一种设有检修保护装置的电梯底坑的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，具体是一种设有检修保护装置的电梯底坑。

背景技术：

电梯检修人员需要经常进入电梯底坑进行检修作业，在进入电梯底坑之前，检修人员会通过检修开关将电梯由运行状态切换为检修状态，使电梯不能响应内呼和外呼指令，以防止乘客操作电梯。但是，电梯轿厢可能因各种原因而突然下降，比如曳引机抱闸失效、限速器失效、电气故障和检修人员的误操作等，造成检修人员伤亡。

申请号为201220253033.3的实用新型专利公开了一种电梯底坑检修保护装置，通过挂钩调节压绳块的位置，当电梯正常运行时，压绳块挂在挂钩的正常档位，压绳块自由端离限速器钢丝绳较远，限速器钢丝绳与压绳块之间有充分的间隙，限速器钢丝绳可以自由运动，当维修人员进入电梯底坑时，先将压绳块固定在挂钩的动作档位，压绳块自由端接近限速器钢丝绳，使压绳块和顶绳块预夹紧限速器钢丝绳，如果电梯突然下降，压绳块和顶绳块之间夹紧力增加，提拉安全钳，安全钳动作，制停电梯轿厢，从而保证电梯底坑作业人员的安全。该电梯底坑检修保护装置存在以下缺点：(1)切换挂钩的档位需要在电梯底坑内进行，此过程中电梯可能会下降而造成检修人员伤亡，存在安全隐患； (2)固定板与电梯导轨固定连接，在电梯轿厢下降的过程中会对电梯导轨产生弯矩，不同于安全钳对电梯导轨产生的双向挤压力，弯矩更容易将电梯导轨损坏，增加维修成本，影响电梯今后的使用。

申请号为201310507691.X的发明专利申请公开了一种电梯底坑检修保护装置，当电梯轿厢因故障而下降时，用滑杆撑起电梯轿厢，阻止电梯的继续下降，以保证电梯底坑作业人员的安全，当电梯处于非检修状态时，滑杆靠近电梯底坑的侧壁，不干涉电梯的下降。该电梯底坑检修保护装置存在以下缺点：(1) 切换滑杆的位置需要在电梯底坑内进行，此过程中电梯可能会下降而造成检修人员伤亡，存在安全隐患，在该发明专利申请的实施例二中虽然描述合页与驱动机构连接，但是并没有公开驱动机构如何通过合页使滑杆移动；(2)用一根滑杆支撑下降的电梯轿厢极易导致电梯轿厢损坏，电梯轿厢极可能会被刺穿后继续下降而导致检修人员伤亡；(3)合页、限位板均与电梯导轨固定连接，在电梯轿厢下降的过程中会对电梯导轨产生弯矩，不同于安全钳对电梯导轨产生的双向挤压力，弯矩更容易将电梯导轨损坏，增加维修成本，影响电梯今后的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种设有检修保护装置的电梯底坑，通过设置两级保护装置，并且在电梯底坑外部切换一级保护装置和二级保护装置的状态，提高安全性，防止检修人员伤亡。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种设有检修保护装置的电梯底坑，包括坑体、传动机构、一级保护装置和二级保护装置；所述传动机构包括主轴、齿轮组和拨杆，所述主轴水平安装在坑体上，所述坑体的外部设有与主轴连接的摇动手柄；所述一级保护装置包括顶绳块、压绳凸轮和限速器钢丝绳，所述顶绳块安装在坑体上，所述压绳凸轮枢接在坑体上，所述限速器钢丝绳位于顶绳块和压绳凸轮之间；所述拨杆与主轴连接，所述主轴能够通过拨杆拨动压绳凸轮转动；所述二级保护装置包括转轴、摆臂、支撑柱和缓冲器，所述转轴竖直安装在坑体上，所述摆臂的两端分别与转轴和支撑柱连接，所述支撑柱呈竖直方向，所述缓冲器安装在支撑柱的顶端；所述主轴通过齿轮组与转轴连接。

本实用新型的技术方案还有：所述二级保护装置设有多套，所述齿轮组包括主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述主动圆柱齿轮与主轴连接，所述从动圆柱齿轮通过从动轴安装在坑体上并与主动圆柱齿轮啮合，所述第一锥齿轮安装在从动轴上，所述第二锥齿轮安装在其中一套二级保护装置的转轴上并与第一锥齿轮啮合；多套所述二级保护装置的转轴传动连接。采用本技术方案，通过多根支撑柱支撑电梯轿厢，更为安全可靠，另外，通过主动圆柱齿轮、从动圆柱齿轮、第一锥齿轮和第二锥齿轮实现了水平设置的主轴和竖直设置的转轴之间的传动。

