯穿所述第四阀体相对的两个侧面。

进一步的，所述螺栓孔包括第一螺栓孔以及第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔互相平行，且所述螺栓孔分别位于所述第一回油通道、第二回油通道、第三回油通道以及第四回油通道的下方。

进一步的，所述第一集成阀体为方形体，其中一个侧面上设置有先导式溢流阀。

进一步的，所述第一集成阀体上还设置有第四电磁阀以及第五电磁阀，所述第四电磁阀与所述先导式溢流阀位于同一个侧面上，所述第五电磁阀位于与所述先导式溢流阀相对的另一个侧面。

进一步的，所述第二阀体为三位五通电磁换向阀，所述第四阀体为两位五通电磁换向阀。

进一步的，所述第三阀体的第三上顶面设置有至少两个第三进油孔以及两个第三回油孔，所述第三进油孔与所述平衡阀的第五进油通道连通，所述第三回油孔与所述平衡阀的第五回油通道连通。

进一步的，所述第一集成阀体内设置有调节阀，所述第一集成阀体的一个侧面上设置有调节旋钮，通过所述调节旋钮以对所述调节阀进行调节。

进一步的，所述第四阀体的侧面上设置有盖板，所述盖板通过所述螺栓固定在所述第四阀体的侧面上。

采用本发明，四个阀体一体成型，结构紧凑，可实现多种控制功能，包括货叉的升降，侧移，门架的前倾、后倾等，并加入平衡阀，使得前倾过程中电动叉车能够更加稳定，下降过程采用螺纹插装式比例电磁阀，能够调节叉车在不同负载的情况下的下降速度，提升货物的搬运效率。

附图说明

图1是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成整体结构示意图；

图2是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的整体结构示意图；

图3是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的第一集成阀体结构示意图；

图4是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的第二阀体结构示意图；

图5是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的第二阀体结构示意图；

图6是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的第三阀体结构示意图；

图7是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的第三阀体结构示意图；

图8是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的第四阀体结构示意图；

图9是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的第四阀体结构示意图；

图10是本发明一个实施方式提供的一种电动叉车阀体总成的原理图；

其中，第一集成阀体1，第一进油通道11，第一回油通道12，先导式溢流阀14，第四电磁阀15，第五电磁阀16，调节阀17，调节旋钮171，第二阀体2，第二进油通道21，第二回油通道22，第二工作油孔23，第三阀体3，第三进油通道31，第三回油通道32，平衡阀33，第五进油通道331，第五回油通道332，第三进油孔34，第三回油孔35，以及第四阀体4，第四进油通道41，第四回油通道42，第四工作油孔43，盖板44，第一螺栓孔51，第二螺栓孔52，螺栓53。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

参考图1以及图2，本实施例提供了一种电动叉车阀体总成结构示意图，包括第一集成阀体1，第二阀体2，第三阀体3以及第四阀体4，

第一集成阀体1内设置有第一进油通道11以及第一回油通道12；

第二阀体2内设置有第二进油通道21以及第二回油通道22，第二进油通道21与第一进油通道连通11，第二回油通道22与第一回油通道连通12，第二阀体2的第二上顶面设置有多个第二工作油孔23，第二工作油孔23分别与第二进油通道21以及第二回油通道22连通；

第三阀体3内设置有第三进油通道31以及第三回油通道32，第三进油通道31与第二进油通道连通21，第三回油通道32与第二回油通道连通22，第三阀体3的第三上顶面上设置有平衡阀33；

第四阀体4内设置有第四进油通道41以及第四回油通道42，第四进油通道41与第三进油通道连通31，第四回油通道42与第三回油通道连通32，第四阀体4的第四上顶面上设置有多个第四工作油孔43，第四工作油孔43分别与第四进油通道41以及第四回油通道42连通。

液压油从第一集成阀体1的第一进油通道11进入，通过其它阀体的进油通道，为其它的阀体等提供液压油，其它阀体再将液压油输送到相应的工作油孔，以控制电动叉车的各项动作，之后液压油再通过各个阀体的回油通道，最后到达第一回油通道12实现回油。

第一集成阀体1、第二阀体2、第三阀体3、第四阀体4共同构成电动叉车的液压控制系统，其中，第一集成阀体1作为电动叉车的升降液压控制阀以及作为液压系统的泵源，第二阀体2作为电动叉车的侧移液压控制阀，第三阀体3作为电动叉车的倾斜液压控制阀，第四阀体4作为电动叉车的卸荷液压控制阀。四个阀体一体成型，结构紧凑，可实现对货叉以及门架的多个控制功能。

