本实用新型涉及一种多头退火并丝机的收线装置。
背景技术：
多头线材是由多根线径较细的细线材经过退火之后并丝拧成一股，上述操作通常在多头退火并丝机中完成，并丝后需要采用专用的收线装置来对线材进行卷绕以完成收线，以往的收线装置多为卧式或立式结构，理线较为麻烦，且体积大，移动不便，也缺少止转功能，一旦收线停止，绕线轴会反转一定角度，使得线卷松垮，有待于进一步改进。
技术实现要素：
针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种采用倾斜式结构，体积小，移动方便，且具备止转动能，防止绕线轴反转和线卷松垮，操作简单，制造方便的多头退火并丝机的收线装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多头退火并丝机的收线装置，包括框架组件、侧板、背板、前板、开关、筒体、底板、收线组件和锁止组件，框架组件包括第一横管、第二横管、第三横管、竖管和斜管，其特征在于，所述筒体的底面外侧固定有两个对称分布的斜管，两个所述斜管的下端均固定有一个相互对称且水平分布的第一横管，两个所述第一横管的另一端上侧侧面上均固定有一个相互对称且竖直分布的竖管，两个所述竖管的上端内侧侧面之间固定有第三横管；两个所述斜管的上端分别固定在两个竖管的一侧侧面上，两个所述第一横管的两端内侧侧面之间均固定有一个相互对称且水平分布的第二横管；两个所述斜管的倾斜角度a均为44度；两个所述斜管的外侧侧面上还固定有前板，所述前板位于筒体的下侧；两个所述竖管的外侧侧面上固定有背板；同侧的一个所述竖管、斜管和第一横管的外侧侧面上均固定有一个侧板；所述筒体的内部底面中心固定有底板，所述底板的中心开设有通孔；所述背板上还嵌入装设有开关。
优选地，所述筒体的外侧底面上装设有收线组件，所述收线组件包括变速箱、电机、插销、转盘、垫条和连接块；所述变速箱固定在筒体的外侧底面上，所述变速箱的输出轴穿过筒体的底面中心并伸出到筒体内部。
优选地，所述变速箱的外面装设有电机，所述电机的转动轴与变速箱的输入轴相连接，所述电机与开关相连。
优选地，所述插销横向穿插连接在变速箱的输出轴上，所述连接块固定在变速箱的输出轴上；所述连接块的两侧端面均为正方形，所述连接块的一侧端面中心开设有插槽，所述连接块的另一侧端面上开设有贯穿孔，所述变速箱的输出轴插入固定在贯穿孔中，所述插销嵌入在插槽中。
优选地，所述转盘的一侧端面中心开设有正方形孔，所述正方形孔中插入固定有连接块，所述转盘位于筒体的内部以及底板的外侧。
优选地，所述转盘的外侧端面上固定有四个沿圆周方向等角度分布的垫条，所述转盘的外侧圆周面上开设有30个沿圆周方向等角度分布的凹槽。
优选地，所述筒体的上端开设有开口面，所述开口面的倾斜角度b为12度；所述筒体的外侧底面边缘开设有缺口，所述缺口位于第三横管的中心上方。
优选地，所述背板上装设有锁止组件，所述锁止组件包括锁杆、挡片和弹性卡扣；所述背板的外侧平面上固定有两个位于同一竖直直线上的挡片，所述背板与两个挡片之间插入连接有竖直分布的锁杆；所述锁杆的下端向外形成有水平分布的把柄。
优选地，所述背板的外侧平面上还固定有两个位于同一竖直直线上的弹性卡扣，两个所述弹性卡扣的位置与把柄的位置相配合。
优选地，所述弹性卡扣上形成有两个对称分布的弹片，两个所述弹片的间距与把柄的外径相配合，所述把柄能卡入在两个弹片之间。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用倾斜式结构，方便在收线时进行理线，体积小，移动方便，且具备止转动能，防止绕线轴反转和线卷松垮，操作简单，制造方便。
附图说明
图1为本实用新型的后侧结构图；
图2为本实用新型的前侧结构图；
图3为本实用新型的斜管和开口面的倾斜角度示意图；
图4为本实用新型的框架组件的结构图；
图5为本实用新型的转盘的结构图；
图6为本实用新型的连接块的安装结构图。
具体实施方式
