水泥管运输保护夹具的制作方法

本实用新型涉及管子领域，尤其涉及一种水泥管运输保护夹具。

背景技术：

水泥管在城市的水管网建设中有着重要的应用，城市的污水管网是由水泥管铺设连接而成的，城市与水库之间的供水管网是由预应力钢桶混凝土管(水泥管的一种)铺设连接而成的。

由于水泥管在生产过程中会产生较大的环境污染，故而目前的水泥管厂都是建在城市远郊或者偏远的开发区，水泥管常在生产完水泥管后，再由大货车运输到建设工地进行铺设。

现在大货车运输水泥管的方式，将水泥管竖立在大货车上运输，同时为了因为道路是不平的，运输过程中必然会出现颠簸，为了避免对水泥管造成磕碰伤，因为水管网建设对水泥管的质量有着严格的要求，有磕碰伤的水泥管是不能用的(尤其是预应力钢桶混凝土管，一旦沥青或者环氧陶瓷掉落时，只能废弃)，不少企业会在大货车与水泥管之间垫一些木板来减缓颠簸。但垫木板会消耗大量的木材，破坏生态环境。故而非常有必要研制一款专门的运输夹具来保护运输过程中的水泥管。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提出了一种水泥管运输保护夹具。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种水泥管运输保护夹具，包括底座、支撑板、弹簧、螺栓组件及若干阻挡组件，所述支撑板通过螺栓组件安装到底座上，所述弹簧嵌套在螺栓组件的螺杆上，且弹簧一端抵住支撑板，弹簧另一端抵住底座，所述支撑板用于放置水泥管；所述支撑板上开设有滑道，所述阻挡组件可拆卸地安装于支撑板上，且所述阻挡组件设置于水泥管管壁的两侧，阻挡组件用于限制水泥管移动。

本装置中，支撑板用于放置水泥管，底座是与大货车接触的，实际设计中，底座可以是一大块金属平板或者一大块水泥块平板，支撑板可以是一块金属平板，也可以是一块钢筋混凝土平板，优选金属平板，且钢板作为优选中的优选。

本装置的工作原理如下：将水泥管竖立在支撑板上，且将若干对阻挡组件设置在水泥管管壁的内外两侧(一条滑道安装两个阻挡组件，本方案中优选在支撑板上设置4条滑道)，这样就可以夹住水泥管了，可以保证水泥管在运输过程中不会发生侧滑，同时由于支撑板与底座之间设置有弹簧(弹簧有多个的)，当大货车上下颠簸时，由于弹簧具有良好的缓冲作用，支撑板基本不会产生上下颠簸(或者颠簸幅度非常小)，这样放置在支撑板上水泥管就不会产生上下颠簸(及时产生颠簸，幅度也是非常非常微小的)，有效避免对水泥管造成磕碰伤。大幅提高了经济效益。

本装置大幅降低水泥管在运输过程受到的颠簸，减少了运输过程中的磕碰伤，提高了经济效益，且不会对生态环境造成破坏。

可选的，所述阻挡组件包括圆柱、螺杆及螺母，所述螺杆一端与所述圆柱固定在一起，所述螺杆穿过支撑板上的滑道，所述螺母安装在螺杆上。

具体安装方式如下，将两个圆柱放置在水泥管管壁的两侧(每条滑道均放置两个圆柱)，然后在拧上螺母，这样就将圆柱牢牢固定在了支撑板上了。

可选的，所述圆柱为橡胶圆柱或硅胶圆柱，所述螺杆为金属螺杆，所述螺母为金属螺母；且所述圆柱有八个。

八个圆柱适配4条滑道，且本案中支撑板优选圆形的支撑板。

可选的，还包括侧挡杆、侧伸杆及挡块，所述侧挡杆垂直安装于底座上，所述侧伸杆可拆卸地安装在侧挡杆上，且所述侧伸杆垂直于侧挡杆，所述挡块安装在侧挡杆，所述侧挡杆用于抵住水泥管的管壁。

因为大货车在转弯的过程中，会产生一定偏心现象，故而设计上述结构；具体侧伸杆是位于支撑板上方的，挡块牢牢抵住水泥管的外管壁。具体设计时，在底座上设置四根侧挡杆，且侧挡杆通过螺纹连接的方式安装到底座上。

可选的，所述侧伸杆通过螺栓组件安装在侧挡杆上。

可选的，所述侧挡杆上开有一排通孔，且侧挡杆为方形杆，所述侧伸杆上开有缺口，所述缺口两侧开各开有一排贯穿孔，所述侧伸杆的缺口扣在侧档杆上，所述螺栓组件的螺杆位于通孔及贯穿孔内。

因为不同水泥管具有不用的高度及直径，侧挡杆上设计有一排通孔，可以随时调整侧伸杆的安装高度，以适应不同高度的水泥管；侧伸杆上设计两排贯穿孔，可以随时根据需要调整挡块与侧挡杆之间的距离，以适应不同管径的水泥管。在使用过程中，虽然侧挡杆与侧伸杆的缺口之间存在一个空隙，当挡块不与任务物体接触时，侧伸杆会发生一定向下转动的现象，但由于挡块是抵住水泥管的，有一个卡夹的趋势，可以保证侧伸杆保持水平。

