一种具有L型钢骨架的玻璃钢垃圾车厢的制作方法

本实用新型涉及一种具有L型钢骨架的玻璃钢垃圾车厢，属于机械设备技术领域。

背景技术：

现有的垃圾车厢制作工艺中，其骨架是分开制作并且没有拼接在一起，呈单一状态，这种形态下生产的垃圾车厢抗压能力不强且受外力作用时很容易产生形变。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于提供一种能够抗压且骨架稳定不易形变的垃圾车厢。

本实用新型的技术方案：一种具有L型钢骨架的玻璃钢垃圾车厢，其特征在于：包括L型钢骨架，所述L型钢骨架包括王字型底钢架和L型侧面钢架，所述的王字型底钢架和L型侧面钢架通过第一螺丝孔和螺丝孔固定连接形成L型钢骨架；所述王字型底钢架由三块竖钢以及一块横钢拼接而成，所述的竖钢以及所述的横钢通过第一螺丝孔用螺丝固定连接；在所述王字型底钢架和L型侧面钢架的连接处还连接有钢骨架紧固连接件，所述钢骨架紧固连接件包括第一连接块、第一连接孔、第二连接块、第一螺栓，所述第一连接块上设置第一L型钢骨，所述第一连接块侧面设置所述第一连接孔，所述第一连接块侧面靠近所述第一连接孔处设置第二连接孔，所述第一连接块上设置所述第二连接块，所述第二连接块上设置第二L型钢骨，所述第二连接块侧面设置第三连接孔，所述第一连接块上靠近所述第二连接块处设置第三连接块，所述第三连接块侧面设置第四连接孔，所述第三连接块上设置第三L型钢骨，所述第三连接块上设置所述第一螺栓，所述第一螺栓上设置第一弹性垫，所述第一螺栓一端设置第一螺母，所述第三连接块上远离所述第一螺栓处设置第二螺栓，所述第二螺栓上设置第二弹性垫，所述第二螺栓一端设置第二螺母。

优化地， 所述的L型侧面钢架由两块侧面钢、一块垂直钢以及一块短底面钢呈L型垂直连接，所述的侧面钢其上端开有固定高度的限位孔，所述的短底面钢上开有三个第二螺丝孔。

上述结构中，所述第一连接块连接所述第一L型钢骨，保证上下方向上的连接可靠，所述第二连接块连接所述第二L型钢骨，满足水平方向上的延伸连接，所述第三连接块连接所述第三L型钢骨，确保横向上的延长连接，所述第一螺栓、所述第二螺栓保证所述第三连接块与所述第三L型钢骨的连接稳固。

为了进一步提高L型钢骨架连接紧固结构的质量，所述第一连接块与所述第二连接块之间通过焊接连接，所述第二连接块与所述第三连接块之间通过焊接连接。

为了进一步提高L型钢骨架连接紧固结构的质量，所述第一连接块与所述第三连接块之间通过焊接连接。

为了进一步提高L型钢骨架连接紧固结构的质量，所述第一连接块与所述第一L型钢骨之间通过螺栓连接。

为了进一步提高L型钢骨架连接紧固结构的质量，所述第二连接块与所述第二L型钢骨之间通过螺栓连接。

为了进一步提高L型钢骨架连接紧固结构的质量，所述第三连接块与所述第三L型钢骨之间通过所述第一螺栓和所述第二螺栓连接，所述第一弹性垫内套在所述第一螺栓上，所述第一螺母与所述第一螺栓之间通过螺纹连接。

为了进一步提高L型钢骨架连接紧固结构的质量，所述第二弹性垫内套在所述第二螺栓上，所述第二螺母与所述第二螺栓之间通过螺纹连接。

本实用新型中，所述的L型钢骨架是由其左端开始从左至右推进到模具中，然后进行垃圾车厢的制作完成，所述的模具由工人制作完成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种具有L型钢骨架的玻璃钢垃圾车厢，在垃圾车厢制作工艺中，将其骨架是分开制作然后拼接在一起，呈“L”型状态，这种形态下生产的垃圾车厢抗压能力强且受外力作用时不容易产生形变。不仅如此，本实用新型还具有连接效率高，连接结构可靠，避免频繁焊接的操作工序的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有L型钢骨架的玻璃钢垃圾车厢的结构示意图。