如图1～6所示，一种多头退火并丝机的收线装置，包括框架组件、侧板8、背板9、前板7、开关10、筒体4、底板14、收线组件和锁止组件，框架组件包括第一横管3、第二横管2、第三横管6、竖管1和斜管5；筒体4的底面外侧固定有两个对称分布的斜管5，两个斜管5的下端均固定有一个相互对称且水平分布的第一横管3，两个第一横管3的另一端上侧侧面上均固定有一个相互对称且竖直分布的竖管1，两个竖管1的上端内侧侧面之间固定有第三横管6；两个斜管5的上端分别固定在两个竖管1的一侧侧面上，两个第一横管3的两端内侧侧面之间均固定有一个相互对称且水平分布的第二横管2；两个斜管5的倾斜角度a均为44度；两个斜管5的外侧侧面上还固定有前板7，前板7位于筒体4的下侧；两个竖管1的外侧侧面上固定有背板9；同侧的一个竖管1、斜管5和第一横管3的外侧侧面上均固定有一个侧板8；筒体4的内部底面中心固定有底板14，底板14的中心开设有通孔141，筒体4的外侧底面上装设有收线组件，收线组件包括变速箱12、电机11、插销13、转盘16、垫条17和连接块15；变速箱12固定在筒体4的外侧底面上，变速箱12的输出轴121穿过筒体4的底面中心并伸出到筒体4内部；变速箱12的外面装设有电机11，电机11的转动轴与变速箱12的输入轴相连接；插销13横向穿插连接在变速箱12的输出轴121上，连接块15的两侧端面均为正方形，连接块15的一侧端面中心开设有插槽152，连接块15的另一侧端面上开设有贯穿孔151，变速箱12的输出轴121插入固定在贯穿孔151中，插销13嵌入在插槽152中，从而将连接块15固定在变速箱12的输出轴121上；转盘16的一侧端面中心开设有正方形孔161，正方形孔161中插入固定有连接块15，从而将连接块15固定在转盘16的中心，转盘16位于筒体4的内部以及底板14的外侧，底板14为变速箱12和电机11的安装增加了固定强度，防止筒体4的底面产生变形；转盘16的外侧端面上固定有四个沿圆周方向等角度分布的垫条17，转盘16的外侧圆周面上开设有30个沿圆周方向等角度分布的凹槽162；筒体4的上端开设有开口面42，开口面42的倾斜角度b为12度；筒体4的外侧底面边缘开设有缺口41，缺口41位于第三横管6的中心上方；背板9上装设有锁止组件，锁止组件包括锁杆18、挡片19和弹性卡扣20；背板9的外侧平面上固定有两个位于同一竖直直线上的挡片19，背板9与两个挡片19之间插入连接有竖直分布的锁杆18；锁杆18的下端向外形成有水平分布的把柄181，背板9的外侧平面上还固定有两个位于同一竖直直线上的弹性卡扣20，两个弹性卡扣20的位置与把柄181的位置相配合；弹性卡扣20上形成有两个对称分布的弹片201，两个弹片201的间距与把柄181的外径相配合，把柄181能卡入在两个弹片201之间；背板9上还嵌入装设有开关10，开关10与电机11相连，能控制开电机11的启动和关闭；使用时，将绕线轴插入固定在连接块15上，然后按动开关10以启动电机11转动，电机11的转动在经过变速箱12的变速后通过变速箱12的输出轴121带动连接块15和转盘16同步转动，进而带动绕线轴转动，并丝机中产生的细线材从筒体4的上端开口处绕设在绕线轴上并随着绕线轴的转动进行收线，当收线过程中需要暂停时，首先关闭开关10以使得绕线轴停转，然后将锁杆18上的把柄181从位于下方的一个弹性卡扣20中拉出，然后往外转动一定角度并随即向上移动，使得锁杆18的上端穿过缺口41并插入到任意一个凹槽162中，从而限制转盘16的转动，最后将把柄181向内转动并卡入到位于上方的那个弹性卡扣20中以固定锁杆18，从而起到了防止绕线轴反转和线卷松垮的现象发生。
多头线材是由多根线径较细的细线材经过退火之后并丝拧成一股，上述操作通常在多头退火并丝机中完成，并丝后需要采用专用的收线装置来对线材进行卷绕以完成收线，以往的收线装置多为卧式或立式结构，理线较为麻烦，且体积大，移动不便，也缺少止转功能，一旦收线停止，绕线轴会反转一定角度，使得线卷松垮；本实用新型采用倾斜式结构，方便在收线时进行理线，体积小，移动方便，且具备止转动能，防止绕线轴反转和线卷松垮，操作简单，制造方便。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。