本实用新型的技术方案还有：所述二级保护装置设有四套，四套所述二级保护装置呈矩形布置，四套所述二级保护装置的转轴依次通过链传动机构连接，多套二级保护装置的转轴能够同向、同速旋转。

本实用新型的技术方案还有：所述转轴上设有限位板，所述摆臂与转轴松键连接，所述摆臂位于限位板的上方，所述限位板与摆臂之间设有缓冲弹簧。当电梯轿厢下降撞击二级保护装置时，其动能大部分由缓冲器吸收，也有一小部分会由支撑柱的变形消耗，采用本技术方案，转轴能够带动摆臂转动且摆臂能够相对转轴轴向滑动，当支撑柱被电梯轿厢撞击变形时，摆臂可向下移动并压缩缓冲弹簧，以防止转轴或摆臂折弯，保证二级保护装置的正常使用。

本实用新型的技术方案还有：所述支撑柱的下端与坑体的底面接触，通过坑体底面的变形吸收一部分电梯轿厢下降时的动能。

本实用新型的技术方案还有：所述二级保护装置还包括第二支架，所述转轴安装在第二支架上，所述第二支架通过螺栓连接安装在坑体的侧壁上。

本实用新型的技术方案还有：所述一级保护装置还包括第一支架，所述第一支架通过螺栓连接安装在坑体的侧壁上，所述第一支架上固设有顶绳块安装板，所述顶绳块通过导向杆可滑动的安装在顶绳块安装板上，所述顶绳块与顶绳块安装板之间设有顶绳弹簧。采用本技术方案，制停距离长，防止电梯导轨因承受过高的载荷而损伤。

本实用新型的技术方案还有：所述压绳凸轮和顶绳块上设有与限速器钢丝绳匹配的限位槽，防止钢丝绳偏离。

相对于现有技术，本实用新型设有检修保护装置的电梯底坑的有益效果为： (1)如果电梯轿厢非正常下降，会首先触发一级保护装置，压绳凸轮在摩擦力的作用下固定，此时操作摇动手柄只能使拨杆复位而不能使压绳凸轮复位，因此当检修人员排除故障后，需要先在电梯底坑内手动将压绳凸轮扳动，使其在自身重力的作用下搭在拨杆上，此时一级保护装置可以保证检修人员的安全，然后检修人员退出电梯底坑并将一级保护装置和二级保护装置复位，使电梯轿厢可正常下降，因此，本实用新型通过设置两级保护装置极大的提高了安全性； (2)在电梯底坑外部即可通过摇动手柄切换一级保护装置和二级保护装置的状态，防止检修人员在进入电梯底坑内切换状态时伤亡，安全性高；(3)设置多根支撑柱，并且在支撑柱的顶端设有缓冲器，电梯轿厢下降的动能主要由多个缓冲器吸收，防止电梯轿厢损坏；(4)通过传动机构实现了一级保护装置和二级保护装置的连动，切换状态的过程简单方便；(5)一级保护装置和二级保护装置均不与电梯导轨连接，因此被触发时也不会对电梯导轨产生弯矩，防止电梯导轨损坏，减小了维修成本；(6)在潮湿的电梯底坑内，电气原件易发生故障损坏或引起人员触点，本实用新型不需要电气控制，更为安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型设有检修保护装置的电梯底坑的非工作状态的主视图。

图2为图1中A部的局部放大图。

图3为本实用新型设有检修保护装置的电梯底坑的非工作状态的俯视图。

图4为图3中B部的局部放大图。

图5为图3中C部的局部放大图。

图6为图5中D向的剖视图。

图7为图6中E部的局部放大图。

图8为本实用新型设有检修保护装置的电梯底坑的工作状态的俯视图。

图9为图8中F向的剖视图。

图10为图9中G部的局部放大图。

图中：1、坑体，2、主轴，3、拨杆，4、摇动手柄，5、顶绳块，6、压绳凸轮，7、限速器钢丝绳，8、转轴，9、摆臂，10、支撑柱，11、缓冲器，12、主动圆柱齿轮，13、从动圆柱齿轮，14、第一锥齿轮，15、第二锥齿轮，16、从动轴，17、链传动机构，18、限位板，19、缓冲弹簧，20、第二支架，21、第一支架，22、顶绳块安装板，23、导向杆，24、顶绳弹簧，25、限位槽，26、电梯轿厢。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图1～图10所示，一种设有检修保护装置的电梯底坑，包括坑体1、传动机构、一级保护装置和二级保护装置。

