一种新能源汽车轮毂包装固定装置的制作方法

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂包装固定装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而新能源汽车离不开轮毂的使用，轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心安装在轴上的部件，轮毂是汽车车身上必不可少的部件之一，全国也有大批的轮毂生产企业为汽车制造企业生产轮毂，而轮毂在生产后需要对其进行包装处理，但现有的轮毂包装固定装置无法满足对不同尺寸轮毂的固定需求，为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种新能源汽车轮毂包装固定装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮毂包装固定装置，具备可满足对不同尺寸轮毂固定的优点，解决了现有的轮毂包装固定装置无法满足对不同尺寸轮毂的固定需求，为人们的使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂包装固定装置，包括支撑座，所述支撑座顶部的右端固定连接有第一滑座，且第一滑座的外表面滑动连接有第一滑动器，所述第一滑动器的顶端固定连接有第二滑座，且第二滑座的外表面滑动连接有第二滑动器，所述第二滑动器左侧的上下两端分别固定连接有第一电动伸缩杆和第三支撑杆，且第一电动伸缩杆和第三支撑杆的左侧分别通过第一活动节和第二活动节活动连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的左侧固定连接有支撑板，且支撑板的左侧固定安装有转向电机，所述转向电机的输出轴固定连接有固定座，且固定座外表面的四周均固定连接有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的末端固定连接有推板。

优选的，所述支撑座底部的四周均固定连接有支撑腿，支撑座右侧的中端固定连接有控制器，且控制器的外表面从前向后依次固定连接有第一伸缩控制按键、第二伸缩控制按键、第一滑动控制按键、第二滑动控制按键和转向电机控制按键。

优选的，所述支撑座顶部的左端固定连接有第四支撑杆，第四支撑杆底部的右端固定连接有第五支撑杆，且第五支撑杆的内表面活动连接有包装纸筒。

优选的，所述固定座为长方形结构，且推板的外表面固定连接有橡胶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在固定座外表面的四周均固定连接了第二电动伸缩杆，并在第二电动伸缩杆的末端固定连接了推板，可满足人们对不同尺寸轮毂的固定需求，解决了现有的轮毂包装固定装置无法满足对不同尺寸轮毂的固定需求，为人们的使用带来不便的问题。

2、本实用新型在第一滑座的外表面滑动连接了第一滑动器，可满足人们对轮毂的横向移动需求，在第二滑座的外表面滑动连接了第二滑动器，可满足人们对轮毂的纵向提升需求，在第二滑动器左侧的上下两端分别固定连接了第一电动伸缩杆和第三支撑杆，并通过第一活动节和第一支撑杆以及第二活动节和第二支撑杆的作用，可满足人们对轮毂倾斜角度的调节需求，同时转向电机可满足人们对轮毂的旋转需求，为人们的使用带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型控制器结构示意图；

图3为本实用新型工作原理示意图。

图中：1支撑座、2转向电机、3第一支撑杆、4第一活动节、5支撑板、6第二支撑杆、7第二活动节、8第五支撑杆、9包装纸筒、10第四支撑杆、11推板、12第二电动伸缩杆、13固定座、14橡胶板、15支撑腿、16控制器、161第一伸缩控制按键、162第二伸缩控制按键、163第一滑动控制按键、164第二滑动控制按键、165转向电机控制按键、17第一滑座、18第一滑动器、19第三支撑杆、20第二滑动器、21第一电动伸缩杆、22第二滑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车轮毂包装固定装置，包括支撑座1，支撑座1底部的四周均固定连接有支撑腿15，支撑座1右侧的中端固定连接有控制器16，且控制器16的外表面从前向后依次固定连接有第一伸缩控制按键161、第二伸缩控制按键162、第一滑动控制按键163、第二滑动控制按键164和转向电机控制按键165，支撑座1顶部的右端固定连接有第一滑座17，且第一滑座17的外表面滑动连接有第一滑动器18，可满足人们对轮毂的横向移动需求，第一滑动器18的顶端固定连接有第二滑座22，且第二滑座22的外表面滑动连接有第二滑动器20，可满足人们对轮毂的纵向提升需求，第二滑动器20左侧的上下两端分别固定连接有第一电动伸缩杆21和第三支撑杆19，且第一电动伸缩杆21和第三支撑杆19的左侧分别通过第一活动节4和第二活动节7活动连接有第一支撑杆3和第二支撑杆6，可满足人们对轮毂倾斜角度的调节需求，第一支撑杆3和第二支撑杆6的左侧固定连接有支撑板5，且支撑板5的左侧固定安装有转向电机2，可满足人们对轮毂的旋转需求，转向电机2的输出轴固定连接有固定座13，且固定座13外表面的四周均固定连接有第二电动伸缩杆12，第二电动伸缩杆12的末端固定连接有推板11，可满足人们对不同尺寸轮毂的固定需求，解决了现有的轮毂包装固定装置无法满足对不同尺寸轮毂的固定需求，为人们的使用带来不便的问题，固定座13为长方形结构，且推板11的外表面固定连接有橡胶板14，支撑座1顶部的左端固定连接有第四支撑杆10，第四支撑杆10底部的右端固定连接有第五支撑杆8，且第五支撑杆8的内表面活动连接有包装纸筒9。

使用时，在固定座13外表面的四周均固定连接了第二电动伸缩杆12，并在第二电动伸缩杆12的末端固定连接了推板11，可满足人们对不同尺寸轮毂的固定需求，解决了现有的轮毂包装固定装置无法满足对不同尺寸轮毂的固定需求，为人们的使用带来不便的问题，在第一滑座17的外表面滑动连接了第一滑动器18，可满足人们对轮毂的横向移动需求，在第二滑座22的外表面滑动连接了第二滑动器20，可满足人们对轮毂的纵向提升需求，在第二滑动器20左侧的上下两端分别固定连接了第一电动伸缩杆21和第三支撑杆19，并通过第一活动节4和第一支撑杆3以及第二活动节7和第二支撑杆6的作用，可满足人们对轮毂倾斜角度的调节需求，同时转向电机2可满足人们对轮毂的旋转需求，为人们的使用带来极大的便利。

综上所述：该新能源汽车轮毂包装固定装置，在固定座13外表面的四周均固定连接了第二电动伸缩杆12，并在第二电动伸缩杆12的末端固定连接了推板11，可满足人们对不同尺寸轮毂的固定需求，解决了现有的轮毂包装固定装置无法满足对不同尺寸轮毂的固定需求，为人们的使用带来不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。