本实用新型涉及汽车配件工具技术领域。
背景技术：
在汽车行驶过程中，如果车辆爆胎或者轮胎漏气，有时可能来不及等到修理人员赶到，那么此时就需要驾驶员自行更换备用轮胎，在换胎时，需要将漏气轮胎的那一侧车架顶起，为此需要用到千斤顶，然而现有的千斤顶存在一些缺陷。例如：千斤顶存在升降缓慢的问题，因此操作耗费时间。当然在将车架逐渐顶起的过程中，千斤顶缓慢升起是正确且有益的，然而在与车架接触之前的升起过程、使用完毕回收时的下降过程则需要千斤顶以较快的速度进行，此时千斤顶升降缓慢造成的问题被突显出来；另外，现有的千斤顶在使用时必须放到坚硬的地面，如果地面不坚硬则需要寻找东西充当垫板，因此在使用时往往受到制约。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种用于汽车换胎的车架顶升装置，其即能够缓慢升降又能够快速升降，而且配置了支撑座，减少了地面硬度对使用时的制约。
本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于汽车换胎的车架顶升装置，包括千斤顶本体，千斤顶本体由底座、两个下支撑杆、两个转动轴、两个上支撑杆、顶托和螺纹定位轴组成；还包括支撑座和施力杆；支撑座上开有放置槽；放置槽内底部均匀分布有防滑纹；所述顶托上开有限位凹槽；右侧的转动轴内侧中部转动连接有万向球；左侧的转动轴后部沿前后方向开有滑动通槽；滑动通槽水平设置；滑动通槽内滑动连接有限位块；穿过左侧的转动轴后端同轴螺纹连接有定位螺柱；定位螺柱前端与限位块后端转动连接；滑动通槽前端和限位块前端均沿左右方向开有弧形的螺纹槽；螺纹定位轴穿过滑动通槽且与螺纹槽分别对应配合；螺纹定位轴末端与万向球固定连接；螺纹定位轴首端套接固定有单向轴承；单向轴承外壁和定位螺柱后端均固定有承载帽；承载帽上开有十字槽；所述施力杆首端设置有十字头；十字头与十字槽对应配合。
进一步优化本技术方案，一种用于汽车换胎的车架顶升装置的顶托外套接配合有套板；套板前侧和后侧均螺纹连接有紧固螺栓；顶托前侧和后侧均开有螺纹孔；紧固螺栓与螺纹孔一一对应螺纹连接。
进一步优化本技术方案，一种用于汽车换胎的车架顶升装置的支撑座上分别开有A存放槽和B存放槽；所述放置槽与千斤顶本体配合；A存放槽与施力杆配合；B存放槽与套板配合。
本实用新型的有益效果在于：
1、支撑座上开有放置槽，放置槽内底部均匀分布有防滑纹，能够将千斤顶本体放在放置槽内，防滑纹能够增加对底座的摩擦力，使千斤顶本体更稳定，通过支撑座起到对千斤顶本体的支撑作用，减少地面硬度对使用千斤顶时的制约；限位凹槽能够与汽车底盘边缘处设置的千斤顶支撑点对接，增强举升时的牢固度；右侧的转动轴内侧中部转动连接有万向球，左侧的转动轴后部开有滑动通槽，使螺纹定位轴能够在滑动通槽内摆动，使千斤顶本体能够快速升降；滑动通槽内滑动连接有限位块，滑动通槽前端和限位块前端均开有螺纹槽，螺纹定位轴穿过滑动通槽且与螺纹槽分别对应配合，螺纹槽能够将螺纹定位轴限定，使其不能在滑动通槽内摆动，使千斤顶本体只能缓慢升降；定位螺柱起到对限位块的定位支撑作用。
2、螺纹定位轴首端套接固定有单向轴承，能够方便对螺纹定位轴的旋拧过程；施力杆首端设置有十字头，十字头与十字槽对应配合，能够通过施力杆旋拧螺纹定位轴和定位螺柱，使人们更省力；套板能够增加支撑面积，能够在抬升一些重量较大的车辆时使用，减小对车辆的损伤；千斤顶本体能够收起放入到放置槽内，施力杆能够放入A存放槽，套板能够放入B存放槽，方便车辆携带，能够避免存放不当造成某些部件缺失。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为千斤顶本体快速升起的结构示意图；
图3为本实用新型存放时的状态示意图；
图4为滑动通槽处局部结构分解示意图。
