本实用新型涉及隧道台车设备领域，具体涉及一种隧道台车导轨安装装置。
背景技术：
隧道台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。隧道台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。隧道台车在公路、铁路、水利水电及市政、国防军工等工程施工中广泛应用。依据隧洞工程的不一样，衬砌台车分为边顶拱式、直墙变截面边顶拱式、突变面式、全圆针梁式、全圆穿行式等多种结构，隧道台车需要在专用导轨上行走，由于隧道内部底面状况复杂，大型机械难以进入，传统隧道台车的导轨安装工作主要是工作人员通过简易机械完成，速度慢，效率低，且由于导轨重量较高，工作人员在安装过程中安装保障能力较弱，实用性较低，严重制约了隧道施工进度。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隧道台车导轨安装装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种隧道台车导轨安装装置，包括支撑板、机座、蓄电池、吊索、安装台，所述支撑板下方设置有连杆，所述连杆外侧设置有滚轮，所述机座上方设置有电动机，所述支撑板顶端设置有承重板，所述承重板上方设置有摇杆，所述支撑板远离所述机座的一侧设置有所述安装台，所述摇杆下方的所述承重板上设置有滑轨，所述滑轨远离所述承重板的一侧设置有滑块，所述电动机上方的所述承重板外侧设置有所述蓄电池，所述承重板远离所述蓄电池的一侧设置有转盘，所述吊索上方连接到所述摇杆，所述吊索远离所述摇杆的一侧连接到卡盘，所述卡盘内部设置有锁扣。
上述结构中，当工作人员需要进行隧道台车导轨的安装工作时，将需要进行安装的导轨放置在所述安装台上，通过所述蓄电池为所述电动机供电，所述电动机带动所述连杆转动，所述连杆将动力传输给所述滚轮，所述滚轮带动设备移动，工作人员通过所述卡盘与所述锁扣的配合，将所述安装台上方需要安装的导轨锁紧，通过所述摇杆将所述吊索收紧，当设备移动到设定安装位置时，通过所述滑块将所述转盘推出，所述转盘带动所述吊索移动到安装位置，通过所述摇杆将所述吊索放下，所述吊索带动所述卡盘移动，所述卡盘带动需要安装的导轨，将导轨放置在设定位置，完成导轨的一次安装过程，所述电动机带动所述滚轮移动，将设备移动到下一个安装位置，进行导轨的重复安装。
为了进一步提高隧道台车导轨安装装置的安装效率，所述支撑板与所述连杆通过螺栓连接，所述连杆与所述滚轮通过轴承连接，所述电动机与所述连杆通过皮带连接。
为了进一步提高隧道台车导轨安装装置的安装效率，所述机座与所述电动机通过螺栓连接，所述支撑板与所述承重板通过焊接相连。
为了进一步提高隧道台车导轨安装装置的安装效率，所述摇杆与所述承重板通过卡套连接，所述安装台与所述支撑板通过螺栓连接。
为了进一步提高隧道台车导轨安装装置的安装效率，所述滑轨与所述承重板通过卡槽连接，所述滑轨与所述滑块滑动连接。
为了进一步提高隧道台车导轨安装装置的安装效率，所述蓄电池与所述承重板通过螺钉连接，所述转盘与所述承重板通过销轴连接。
为了进一步提高隧道台车导轨安装装置的安装效率，所述卡盘与所述锁扣通过螺纹连接，所述电动机与所述蓄电池通过导线连接。
有益效果在于：使用器械代替人工安装，有利于降低工作人员劳动量，有效提升了隧道施工的机械化水平，有利于提升施工进度，投入成本更低，导轨安装位置更加牢靠，操作方式简易，适合大多数工作人员操作，结构设计更加合理，使用寿命更长。
附图说明
图1是本实用新型所述一种隧道台车导轨安装装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型所述一种隧道台车导轨安装装置的左视图；
图3是本实用新型所述一种隧道台车导轨安装装置的卡盘结构示意图。
附图标记说明如下：
1、支撑板；2、连杆；3、滚轮；4、机座；5、电动机；6、锁扣；7、蓄电池；8、滑块；9、滑轨；10、摇杆；11、承重板；12、转盘；13、吊索；14、卡盘；15、安装台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种隧道台车导轨安装装置，包括支撑板1、机座4、蓄电池7、吊索13、安装台15，支撑板1下方设置有连杆2，支撑板1用于安装设备部件，连杆2用于安装滚轮3，连杆2外侧设置有滚轮3，滚轮3用于带动设备移动，机座4上方设置有电动机5，电动机5用于带动连杆2转动，支撑板1顶端设置有承重板11，承重板11用于支撑摇杆10，承重板11上方设置有摇杆10，摇杆10用于带动吊索13移动，支撑板1远离机座4的一侧设置有安装台15，安装台15用于放置需要进行安装的导轨，摇杆10下方的承重板11上设置有滑轨9，滑轨9用于支撑滑块8移动，滑轨9远离承重板11的一侧设置有滑块8，滑块8用于带动转盘12移动，电动机5上方的承重板11外侧设置有蓄电池7，蓄电池7用于为电动机5供电，承重板11远离蓄电池7的一侧设置有转盘12，转盘12用于支撑吊索13，吊索13上方连接到摇杆10，吊索13远离摇杆10的一侧连接到卡盘14，卡盘14用于固定需要安装的导轨，卡盘14内部设置有锁扣6，锁扣6用于固定卡盘14。
上述结构中，当工作人员需要进行隧道台车导轨的安装工作时，将需要进行安装的导轨放置在安装台15上，通过蓄电池7为电动机5供电，电动机5带动连杆2转动，连杆2将动力传输给滚轮3，滚轮3带动设备移动，工作人员通过卡盘14与锁扣6的配合，将安装台15上方需要安装的导轨锁紧，通过摇杆10将吊索13收紧，当设备移动到设定安装位置时，通过滑块8将转盘12推出，转盘12带动吊索13移动到安装位置，通过摇杆10将吊索13放下，吊索13带动卡盘14移动，卡盘14带动需要安装的导轨，将导轨放置在设定位置，完成导轨的一次安装过程，电动机5带动滚轮3移动，将设备移动到下一个安装位置，进行导轨的重复安装。
为了进一步提高隧道台车导轨安装装置的安装效率，支撑板1与连杆2通过螺栓连接，连杆2与滚轮3通过轴承连接，电动机5与连杆2通过皮带连接，机座4与电动机5通过螺栓连接，支撑板1与承重板11通过焊接相连，摇杆10与承重板11通过卡套连接，安装台15与支撑板1通过螺栓连接，滑轨9与承重板11通过卡槽连接，滑轨9与滑块8滑动连接，蓄电池7与承重板11通过螺钉连接，转盘12与承重板11通过销轴连接，卡盘14与锁扣6通过螺纹连接，电动机5与蓄电池7通过导线连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。