一种轿厢手动升降限位装置的制作方法

本实用新型属于电梯领域，尤其是一种轿厢手动升降限位装置。

背景技术：

在现代社会中，电梯的使用已经越来越广泛，电梯已经成为人们最常用的运输工具之一。但是，电梯在运行过程中会因为故障而在中途停止，乘客会被困在电梯里。目前应对这种情况常用的做法是在电梯轿厢顶部设置一个逃生口，被困乘客通过逃生口爬出电梯。

但是这种逃生方式存在一些缺陷，顶部设置逃生口，逃生口的位置太高，不是所有人都能进入到顶部的逃生口，即使有人帮助，力量较小的人还是不太容易进入逃生口。

电梯停止运行时，无法确定轿厢的停留位置，因此从轿厢顶部的逃生口逃出，也无法正好处于电梯井道的位置，因此给逃生带来了不便，且轿厢顶部需要安装固定曳引绳，曳引绳的布置也会阻碍逃生。而且从轿厢顶部出去，两侧都是悬空，会加剧逃生的紧张感。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轿厢手动升降限位装置，使用于轿厢可分离的电梯上，使得电梯故障时，轿厢可以升降，并迅速平层，实现快速逃生。

本实用新型的具体技术方案为：一种轿厢手动升降限位装置，包括设置于轿厢架内侧的升降导槽，设置于与轿厢架相分离的轿厢外侧的升降导轨，升降导槽与升降导轨相互配合，还包括设置于轿厢内部的用于牵引轿厢升降的蜗轮蜗杆牵引装置，还包括固定式连接轿厢与轿厢架的锁销机构。升降导轨和升降导槽配合，从而实现轿厢相对轿厢架升降时的导向，避免轿厢升降过程中出现偏斜，蜗轮蜗杆牵引装置主要是采用蜗轮蜗杆的操作形式来对轿厢升降进行驱动，通过锁销机构来固定轿厢和轿厢架，保证电梯正常运行的安全性，蜗轮蜗杆具有天然的自锁能力，同时也是一种力放大机构，只有转动蜗杆才能使蜗轮转动，这样可以确保轿厢下降过程的速度控制。

作为优选，升降导槽的底端固定有托板形成封闭状，托板与升降导槽的升降方向相垂直，托板上固定有减震装置，减震装置采用弹簧。通过减震装置从而避免升降导轨于升降导槽之间的刚性碰撞。

作为优选，托板上固定有连接柱，连接柱的端部外径大于另一端的外径，弹簧的下端套置于连接柱上，弹簧的上端固定有缓冲块，缓冲块为橡胶制成。

作为优选，升降导轨的长度为轿厢的高度的1/3，升降导槽的长度为轿厢的高度与升降导轨之和，升降导轨固定于轿厢的上部位置。为了实现轿厢在最底层位置的平层，升降导槽的长度受到限止，不能太长，否则会影响电梯正常运行。

作为优选，蜗轮蜗杆牵引装置包括蜗轮蜗杆机构、与蜗轮蜗杆机构的蜗轮同轴固定的牵引轮、一端缠绕在牵引轮上另一端固定在升降导轨上的牵引绳，蜗轮蜗杆牵引装置还包括设置于轿厢架顶部的转向轮，牵引绳绕过转向轮并在转向轮处转向。

作为优选，转向轮包括水平转向轮和竖向转向轮，水平转向轮引导牵引绳在轿厢架顶部水平转向，竖向转向轮引导牵引绳在轿厢架顶部竖向转向。

作为优选，锁销机构包括固定于轿厢架侧壁的带销孔的加强套，固定于轿厢壁上带穿孔的加强部，及从轿厢内穿过加强部并穿入到加强套内的销孔内的锁销。

作为优选，锁销在轿厢内的一端连接有拉手环，锁销上设置有径向的锁孔，加强部上设置有竖向的通孔，通孔内穿有定位柱，定位柱的端部插入到锁销的锁孔内。

作为优选，锁销在轿厢内的端部位置的直径大并形成定位面，该定位面与加强部的端面相接触并对锁销进行定位。

作为优选，本装置还包括一固定于轿厢内的封闭箱，封闭箱具有封闭门，封闭门上设置有紧急开门按钮，蜗轮蜗杆牵引装置和锁销机构均于封闭箱内操作。

本实用新型的有益效果是：升降导轨和升降导槽配合，从而实现轿厢相对轿厢架升降时的导向，避免轿厢升降过程中出现偏斜，蜗轮蜗杆牵引装置主要是采用蜗轮蜗杆的操作形式来对轿厢升降进行驱动，通过锁销机构来固定轿厢和轿厢架，保证电梯正常运行的安全性，蜗轮蜗杆具有天然的自锁能力，同时也是一种力放大机构，只有转动蜗杆才能使蜗轮转动，这样可以确保轿厢下降过程的速度控制。