可选的，所述挡块为圆弧型的硅胶块，挡块通过螺纹连接的方式安装在侧伸杆上。

当挡块坏损时，可以随时更换。

本实用新型的有益效果是：大幅降低水泥管在运输过程受到的颠簸，减少了运输过程中的磕碰伤，提高了经济效益，且不会对生态环境造成破坏。

附图说明：

图1是水泥管运输保护夹具结构示意简图；

图2是底座与支撑板配合关系示意图；

图3是侧挡杆与侧伸杆配合关系示意图；

图4是支撑板与圆柱配合关系示意图；

图5是支撑板结构示意简图。

图中各附图标记为：1、底座，2、弹簧，3、支撑板，301、滑道，4、侧伸杆，401、缺口，402、贯穿孔，5、挡块，6、水泥管，7、侧挡杆，701、通孔，8、螺栓组件，9、螺母，10、螺杆，11、圆柱。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。

如附图1、2、3、4及5所示，一种水泥管运输保护夹具，包括底座1、支撑板3、弹簧2、螺栓组件8及若干阻挡组件，支撑板3通过螺栓组件8安装到底座1上，弹簧2嵌套在螺栓组件8的螺杆10上，且弹簧2一端抵住支撑板3，弹簧2另一端抵住底座1，支撑板3用于放置水泥管6；支撑板3上开设有滑道301，阻挡组件可拆卸地安装于支撑板3上，且阻挡组件设置于水泥管6管壁的两侧，阻挡组件用于限制水泥管6移动。

本装置中，支撑板3用于放置水泥管6，底座1是与大货车接触的，实际设计中，底座1可以是一大块金属平板或者一大块水泥块平板，支撑板3可以是一块金属平板，也可以是一块钢筋混凝土平板，优选金属平板，且钢板作为优选中的优选。

本装置的工作原理如下：将水泥管6竖立在支撑板3上，且将若干对阻挡组件设置在水泥管6管壁的内外两侧(一条滑道301安装两个阻挡组件，本方案中优选在支撑板3上设置4条滑道301)，这样就可以夹住水泥管6了，可以保证水泥管6在运输过程中不会发生侧滑，同时由于支撑板3与底座1之间设置有弹簧2(弹簧2有多个的)，当大货车上下颠簸时，由于弹簧2具有良好的缓冲作用，支撑板3基本不会产生上下颠簸(或者颠簸幅度非常小)，这样放置在支撑板3上水泥管6就不会产生上下颠簸(及时产生颠簸，幅度也是非常非常微小的)，有效避免对水泥管6造成磕碰伤。大幅提高了经济效益。

本装置大幅降低水泥管6在运输过程受到的颠簸，减少了运输过程中的磕碰伤，提高了经济效益，且不会对生态环境造成破坏。

如附图1、2、3、4及5所示，阻挡组件包括圆柱11、螺杆10及螺母9，螺杆10一端与圆柱11固定在一起，螺杆10穿过支撑板3上的滑道301，螺母9安装在螺杆10上。

具体安装方式如下，将两个圆柱11放置在水泥管6管壁的两侧(每条滑道301均放置两个圆柱11)，然后在拧上螺母9，这样就将圆柱11牢牢固定在了支撑板3上了。

如附图1、2、3、4及5所示，圆柱11为橡胶圆柱或硅胶圆柱，螺杆10为金属螺杆10，螺母9为金属螺母9；且圆柱11有八个。

八个圆柱11适配4条滑道，且本案中支撑板3优选圆形的支撑板3。

如附图1、2、3、4及5所示，还包括侧挡杆7、侧伸杆4及挡块5，侧挡杆7垂直安装于底座1上，侧伸杆4可拆卸地安装在侧挡杆7上，且侧伸杆4垂直于侧挡杆7，挡块5安装在侧挡杆7，侧挡杆7用于抵住水泥管6的管壁。

因为大货车在转弯的过程中，会产生一定偏心现象，故而设计上述结构；具体侧伸杆4是位于支撑板3上方的，挡块5牢牢抵住水泥管6的外管壁。具体设计时，在底座1上设置四根侧挡杆7，且侧挡杆7通过螺纹连接的方式安装到底座1上。

如附图1、2、3、4及5所示，侧伸杆4通过螺栓组件8安装在侧挡杆7上。

如附图1、2、3、4及5所示，侧挡杆7上开有一排通孔701，且侧挡杆7为方形杆，侧伸杆4上开有缺口401，缺口401两侧开各开有一排贯穿孔402，侧伸杆4的缺口401扣在侧档杆上，螺栓组件8的螺杆10位于通孔701及贯穿孔402内。

因为不同水泥管6具有不用的高度及直径，侧挡杆7上设计有一排通孔701，可以随时调整侧伸杆4的安装高度，以适应不同高度的水泥管6；侧伸杆4上设计两排贯穿孔402，可以随时根据需要调整挡块5与侧挡杆7之间的距离，以适应不同管径的水泥管6。在使用过程中，虽然侧挡杆7与侧伸杆4的缺口401之间存在一个空隙，当挡块不与任务物体接触时，侧伸杆4会发生一定向下转动的现象，但由于挡块5是抵住水泥管的，有一个卡夹的趋势，可以保证侧伸杆4保持水平。

如附图1、2、3、4及5所示，挡块5为圆弧型的硅胶块，挡块5通过螺纹连接的方式安装在侧伸杆4上。

当挡块5坏损时，可以随时更换。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。