图2为本实用新型的玻璃钢垃圾车厢的侧视图。

图3为本实用新型中钢骨架紧固连接件的结构示意图。

图4为本实用新型中第三连接块的截面视图。

图5为本实用新型中第二连接块的主视图。

图中，1-王字型底钢架；2-竖钢；3-第一螺丝孔1；4-横钢；5-侧面钢；6-侧面钢架；7-第二螺丝孔；8-限位孔；9-短底面钢；10-L型钢骨架；11-模具；12-垂直钢；13-钢骨架紧固连接件；14-第一L型钢骨；15-第一连接块；16-第一连接孔；17-第二连接孔；18-第二连接块；19-第二L型钢骨；20-第三连接孔；21-第三连接块；22-第四连接孔；23-第三L型钢骨；24-第一螺栓；25-第一弹性垫；26-第一螺母；27-第二螺栓；28-第二弹性垫；29-第二螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1-图5所示，本实用新型的一种具有L型钢骨架的玻璃钢垃圾车厢，包括L型钢骨架10，L型钢骨架10包括王字型底钢架1还包括L型侧面钢架6。所述王字型底钢架1以及所述的L型侧面钢架6通过第一螺丝孔3和第二螺丝孔7用三颗螺丝固定连接形成L型钢骨架10。螺丝孔大小为Φ15x30的椭圆形螺丝孔，螺丝为M12的不锈钢螺丝。在所述王字型底钢架1和L型侧面钢架6的连接处还连接有钢骨架紧固连接件13，所述钢骨架紧固连接件13包括第一连接块15、第一连接孔16、第二连接块18、第一螺栓24，第一连接块15上设置第一L型钢骨14，第一连接块15连接第一L型钢骨14，保证上下方向上的连接可靠，第一连接块15侧面设置第一连接孔16，第一连接块15侧面靠近第一连接孔16处设置第二连接孔17，第一连接孔16、第二连接孔17方便第一连接块15与第一L型钢骨14连接，第一连接块15上设置第二连接块18，第二连接块18上设置第二L型钢骨19，第二连接块18连接第二L型钢骨19，满足水平方向上的延伸连接，第二连接块18侧面设置第三连接孔20，第一连接块15上靠近第二连接块18处设置第三连接块21，第三连接块21侧面设置第四连接孔22，第三连接块21上设置第三L型钢骨23，第三连接块21连接第三L型钢骨23，确保横向上的延长连接，第三连接块21上设置第一螺栓24，第一螺栓24上设置第一弹性垫25，第一螺栓24一端设置第一螺母26，第三连接块21上远离第一螺栓24处设置第二螺栓27，第二螺栓27上设置第二弹性垫28，第二螺栓27一端设置第二螺母29，第一螺栓24、第二螺栓27保证第三连接块21与第三L型钢骨23的连接稳固。

上述结构中，第一连接块15连接第一L型钢骨14，保证上下方向上的连接可靠，第二连接块18连接第二L型钢骨19，满足水平方向上的延伸连接，第三连接块21连接第三L型钢骨23，确保横向上的延长连接，第一螺栓24、第二螺栓27保证第三连接块21与第三L型钢骨23的连接稳固。

为了进一步提高钢骨架紧固连接件13的质量，第一连接块15与第二连接块18之间通过焊接连接，第二连接块18与第三连接块21之间通过焊接连接，第一连接块15与第三连接块21之间通过焊接连接，第一连接块15与第一L型钢骨14之间通过螺栓连接，第二连接块18与第二L型钢骨19之间通过螺栓连接，第三连接块21与第三L型钢骨23之间通过第一螺栓24和第二螺栓27连接，第一弹性垫25内套在第一螺栓24上，第一螺母26与第一螺栓24之间通过螺纹连接，第二弹性垫28内套在第二螺栓27上，第二螺母29与第二螺栓27之间通过螺纹连接。

所述王字型底钢架1由三块竖钢2以及一块横钢4拼接而成。竖钢2以及横钢4通过三个第一螺丝孔3用螺丝固定连接。所述L型侧面钢架6由两块侧面钢5、一块垂直钢12以及一块短底面钢9呈L型垂直连接，侧面钢5其上端开有固定高度的限位孔8，短底面钢9上开有三个第二螺丝孔7。所述L型钢骨架10由其左端开始从左至右推进到模具11中，然后进行垃圾车厢的制作完成，模具11由工人制作完成。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。