传动机构包括主轴2、齿轮组、拨杆3和链传动机构17，主轴2水平安装在坑体1上，坑体1的外部设有与主轴2连接的摇动手柄4。

如图5、图7和图10所示，一级保护装置包括顶绳块5、压绳凸轮6、限速器钢丝绳7和第一支架21。第一支架21通过螺栓连接安装在坑体1的侧壁上，第一支架21上固设有顶绳块安装板22，顶绳块5通过导向杆23可滑动的安装在顶绳块安装板22上，顶绳块5与顶绳块安装板22之间设有顶绳弹簧24。压绳凸轮6枢接在第一支架21上。限速器钢丝绳7位于顶绳块5和压绳凸轮6之间，限速器钢丝绳7与安全钳的楔块连接。压绳凸轮6和顶绳块5上设有与限速器钢丝绳7匹配的限位槽25。

拨杆3与主轴2连接，主轴2能够通过拨杆3拨动压绳凸轮6转动。如图7 所示，压绳凸轮6非工作状态时在自身重力的作用下与拨杆3接触，限速器钢丝绳7不被夹紧。当拨杆3拨动压绳凸轮6逆时针转动时，其与限速器钢丝绳7 的距离逐渐减小，如图10所示，当压绳凸轮6转动到工作位置后，限速器钢丝绳7向上抽拉可带动压绳凸轮6继续逆时针转动，由于压绳凸轮6的部分轮廓线上的点与其枢接轴的距离逐渐增大，因此限速器钢丝绳7会将压绳凸轮6越拉越紧，从而压绳凸轮6与顶绳块5将限速器钢丝绳7夹紧。

如图3和图8所示，二级保护装置设有四套，四套所述二级保护装置呈矩形布置。二级保护装置包括转轴8、摆臂9、支撑柱10、缓冲器11和第二支架20。第二支架20通过螺栓连接安装在坑体1的侧壁上。转轴8竖直安装在第二支架20上。

主轴2通过齿轮组与其中一套二级保护装置的转轴8连接，具体的，如图2 所示，齿轮组包括主动圆柱齿轮12、从动圆柱齿轮13、第一锥齿轮14和第二锥齿轮15。主动圆柱齿轮12与主轴2连接，从动圆柱齿轮13通过从动轴16安装在第二支架20上并与主动圆柱齿轮12啮合。第一锥齿轮14安装在从动轴16 上，第二锥齿轮15安装在转轴8上并与第一锥齿轮14啮合。四套二级保护装置的转轴8通过链传动机构17依次连接，四套二级保护装置的转轴8能够同向、同速旋转。

摆臂9的两端分别与转轴8和支撑柱10连接。如图2所示，转轴8上设有限位板18，摆臂9与转轴8松键连接，摆臂9位于限位板18的上方，限位板 18与摆臂9之间设有缓冲弹簧19。支撑柱10呈竖直方向，支撑柱10的下端与坑体1的底面接触。缓冲器11安装在支撑柱10的顶端。当电梯轿厢26下降撞击二级保护装置时，其动能大部分由缓冲器11吸收，也有一小部分会由支撑柱 10的变形消耗，转轴8能够带动摆臂9转动且摆臂9能够相对转轴8轴向滑动，当支撑柱10被电梯轿厢26撞击变形时，摆臂9可向下移动并压缩缓冲弹簧19，以防止转轴8或摆臂9折弯，保证二级保护装置的正常使用。

检修人员进入电梯底坑前，操作摇动手柄4，主轴2转动同时将一级保护装置和二级保护装置由非工作状态切换为工作状态，具体的，主轴2通过拨杆3 拨动压绳凸轮6转动，使压绳凸轮6与顶绳块5将限速器钢丝绳7夹住；同时，主轴2通过齿轮组带动其中一套一级保护装置的转轴8转动，由于四套一级保护装置的转轴8通过链传动机构17连接，因此四套一级保护装置的转轴8同时转动，转轴8通过摆臂9带动支撑杆10移动到电梯轿厢26的下方。

如果电梯轿厢26非正常下降，会首先触发一级保护装置，压绳凸轮6在摩擦力的作用下固定，此时操作摇动手柄4只能使拨杆3复位而不能使压绳凸轮6 复位，因此当检修人员排除故障后，需要先在电梯底坑内手动将压绳凸轮6扳动，使其在自身重力的作用下搭在拨杆3上，此时一级保护装置可以保证检修人员的安全，然后检修人员退出电梯底坑并将一级保护装置和二级保护装置复位，使电梯轿厢26可正常下降。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。