图中，1、底座；2、下支撑杆；3、转动轴；4、上支撑杆；5、顶托；6、螺纹定位轴；7、支撑座；8、施力杆；9、放置槽；10、防滑纹；11、限位凹槽；12、万向球；13、滑动通槽；14、限位块；15、定位螺柱；16、螺纹槽；17、单向轴承；18、承载帽；19、十字槽；20、十字头；21、套板；22、紧固螺栓；23、螺纹孔；24、A存放槽；25、B存放槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-4所示，一种用于汽车换胎的车架顶升装置，包括千斤顶本体，千斤顶本体由底座1、两个下支撑杆2、两个转动轴3、两个上支撑杆4、顶托5和螺纹定位轴6组成；还包括支撑座7和施力杆8；支撑座7上开有放置槽9；放置槽9内底部均匀分布有防滑纹10；所述顶托5上开有限位凹槽11；右侧的转动轴3内侧中部转动连接有万向球12；左侧的转动轴3后部沿前后方向开有滑动通槽13；滑动通槽13水平设置；滑动通槽13内滑动连接有限位块14；穿过左侧的转动轴3后端同轴螺纹连接有定位螺柱15；定位螺柱15前端与限位块14后端转动连接；滑动通槽13前端和限位块14前端均沿左右方向开有弧形的螺纹槽16；螺纹定位轴6穿过滑动通槽13且与螺纹槽16分别对应配合；螺纹定位轴6末端与万向球12固定连接；螺纹定位轴6首端套接固定有单向轴承17；单向轴承17外壁和定位螺柱15后端均固定有承载帽18；承载帽18上开有十字槽19；所述施力杆8首端设置有十字头20；十字头20与十字槽19对应配合；顶托5外套接配合有套板21；套板21前侧和后侧均螺纹连接有紧固螺栓22；顶托5前侧和后侧均开有螺纹孔23；紧固螺栓22与螺纹孔23一一对应螺纹连接；支撑座7上分别开有A存放槽24和B存放槽25；所述放置槽9与千斤顶本体配合；A存放槽24与施力杆8配合；B存放槽25与套板21配合。
本实施例中，解决了传统千斤顶的弊端。千斤顶本体在车架接触之前的升起过程、使用完毕回收时的下降过程中能够实现快速升降，在抬升车架的过程中则能够实现缓慢稳定升起，节省操作时间，而且通过支撑座7的设置，减少了地面硬度对千斤顶本体使用时的制约。
首先，将支撑座7稳定放置在地面上，随后将千斤顶本体放入放置槽9内合适位置，使底座1与放置槽9底面接触，之后通过万向球12的作用，将螺纹定位轴6在滑动通槽13内向后摆动一段距离，此时螺纹定位轴6无法对下支撑杆2和上支撑杆4的位置进行限定，因此人们即可手动将顶托5抬高，完成千斤顶本体的快速升起过程，如图2所示，同时此时也可方便对千斤顶本体的位置进行微调，使限位凹槽11能够对准汽车底盘边缘处的千斤顶支撑点处。
本实施例中，上支撑杆4与下支撑杆2通过转动轴3连接，而且上支撑杆4与下支撑杆2之间存在一定摩擦，因此在快速升起后，顶托5能够短暂保持稳定；随后即可将施力杆8的首端插入定位螺柱15上的承载帽18内，使十字头20与十字槽19配合，转动施力杆8，旋拧定位螺柱15，限位块14在滑动通槽13内向前滑动，推动螺纹定位轴6移动，最终使限位块14上的螺纹槽16与滑动通槽13处的螺纹槽16将螺纹定位轴6夹紧定位，此时通过螺纹定位轴6与螺纹槽16处的配合作用，上支撑杆4和下支撑杆2的位置即被螺纹定位轴6限定，顶托5的高度位置即被限定；然后，将施力杆8插入到单向轴承17上的承载帽18内，通过施力杆8，使螺纹定位轴6旋拧，使顶托5逐渐缓慢抬升，将车辆慢慢顶起。
当轮胎更换完毕后，转动施力杆8，反向旋拧定位螺柱15，限位块14在滑动通槽13内向后滑动，螺纹定位轴6不再被螺纹槽16限定，将螺纹定位轴6在滑动通槽13内向后摆动一段距离，即可手动将顶托5降低，完成千斤顶本体的快速下降过程。
本实施例中，利用了单向轴承17在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死的特性，使施力杆8只能使螺纹定位轴6在一个方向上转动，即只能使顶托5抬升，一方面能够避免传统千斤顶容易导致的操作失误顶托5不升反降的问题，另一方面方便施力杆8的动作，人们在站立状态下即可方便操作，省时省力。