本实用新型属于电梯制造技术领域，具体涉及一种高速电梯补偿绳涨紧装置。
背景技术：
随着电梯运行，轿厢和对重的位置不断变化，导致曳引轮两侧钢丝绳重力差也不断变化。在提升高度较高且额度速度较大的情况下，曳引轮两侧钢丝绳重力差对曳引力和曳引机输出转矩的影响将会变大，此时需要增加补偿绳来减小曳引轮两侧钢丝绳重力差。
补偿绳在运行过程中会产生较强的振动，导致轿厢的舒适感降低。为了消除这些影响，在提升高度较高的情况下高速电梯需增加补偿绳涨紧装置。
现有的用于电梯的补偿绳涨紧装置，其配重块通常设置在涨紧轮的上方或下方，导致占用较大的空间，且由于缺乏稳定性或结构复杂，而无法满足设计要求，这就需要设计一种具有结构简单，结构紧凑，安装方便，运行平稳，安全可靠的高速电梯补偿绳涨紧装置。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种高速电梯补偿绳涨紧装置，主要解决现有的电梯补偿绳涨紧装置占用过多底坑空间的问题。
所述的一种高速电梯补偿绳涨紧装置，其特征在于包括底板、对称焊接设置在底板两侧的导轨及槽钢、通过重力固定设置在导轨上的安全钳、通过螺栓与导轨顶部连接的上梁，所述底板通过化学螺栓与井道底坑地面连接，在底板与上梁之间设置有涨紧机构，涨紧机构位于导轨之间并与两侧的导轨滑动连接，所述涨紧机构包括涨紧轮、设置在涨紧轮外侧的固定装置、配重块，所述固定装置包括两固定板、通过螺栓与两固定板顶端连接的防尘罩，所述配重块对称设置在固定板上。
所述的一种高速电梯补偿绳涨紧装置，其特征在于所述涨紧机构还包括直梁、撞杆、导靴、导靴板、撞杆固定块、撞杆支架、限位块、开关、开关支架、撞杆压块，所述导靴通过螺栓固定在导靴板上，所述导靴板、限位块焊接设置在直梁上，所述撞杆固定块、直梁、开关支架焊接设置在固定板上，撞杆支架焊接在撞杆上且与限位块保持在同一水平上，开关通过螺栓固定在开关支架上，撞杆压块通过弹簧、螺栓、撞杆固定在撞杆固定块上。
所述的一种高速电梯补偿绳涨紧装置，其特征在于所述涨紧机构还包括轴卡板、导向轮组件、套管、挡绳装置、配重杆，所述轴卡板通过螺栓、导向轮组件固定在固定板上，所述配重杆与固定板、配重块、套管、挡绳装置连接。
所述的一种高速电梯补偿绳涨紧装置，其特征在于所述撞杆压块设置有两个。
所述的一种高速电梯补偿绳涨紧装置，其特征在于所述配重块设置有四组，分设在直梁的两侧。
所述的一种高速电梯补偿绳涨紧装置，其特征在于所述直梁横截面呈U型结构。
所述的一种高速电梯补偿绳涨紧装置，其特征在于所述安全钳包括方形的钳体、圆柱形的楔块、导向板，所述钳体的一侧设置有开口，导向板通过螺栓与设置有开口的钳体的一侧连接，导向板的侧面与开口的侧壁之间形成与导轨配合使用的缝隙，开口远离导轨一侧的内壁设置成倾斜面，所述楔块与倾斜面触接设置，且楔块上设置有导柱，所述导向板上设置有与导柱配合使用的腰型槽。
所述的一种高速电梯补偿绳涨紧装置，其特征在于所述腰型槽与倾斜面平行设置。
本实用新型补偿涨紧装置通过用化学螺栓井道底坑地面连接，节省了井道空间，减少了与井道各部件的干涉，同时，通过将配重块设置在固定板的两侧，避免占用过多的底坑空间，实现结构简单紧凑、安装方便、运行平稳。
附图说明
图1为底板与导轨组合的结构示意图；
图2为固定装置的结构示意图；
图3为配重块与涨紧轮组装的结构示意图；
图4为涨紧机构的结构示意图；
图5为本实用新型整体结构示意图；
图6为安全钳的结构示意图；
图7为图6的透视图；
图中，1-底板，2-导轨，3-槽钢，4-安全钳，41-钳体，42-楔块，43-导向板，44-开口，45-倾斜面，46-导柱，47-腰型槽，5-上梁，6-化学螺栓，7-涨紧轮，8-配重块，9-固定板，10-防尘罩，11-直梁，12-撞杆，13-导靴，14-导靴板，15-撞杆固定块，16-撞杆支架，17-限位块，18-开关，19-开关支架，20-撞杆压块，21-轴卡板，22-导向轮组件，23-套管，24-挡绳装置，25-配重杆。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。
如图1-5所示，本实用新型一种高速电梯补偿绳涨紧装置，包括底板、对称焊接设置在底板两侧的导轨及槽钢、通过重力固定设置在导轨上的安全钳、通过螺栓与导轨顶部连接的上梁，底板通过化学螺栓与井道底坑地面连接，在底板与上梁之间设置有涨紧机构，涨紧机构位于导轨之间并与两侧的导轨滑动连接，涨紧机构包括涨紧轮、设置在涨紧轮外侧的固定装置、配重块，固定装置包括两固定板、通过螺栓与两固定板顶端连接的防尘罩，配重块对称设置在固定板上。
涨紧机构还包括横截面呈U型的直梁、撞杆、导靴、导靴板、撞杆固定块、撞杆支架、限位块、开关、开关支架、撞杆压块，导靴通过螺栓固定在导靴板上，导靴板、限位块焊接设置在直梁上，撞杆固定块、直梁、开关支架焊接设置在固定板上，撞杆支架焊接在撞杆上且与限位块保持在同一水平上，开关通过螺栓固定在开关支架上，撞杆压块通过弹簧、螺栓、撞杆固定在撞杆固定块上，且撞杆压块设置有两个，配重块设置有四组，分设在直梁的两侧，配重块可以根据提升高度的变化增加和减少，固定板、配重块到地面的距离可根据提升高度的变化相应变化。
涨紧机构还包括轴卡板、导向轮组件、套管、挡绳装置、配重杆，所述轴卡板通过螺栓、导向轮组件固定在固定板上，配重杆与固定板、配重块、套管、挡绳装置连接。导向轮组件可以根据轿厢和对重的位置变化，提升高度的变化选择1个导向轮或者两个导向轮，绳槽可根据补偿绳的大小调整。
安全钳的具体结构如图6-7所示，包括方形的钳体41、圆柱形的楔块42、导向板43，钳体41的一侧设置有开口44，导向板43通过螺栓与设置有开口44的钳体41的一侧连接，导向板43的侧面与开口44的侧壁之间形成与导轨2配合使用的缝隙，开口44远离导轨2一侧的内壁设置成倾斜面45，楔块42与倾斜面45触接设置，且楔块42上设置有导柱46，导向板43上设置有与导柱46配合使用的腰型槽47，且腰型槽47与倾斜面45平行设置。
本实用新型撞杆为运动部件的最低部件，该部件与地面保持一定距离，确保补偿绳因张力伸长过大或装置向下跳动时，撞杆触地，导致开关动作，电梯主回路断开，保证运行安全；当电梯运行过程中使装置向上跳动过大时，撞杆支架、限位块撞击安全钳，导致安全钳楔块与导轨夹紧，撞杆支架带动撞杆运动动作，电梯主回路断开，防止补偿绳跳动；当装置回落时，导靴板撞击安全钳，使安全钳楔块松开导轨。