本实施例中，第一集成阀体1、第二阀体2、第三阀体3以及第四阀体4上分别设置有螺栓孔，螺栓53通过螺栓孔以使第四阀体4、第三阀体3、第二阀体2以及第一集成阀体1依次连接。

在其它实施例中，各个阀体的连接次序可以进行相应的调整，例如将第三阀体3与第二阀体2的位置对调等。

螺栓53将各个阀体串联在一起，能够保证整体的结构紧凑，方便装配以及安装，同时能够降低液压油泄露的风险。

本实施例中，螺栓孔包括第一螺栓孔51以及第二螺栓孔52，第一螺栓孔51与第二螺栓52孔互相平行，且螺栓孔分别位于所述第一回油通道12、第二回油通道22、第三回油通道32以及第四回油通道42的下方。

阀体上一般安装有四个螺栓孔，上下各为两个，这种安装方式容易影响到阀体内部的孔道，使孔道产生变形等，本实施例将螺栓孔设置在各个阀体回油通道的下方，一方面降低了螺栓孔的数量，另一方面在多个阀体装夹时不会使阀体内的孔道变形，提高了阀体在不同场合的适用性以及可靠性。

参考图3至图9，本实施例中，第一进油通,11以及第一回油通道12贯穿第一集成阀体1的两个相对的侧面，第二进油通道21以及第二回油通道22贯穿第二阀体2的两个相对的侧面，第三进油通道31以及第三回油通道32贯穿第三阀体3的两个相对的侧面，第四回油通道41以及第四进油通道42贯穿第四阀体4相对的两个侧面。

各阀体的进油通道以及回油通道一方面用于将液压油供应到各自阀体的工作油孔或平衡阀，另一方面，各个阀体的进油通道以及回油通道要互相导通，才能使得液压油在第一集成阀体1至第四阀体4之间流通。

本实施例中，第一集成阀体1为方形体，其中一个侧面上设置有先导式溢流阀14。

第一集成阀1有四个侧面，其中一个侧面与第二阀体2的一个侧面接触，相邻的另一个侧面上安装有先导式溢流阀14，安装溢流阀起到定压溢流、稳压以及系统卸荷的作用，而采用先导式的溢流阀，则能够更进一步的保证系统压力的稳定，防止出现压力过高的情况。

本实施例中，第一集成阀体1上还设置有第四电磁阀15以及第五电磁阀16，第四电磁阀15与先导式溢流阀14位于同一个侧面上，第五电磁阀16位于与先导式溢流阀14相对的另一个侧面。

将第一集成阀体1上的先导式溢流阀14、第四电磁阀15以及第五电磁阀16分别设置在不同的侧面，这是方便第一集成阀体1内的孔道布置，通过各个阀来控制第一集成阀体1孔道内液压油的流向。

本实施例中，第二阀体2为三位五通电磁换向阀，第四阀体4为两位五通电磁换向阀。

本实施例中，第三阀体3的第三上顶面设置有至少两个第三进油孔34以及两个第三回油孔35，第三进油孔34与平衡阀33的第五进油通道331连通，第三回油孔35与平衡阀33的第五回油通道332连通。

第三进油孔34用于将液压油输送到平衡阀的第五进油通道331中，第五进油通道331再通过液压油来控制电动叉车的动作，例如叉车门架的倾斜。第五回油通道332则将液压油回收，输送回第三回油孔35。

本实施例中，第一集成阀体1内设置有调节阀，第一集成阀体1的一个侧面上设置有调节旋钮171，通过调节旋钮171以对调节阀进行调节。

调节旋钮171能够对第一阀体1的第一回油通道12进行调节，防止在回油过程中压力过大，对各个阀体的回油通道产生剧烈冲击，导致系统回油不稳定。

本实施例中，第四阀体4的侧面上设置有盖板44，盖板44通过螺栓固定在第四阀体4的侧面上。

盖板44一方面作为固定板，方便螺栓将各个阀体固定，另一方面也具有密封作用，用于密封住第四阀体4侧面上的第四进油通道41以及第四回油通道42，防止液压油的泄露。

同时，通过设计盖板44，也方便后续扩充其它的阀体，只需将扩充阀体安装在第四阀体4的侧面，再加装盖板44即可。

四个阀体一体成型，结构紧凑，可实现多种控制功能，包括货叉的升降，侧移，门架的前倾、后倾等，并加入平衡阀，使得前倾过程中电动叉车能够更加稳定，下降过程采用螺纹插装式比例电磁阀，能够调节叉车在不同负载的情况下的下降速度，提升货物的搬运效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。