一种防意外轿厢的制作方法

本实用新型涉及电梯设计领域，具体涉及一种防意外轿厢。

背景技术：

在现代社会,电梯作为建筑内的常见搭乘工具,安装在电梯井道之内实现竖直方向的升降运行。随着现代建筑楼层高度的增加和人们生活水平的提升，电梯的安装和使用进一步得到了普及和发展。

根据电梯的动力系统的不同,有着曳引电梯和液压电梯的分类。无论电梯的动力和制动系统的结构，会在某些概率较小的情况出现动力系统的故障，出现电梯运行的意外，影响电梯运行的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防意外轿厢，能在出现意外时提供缓冲和制动，从而增加电梯的安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防意外轿厢，包含轿厢体,所述轿厢体包含在侧端的轿厢壁和在底部的轿厢底板，所述轿厢壁上设有侧壁缓冲装置和侧壁制动装置，所述侧壁缓冲装置包含摩擦减速垫，所述侧壁制动装置包含插入片。

作为本实用新型的优选，所述插入片位于所述摩擦减速垫下方，所述插入片的延伸方向垂直于所述轿厢壁。

作为本实用新型的优选，所述摩擦减速垫横截面为正多边形，所述摩擦减速垫包含多个摩擦棱。

作为本实用新型的优选，所述轿厢底部下部设有中央缓冲垫和位于所述中央缓冲垫边角位置的边角支撑件。

作为本实用新型的优选，所述中央缓冲垫呈碟片型，所述中央缓冲垫包含位于中部的中央抵触部和位于所述中央抵触部外圈的边缘蝶形形变部。

作为本实用新型的优选，所述边角支撑件包含呈X形状的剪式形变条和位于所述剪式形变条上下端的上下支撑部。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、侧壁缓冲装置能对轿厢体进行减速，侧壁制动装置能对轿厢体进行制动。

2、中央缓冲垫和边角支撑件可以提升对轿厢体底部的支撑和缓冲性能。

附图说明：

图1是实施例1的示意图；

图2是图1中的A处的细节放大示意图。

图中：

1、轿厢体，2、摩擦减速垫，21、摩擦棱，3、插入片，4、中央缓冲垫，41、中央抵触部，42、边缘蝶形形变部，5、边角支撑件，51、上下支撑部，52、剪式形变条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1和图2所示，一种防意外轿厢，包含轿厢体1,轿厢体1包含在侧端的轿厢壁和在底部的轿厢底板，轿厢壁上设有侧壁缓冲装置和侧壁制动装置，侧壁缓冲装置包含摩擦减速垫2，侧壁制动装置包含插入片3。

侧壁缓冲装置的作用是和井道壁摩擦，起到缓冲减速的作用。而侧壁制动装置3的作用是使得轿厢体1静止。具体的，当电梯的动力系统出现故障，轿厢体1出现失控下降的意外情况时，用户操作摩擦减速垫2向远离轿厢体1的方向移动，靠近井道壁并与之抵触，从而通过摩擦的方式将轿厢体1的速度慢慢减速。当轿厢体1的下降速度较小时，可以再操作插入片3伸出，井道壁中可以设有与之匹配的固定槽，插入片3伸入固定槽中，完成整个轿厢体1静止固定。

这个过程可以采用手动也可以采用自动的方式，若是手动，可以用户自己手动操作开关，轿厢体1中可以包含例如液压杆之类的驱动部件，将摩擦减速垫2和插入片3推出。若是自动，则不采用操作开关，而是在轿厢体1某部设立速度感应器，当检测到轿厢体1的下降加速度高出预设阈值，则启动摩擦减速垫2和插入片3。上文提及的技术方案所涉及的控制电路属于现有技术内容，此处不做详述。

此外，整个轿厢体1的底部还有缓冲缓震设计，具体的，轿厢体1的下部设有中央缓冲垫4，可以是一个蝶形的气囊，或者一个蝶形的弹性体，在最中部设有中央抵触部41，上下表面都为平整面，而在其外圈设有边缘蝶形形变部42，当中央抵触部41发生挤压时，蝶形形变部42会发生形变，从而产生卸力缓冲的效果。而在四周，设有边角支撑件5，如图2所示，整体呈X形状，上下部分的上下支撑部51给予支撑和抵触，同样，中间的剪式形变条采用自身形变的方式来缓冲卸力，进一步提升轿厢体1的缓冲安全性。