附图说明

图1是本实用新型一种俯视结构示意图；

图2是本实用新型一种侧视图；

图3是本实用新型一种轿厢下降示意图；

图4是本实用新型一种锁销机构的结构示意图；

图中：1、轿厢架，2、轿厢，3、牵引绳，4、蜗轮蜗杆机构，5、牵引轮，6、升降导轨，7、升降导槽，8、封闭箱，9、加强部，10、锁销，11、定位柱，12、拉手环，13、托板，14、弹簧，15、缓冲块，16、连接柱，17、定位面，18、加强套。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例：一种轿厢手动升降限位装置（参见图1图2图3），包括设置于轿厢架1内侧的升降导槽7，设置于与轿厢架相分离的轿厢2外侧的升降导轨6，升降导槽与升降导轨相互配合，还包括设置于轿厢内部的用于牵引轿厢升降的蜗轮蜗杆牵引装置，还包括固定式连接轿厢与轿厢架的锁销机构。

升降导槽为四根，对应的升降导轨也为四根，升降导槽分别设置于轿厢架相对的两侧，该两侧为轿厢架开门位置的两侧，升降导槽和升降导轨竖向设置。升降导轨的长度为轿厢的高度的1/3，升降导槽的长度为轿厢的高度与升降导轨之和，升降导轨固定于轿厢的上部位置。

升降导槽的底端固定有水平状的托板13形成封闭状，托板与升降导槽的升降方向相垂直，托板上固定有减震装置，减震装置采用弹簧14，弹簧为鼓形弹簧。托板上固定有连接柱16，连接柱的端部外径大于另一端的外径，弹簧的下端套置于连接柱上，弹簧的上端固定有缓冲块15，缓冲块为橡胶制成（参见图2）。

蜗轮蜗杆牵引装置包括蜗轮蜗杆机构4（参见图2图3）、与蜗轮蜗杆机构的蜗轮同轴固定的牵引轮5、一端缠绕在牵引轮上另一端固定在升降导轨上的牵引绳3，蜗轮蜗杆牵引装置还包括设置于轿厢架顶部的转向轮，牵引绳绕过转向轮并在转向轮处转向。转向轮包括水平转向轮和竖向转向轮，水平转向轮引导牵引绳在轿厢架顶部水平转向，竖向转向轮引导牵引绳在轿厢架顶部竖向转向。蜗杆水平布置，蜗杆的端部固定有转动盘，转动盘竖向布置，牵引轮水平布置，蜗轮竖向布置。

锁销机构（参见图4）包括固定于轿厢架侧壁的带销孔的加强套18，固定于轿厢壁上带穿孔的加强部9，及从轿厢内穿过加强部并穿入到加强套内的销孔内的锁销10。锁销在轿厢内的一端连接有拉手环12，锁销上设置有径向的锁孔，加强部上设置有竖向的通孔，通孔内穿有定位柱11，定位柱的端部插入到锁销的锁孔内。锁销在轿厢内的端部位置的直径大并形成定位面17，该定位面与加强部的端面相接触并对锁销进行定位。

轿厢内还设置有一个封闭箱8，封闭箱具有封闭门，封闭门上设置有紧急开门按钮，蜗轮蜗杆牵引装置和锁销机构隐藏于封闭箱内，需要操作时，按动紧急开门按钮，打开封闭门后于封闭箱内操作。

当电梯发生运行故障时，轿厢不在平层的位置，需要紧急逃生，首先需要对轿厢进行解锁，打开封闭箱，拔出锁销定位柱，然后向外抽拉锁销，使得锁销的端部与轿厢架上的锁销孔相分离。接着握住转动盘并转动转动盘，转动盘的转动方向为牵引轮松弛牵引绳的方向，使得轿厢在升降导轨与升降导槽的配合下下降，直到轿厢平层（参见图3）。

逃生结束，故障排除，反向转动转动盘，牵引轮重新缠绕牵引绳并将轿厢举升，即可将轿厢复原，然后再将锁销插入到锁销孔内，锁销定位柱固定锁销。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。