本实用新型涉及升降设备领域，尤其涉及一种平稳的升高车。
背景技术：
现有的升高车大多都是三轮的，两边前铲各设一前轮，后部设一转向的后轮，三轮结构稳定性能差，拐弯过快时容易失去平衡，导致货物倾倒。
技术实现要素：
本实用新型提供一种平稳的升高车，采用四轮结构，提高整体的稳定性能，与此同时，通过设置连杆使后方的两个转向轮能够同步转向，确保升高车在载货的情况下能够平稳的转弯。本实用新型适用于升降设备领域。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种平稳的升高车，包括本体，所述本体包括有承托货物的前铲和位于前铲后方的操作台，在前铲后侧设有一竖直的支架，在支架上设有一抬升货物的升降叉；所述支架上设有控制升降叉升降运动的起升部件，所述起升部件包括有液压杆、链条等部件；在支架的背面且位于操作台上固定的设有一控制所述起升部件运行的电箱。
所述操作台的底面两侧设有联动转向以确保平稳转向的左轮和右轮，所述左轮和右轮相互分离在操作台底面的两侧，使整体构成四轮结构，提高了整体的稳定性。
所述操作台上安设有控制所述左轮和所述右轮同步转向的转向总成；转向总成包括有支持所述左轮和右轮同步转向的连杆，所述连杆设于所述操作台的内部并连接所述左轮和右轮。
所述转向总成还包括有供手动操控的转向臂手，所述转向臂手的根部固定在所述操作台的中部后端，在转向臂手的根部连接有一在转向臂手的控制下自由旋转的主动转轴，所述主动转轴活动嵌在操作台上并延伸至操作台的底面，在主动转轴的底部固定安装有一主动齿轮，所述左轮或右轮上设有受所述主动齿轮带动旋转的从动齿轮；所述主动齿轮和从动齿轮上设有一联动的转向链条。
更优的，一种平稳的升高车，其特征是：所述支架上且位于所述电箱的上方连接有一方便扶稳的U型状的扶手，当本体出现晃动时或者转向时，可以用手扶住所述扶手，进一步确保整体的平稳性。
本方案提供一种平稳的升高车设计方案，采用四轮结构，提高了整体的稳定性能，与此同时，通过设置连杆使后方的两个转向轮能够同步转向，确保了升高车在载货的情况下能够平稳的转弯。
附图说明
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明:
图1是整体的侧视图；
图2是整体的后视图；
图3是去转向链条状态下的侧视图；
图4是去转向链条状态下的后视图；
图5是整体的俯视图。
图中标号所示为：
1-前铲、2-操作台、3-支架、4-升降叉、41-起升部件、42-电箱、5-左轮、6-右轮、7-转向总成、71-转向臂手、72-主动转轴、73-主动齿轮、74-从动齿轮、75-转向链条、76-连杆、8-扶手。
具体实施方式：
本实用新型提供一种平稳的升高车，适用于升降设备领域。本实用新型可通过如下方式实施：
如图1-5所示：一种平稳的升高车，包括本体，所述本体包括有承托货物的前铲1和位于前铲1后方的操作台2，在前铲1后侧设有一竖直的支架3，在支架3上设有一抬升货物的升降叉4；所述支架3上设有控制升降叉4升降运动的起升部件41，所述起升部件41包括有液压杆、链条等部件；在支架3的背面且位于操作台2上固定的设有一控制所述起升部件41运行的电箱42。
所述操作台2的底面两侧设有联动转向以确保平稳转向的左轮5和右轮6，所述左轮5和右轮6相互分离在操作台2底面的两侧，使整体构成四轮结构，提高了整体的稳定性。
所述操作台2上安设有控制所述左轮5和所述右轮6同步转向的转向总成7；转向总成7包括有支持所述左轮5和右轮6同步转向的连杆76，所述连杆76设于所述操作台2的内部并连接所述左轮5和右轮6。
所述转向总成7还包括有供手动操控的转向臂手71，所述转向臂手71的根部固定在所述操作台2的中部后端，在转向臂手71的根部连接有一在转向臂手71的控制下自由旋转的主动转轴72，所述主动转轴72活动嵌在操作台2上并延伸至操作台2的底面，在主动转轴72的底部固定安装有一主动齿轮73，所述左轮5上设有受所述主动齿轮73带动旋转的从动齿轮74；所述主动齿轮73和从动齿轮74上设有一联动的转向链条75；所述主动齿轮73控制左轮5转向时，所述连杆76传递动力到右轮6上，实现了左右轮的同步转向。
更优的，一种平稳的升高车，其特征是：所述支架3上且位于所述电箱42的上方连接有一方便扶稳的U型状的扶手8，当本体出现晃动时或者转向时，可以用手扶住所述扶手8，进一步确保整体的平稳性。
综上，本方案提供一种平稳的升高车设计方案，采用四轮结构，提高了整体的稳定性能，与此同时，通过设置连杆使后方的两个转向轮能够同步转向，确保了升高车在载货的情况下能够平稳的转弯。