本实用新型涉及车体后围内板的周转的技术领域，具体涉及一种后围内板冲压件的高效转运架。
背景技术：
随着社会的发展，汽车已经是目前最普及的交通工具之一。我国的汽车保有量逐年提高，随着汽车售价的降低以及国产汽车的崛起，目前汽车已经是每个家庭不可或缺的交通工具。
为了提高车内人员的安全，一般车体的前后端分别会设有防撞钢梁结构，而防撞钢梁一般都是固定于车体的后围内板或前围内板上；由于后围内板的结构相对于前围内板的结构更加复杂，事故损坏率更高；所以生产厂家需要生产更多的后围内板进行备货，导致生产厂家需要大量生产后围内板等构件。但是在目前行业内的后围内板生产过程中，由于后围内板体积较大、结构较为复杂，所以周转的时候只能单件周转，从而导致生产效率较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种后围内板冲压件的高效转运架，后围内板周转上料的时候，转运架可以一次周转多个后围内板，提高了周转效率；后围内板周转上料和下料的时候，每当上完一个料或者下完一个料的时候，通过水平转动多棱柱，从而便于下一个后围内板的持续上料或持续下料，提高了后围内板周转时的上料和下料效率；通过支杆A和支杆B分别将后围内板的底部和装配孔支撑挂起，从而使得后围内板在周转过程中所受的支撑力分散、均匀，避免某一处集中受理后产生形变；转运架底座与基板之间形成的叉车叉杆的插入区域，进一步便于转运架的周转操作，提高转运效率。
本实用新型所采取的技术方案是：
后围内板冲压件的高效转运架，包括转运架底座，所述转运架底座的四角处分别向上固定有立柱，所述转运架底座的正上方设有与转运架底座平行的基板，所述转运架底座与基板之间形成叉杆腔；所述基板的四角处与立柱固定；所述基板的顶面中央通过立轴水平转动连接有多棱柱，所述多棱柱的每个侧端面上分别固定有支杆A和支杆B，所述支杆A的顶面与后围内板的底部接触、所述支杆B的顶面与后围内板的装配孔上沿接触。
本实用新型进一步改进方案是，所述多棱柱的每个侧端面上的所述支杆A分别对称设于该侧端面的两侧、所述支杆B对应设于支杆A的上方。
本实用新型更进一步改进方案是，所述基板的顶面固定有基座，所述基座的顶端向上固定有立轴，所述立轴向上伸入多棱柱，并与多棱柱水平转动连接。
本实用新型更进一步改进方案是，相邻两个立柱之间分别设有围板，位于转运架底座前后侧的围板可拆卸地固定于立柱。
本实用新型更进一步改进方案是，所述围板的两侧边沿插接于立柱的侧壁上对应所设的插槽内。
本实用新型更进一步改进方案是，所述支杆A和支杆B分别位于所述围板所围成的范围内。
本实用新型更进一步改进方案是，所述后围内板的厚度小于等于支杆A和支杆B分别伸出多棱柱对应侧端面的长度。
本实用新型的有益效果在于：
第一、本实用新型的后围内板冲压件的高效转运架，后围内板周转上料的时候，转运架可以一次周转多个后围内板，提高了周转效率。
第二、本实用新型的后围内板冲压件的高效转运架，后围内板周转上料和下料的时候，每当上完一个料或者下完一个料的时候，通过水平转动多棱柱，从而便于下一个后围内板的持续上料或持续下料，提高了后围内板周转时的上料和下料效率。
第三、本实用新型的后围内板冲压件的高效转运架，通过支杆A和支杆B分别将后围内板的底部和装配孔支撑挂起，从而使得后围内板在周转过程中所受的支撑力分散、均匀，避免某一处集中受理后产生形变。
第四、本实用新型的后围内板冲压件的高效转运架，转运架底座与基板之间形成的叉车叉杆的插入区域，进一步便于转运架的周转操作，提高转运效率。
附图说明：
图1为本实用新型结构去掉主视侧的围板后的主视示意图。
具体实施方式：
如图1可知，本实用新型包括转运架底座1，所述转运架底座1的四角处分别向上固定有立柱3，所述转运架底座1的正上方设有与转运架底座1平行的基板2，所述转运架底座1与基板2之间形成叉杆腔11；所述基板2的四角处与立柱3固定；所述基板2的顶面中央通过立轴水平转动连接有多棱柱5，所述多棱柱5的每个侧端面6上分别固定有支杆A7和支杆B8，所述支杆A7的顶面与后围内板9的底部接触、所述支杆B8的顶面与后围内板9的装配孔上沿接触；所述多棱柱5的每个侧端面上的所述支杆A7分别对称设于该侧端面的两侧、所述支杆B8对应设于支杆A7的上方；所述基板2的顶面固定有基座10，所述基座10的顶端向上固定有立轴，所述立轴向上伸入多棱柱5，并与多棱柱5水平转动连接；相邻两个立柱3之间分别设有围板4，位于转运架底座1前后侧的围板4可拆卸地固定于立柱3；所述围板4的两侧边沿插接于立柱3的侧壁上对应所设的插槽内；所述支杆A7和支杆B8分别位于所述围板4所围成的范围内；所述后围内板9的厚度小于等于支杆A7和支杆B8分别伸出多棱柱5对应侧端面的长度。
本实用新型使用时，只需将其中任意一侧的围板4由下至上抽出立柱3，然后将后围内板9对应支杆A7和支杆B挂置于多棱柱5的一侧侧壁，挂置结束后，通过挂置上去的后围内板9将多棱柱5水平转动，使多棱柱5的另一个侧壁针对抽出围板4的两个立柱3之间，以便下一个后围内板9的上料挂置；当多棱柱5的所有侧壁都挂置上了后围内板9之后，将之前抽出的围板4再次插接固定于立柱3之间，以便周转；叉车可以从转运架底座1的任意一侧插入叉杆腔11，进行周转；当周转至周转目的地的时候，再次将其中任意一侧的围板4由下至上抽出立柱3，然后从面应抽去围板4区域所对应的多棱柱5的一侧侧壁上的后围内板9取出；取出之后，通过支杆A7或支杆B8将多棱柱5水平转动，使多棱柱5的另一个侧壁针对抽出围板4的两个立柱3之间，以便下一个后围内板9的下料取出。