本实用新型涉及一种将钢管装入集装箱时使用的辅助工具。
背景技术：
在对无缝钢管等圆管型货物进行海运时，需要将其装入标准集装箱。因现有的自动化装箱装置结构复杂，设备成本高，适用货物范围窄。不适用于仅具有叉车等通用装箱设备的货物堆场等露天环境使用。在货物堆场一般无法使用，因此提供一种结构简单，功能可靠，与普通叉车结合即可高效率的完成钢管类货物装箱的装置成为现有技术中亟待解决的问题。
技术实现要素：
为解决前述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：
提供一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置，其特征是所述装置包括矩形的底板、焊接在底板底面的货叉通道，焊接安装在底板后端面的后端板，以及焊接在与底板后端面正交的两个侧端面的侧挡板，每块侧挡板上具有一条贯通板面的导向槽，所述导向槽与底板的夹角为30°～60°，两条导向槽平行且沿底板的中轴线对称，所述导向槽从前端向后端逐渐升高，导向槽的后端接近后端板；在两条导向槽中安装可以沿横向导向槽运动的的推板组件，所述推板组件包括升降推板和平移推板、所述平移推板底面安装万向滚珠，平移推板通万向滚珠与底板上表面接触，平移推板的背面具有直立的燕尾滑槽，升降推板前侧面具有与燕尾滑槽匹配的燕尾滑块，所述升降推板的两端具有能够穿过导向槽的固定短轴，固定短轴的末端分别通过轴承安装滚轮，在侧挡板外表面固定安装C型滑轨，所述C型滑轨的开口恰好覆盖导向槽，所述推板组件的滚轮嵌入C型滑轨并可以沿C型滑轨运动，当滚轮运动至接近C 型滑轨后端时升降推板的背面与后端板内表面接触。
所述的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置，其特征是所述导向槽与底板的夹角为40°～50°，所述平移推板的高度为侧挡板高度的60％～80％，平移推板的宽度使其恰好能在两个侧挡板之间滑动平移，所述升降推板的高度为平移推板的侧挡板高度的20％～30％，
所述的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置，其特征是所述货叉通道为矩形截面的方管，所述货叉通道后开口位于后端板后方，通过货叉通道后开口可供叉车的货叉插入装置底部并将整个装置抬起。
本实用新型提供的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置，在进行钢管装箱时，可以采用两台叉车配合，一台叉车从下方抬起一排钢管并移动至集装箱门口，使整排钢管的一端都指向集装箱内，另一台叉车的货叉伸入货叉通道将钢管快速装箱辅助装置抬起后从移动至整排钢管的另一端，使钢管端部从底板前方逐渐靠近推板组件的平移推板，然后继续向前运动即可将钢管逐渐推入集装箱。叉车在推动钢管过程中，钢管端部首先接触平移推板，在推力作用下平移推板向后方运动，同时推动升降推板沿导向槽向后上方运动，在此过程中，升降推板的燕尾滑块在燕尾滑槽中向上方运动，通过升降推板的上升，使动能转化为重力势能，从而缓冲钢管端部对推板组件的冲击，避免了钢管端部在装箱过程中因过度冲击造成的损坏。当完成装箱叉车与钢管端部脱离接触后，升降推板在重力作用下沿导向槽向前下方运动，同时推动平移推板向前移动，完成自动复位。既可以提高装箱效率，又降低的货物的装卸损坏率，且结构简单，动作可靠，与货物堆场现有的叉车等设备结合使用可以解决钢管类产品的集装箱装箱问题。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置的侧挡板结构示意图；
图3是本实用新型提供的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置的推板组件的沿燕尾槽纵轴的剖视结构示意图；
图4是本实用新型提供的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置的C型滑轨的轨道形状示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置，所述装置包括矩形的底板1、焊接在底板底面的货叉通道2，焊接安装在底板后端面的后端板3，以及焊接在与底板后端面正交的两个侧端面的侧挡板4，每块侧挡板上具有一条贯通板面的导向槽41，所述导向槽与底板的夹角为45°，两条导向槽平行且沿底板的中轴线对称，所述导向槽从前端向后端逐渐升高，导向槽的后端接近后端板；在两条导向槽中安装可以沿横向导向槽运动的的推板组件5，所述推板组件包括升降推板51和平移推板52、所述平移推板底面安装万向滚珠 53，平移推板通万向滚珠与底板上表面接触，平移推板的背面具有直立的燕尾滑槽54，升降推板前侧面具有与燕尾滑槽匹配的燕尾滑块55，所述升降推板的两端具有能够穿过导向槽的固定短轴56，固定短轴的末端分别通过轴承安装滚轮57，在侧挡板外表面固定安装C型滑轨58，所述C型滑轨的开口恰好覆盖导向槽，所述推板组件的滚轮嵌入C型滑轨并可以沿C 型滑轨运动，当滚轮运动至接近C型滑轨后端时升降推板的背面与后端板内表面接触。
所述货叉通道为矩形截面的方管，所述货叉通道后开口位于后端板后方，通过货叉通道后开口可供叉车的货叉插入装置底部并将整个装置抬起。
所述燕尾槽数量为两条，两条燕尾槽沿平移推板中轴线对称，万向滚珠沿长轴轴线均匀分布安装，平移推板的高度为侧挡板的80％，平移推板的宽度使其恰好能在两个侧挡板之间滑动平移，升降推板的高度为侧挡板的25％。
所述的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置的整体结构如图1所示，侧挡板结构示意图如图2所示，推板组件的沿燕尾槽纵轴的剖视结构示意图(未安装滚轮)如图3所示，C型滑轨的轨道形状如图4所示。
本实用新型提供的一种用于与叉车匹配的钢管快速装箱辅助装置的原理及工作步骤如下：
1)在进行钢管装箱时，采用两台叉车配合，一台叉车从下方抬起一排钢管并移动至集装箱门口，使整排钢管的一端都指向集装箱内，
2)另一台叉车的货叉伸入货叉通道将钢管快速装箱辅助装置抬起后移动至整排钢管的另一端，使钢管端部从底板前方逐渐靠近推板组件，使钢管端部从底板前方逐渐靠近推板组件的平移推板，然后继续向前运动即可将钢管逐渐推入集装箱，在这个过程中钢管端部首先接触平移推板，在推力作用下平移推板向后方运动，同时推动升降推板沿导向槽向后上方运动，升降推板的燕尾滑块在燕尾滑槽中向上方运动。
3)当完成装箱后，叉车与钢管端部脱离接触后，在重力作用下滚轮在C型滑轨中自然滚落，带动升降推板沿导向槽向前下方运动，同时推动平移推板向前移动，同时升降推板的燕尾滑块在燕尾滑槽中向下方运动，完成复位。