本实用新型涉及货物运输用具技术领域，尤其涉及一种运输过程中稳定并保护货箱内货物的货物稳定缓冲保护填充件。
背景技术：
货箱或集装箱装载运输货物时，货物通常不能完全填满货箱或集装箱的箱体，货物与货物之间、货物与箱体内壁之间常有较大的空隙，在运输过程中，货物与货物之间、货物与箱体内壁之间会相互碰撞，货物会受损。
为避免货物受损，目前常用的方法是，用填充袋或泡沫填充空隙，以增加货物运输过程中的稳定性，但是卸货过程中，填充袋或泡沫会被损坏，不能重复实用，成本高，而且污染环境。
部分可充、放气重复使用的填充袋也已经出现在市面上，但是填充袋充气后的形状固定不变，通常为柱体，且强度不够，容易被货物撞破；而且当货箱或集装箱运输散货时，由于货物与货物之间、货物与箱体内壁之间的空隙并不规则，这种形状固定的填充袋不能确保货物的稳定性，因此不适合应用于散货的运输，通用性差。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的技术问题是，提供一种强度高，通用性强的货物稳定缓冲保护填充件，该填充件充气后的形状可依据不规则的空隙进行自由变化以增加货物稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：货物稳定缓冲保护填充件，所述填充件包括充气内胆和套设于所述充气内胆外的弹性保护套，
所述充气内胆包括柔性的内胆本体和与所述内胆本体连接的气嘴，
所述弹性保护套包括连接在一起的若干个保护片,相邻所述保护片的对应边部通过弹性连接件连接，所述弹性保护套设有供所述气嘴伸出所述弹性保护套的开口。
进一步，所述弹性连接件为弹性带、弹性绳或弹性网。
进一步，所述弹性带呈矩形，相邻所述保护片的对应边部均与同一所述弹性带粘接或/和通过螺栓固定连接。
进一步，所述保护片呈多边形。
进一步，所述保护片呈六边形。
进一步，所述内胆本体呈球形、柱形、多面体形或袋状。
进一步，所述保护片由硬橡胶、塑料或再生材料制成。
进一步，所述保护片由废旧轮胎切割形成。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用双层结构，充气内胆和弹性保护套，弹性保护套中的保护片可以保护充气内胆，避免其被货物撞破，增加了填充件整体的强度。弹性保护套中保护片之间通过弹性连接件连接，充气使用过程中利用弹性连接件的弹性变化，来使填充件与不同形状空隙间相适配，以有效确保货物的稳定性。因此通用性强，尤其适用于散货即不规则形状的货物在运输过程中的使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的填充件结构示意图；
图2是图1中单个缓冲件与弹性带连接后的结构示意图；
图3是图1未使用状态下弹性保护套的部分展开图；
图4是图3使用状态下的示意图。
图中：1-内胆本体，2-气嘴，3-弹性保护套，31-保护片，32-弹性带，33-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
填充件为双层结构。里层是充气内胆，充气内胆包括柔性的内胆本体1和与该内胆本体相连接的气嘴2，气嘴2的一端伸入内胆本体1内部的充气腔，内胆1由密封性较强的弹性材料制成，即与气球、充气枕，自行车内胎，游泳圈等制作材料相同，内胆本体1外套设有与内胆本体1相适配的弹性保护套3，弹性保护套3包括连接在一起的若干个保护片31，相邻保护片31的对应边部通过弹性连接件连接，弹性连接件为弹性绳、弹性网或弹性带32；弹性带32由软橡胶制成，弹性保护套3设有开口，气嘴2的另一端通过该开口伸出弹性保护套3之外作为充放气接口。
内胆本体1充气后的基本形状可以设计成球形，柱形及其他多面体形，也可以做成可扎口的袋状，与此同时，套设内胆本体1外部的弹性保护套3也可以设计为与内胆本体1基本形状相类似的形状，也可以设计为与内胆本体1基本形状不同的形状；例如，内胆本体为1为球形，弹性保护套3可以为多面体形、柱形，也可为近似球形。同样保护片31的形状也不唯一，可以是圆形、三角形、矩形、五边形、六边形等任意形状，弹性保护套3可以由多个同样形状、大小的保护片31构成，也可以由不同形状不同大小的保护片31构成，同样可以由相同形成不同大小的保护片31，弹性保护套3不拘泥于保护片31的形状，可按实际需求对保护片31进行适当的选用。
填充件除了设计成双层结构外，根据实际需要还可以设计成多层结构或复式结构，只要确保最外层的结构为上述的弹性保护套3，其余层为密封性较强的弹性材料制成即可。
下面以含形状变化更加灵活多样的球形内胆本体1的填充件为例，对本实用新型做进一步的说明。
如图1至图2所示，内胆本体1充气后未使用时的基本形状为球形，内胆本体1外部套设有起保护作用的是由若干保护片31和弹性带32(本实施例中采用弹性带32作为弹性连接件)连接形成的与内胆本体1相适配且近似球形的弹性保护套3。
如图3所示，其中所用保护片31的形状皆为大小相同的六边形，弹性带32呈矩形，相邻保护片31的对应边部(A边部和B边部)均与同一个弹性带32粘接或/和通过螺栓33固定连接(根据弹性带32的材质和保护片31的材质对连接方式进行适当的选择)，为了美观，将弹性带32置于保护片31的背部，弹性带32为软橡胶片时，保护片31为硬橡胶或者塑料时，可以采用螺栓33固定或者粘接。
节省成本，可废物利用，将废旧轮胎切割成特定形状的硬片作为保护片31或者利用再生材料制作保护片。
使用时，将未充气的填充件塞入货物与货物之间、货物与货箱内壁之间的空隙内，此时利用气泵并借助气嘴2(现有技术中可充放气的气嘴均适用本实用新型，在此不做赘述)，向内胆本体1的充气腔内充气，充气过程中，受空隙形状的限制，填充件的整体形状可自由变化。由于内胆本体1为柔性的，因此变形较容易，所以填充件的整体形状的自由变化主要是借助相邻保护片31之间的弹性连接件弹性拉伸来实现的。该填充件通用性强，尤其适用于无规则的散货运输。同样，也可将事先充好气的填充件之间塞入货物与货物之间、货物与货箱内壁之间的空隙内，根据空隙的形状，充气后的填充件的形状可任意变化。
通过图3和图4对比可以看出，使用状态下的弹性带32处于拉伸状态，图4所示，理想状态下，弹性带32的拉伸程度一样。但实际使用过程中，弹性带32拉伸程度由空隙决定，以确保填充件有效的将空隙填充，为运输过程中的稳定性提供了保证。
为了节约成本，便于使用，可以用连接管代替气嘴2，连接管的一端与内胆本体1相连接，连接管的另一端通过伸出弹性保护套3之外作为充放气接口，充气后通过捆扎连接管、连接管自身打结来密封住内胆本体1内的气体。也可以在连接管端部设置堵塞，通过堵塞密封或者释放内胆本体1内的气体。
上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。