一种复合轨道专用连接装置的制作方法

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种复合轨道专用连接装置。

背景技术：

目前，体积大、较为笨重的大型工件在生产过程中，各工序及工艺之间需要将其进行频繁转运。现有的转运方式是：人工先使用行车吊转至转运架上，然后再使用叉车转运至下一工位附近，最后再由行车转运至生产线上。这种转运方式浪费劳动力，占用多种转运设备，转运效率低，严重影响生产效率；同时，多种转运设备也占用了车间较大空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种复合轨道专用连接装置，其结构简单，使用方便，实现垂直相交的两复合轨道无缝连接，方便转运车转运与固定。

所述的复合轨道专用连接装置，包括平行设置的两导轨，导轨的两端分别设有切口，两导轨之间通过两个固定架连接，两个固定架之间设有平行设置的两个转轴，转轴两端分别设有滚轮，固定架上设有电机，滚轮通过传动带与电机连接。

进一步地，所述两个固定架底部分别设有接近开关。

进一步地，所述滚轮底部与切口顶部的低3-5mm。

进一步地，所述两导轨内分别设有凹槽，凹槽深0.8-1.2cm。

进一步地，所述两固定架上分别设有限位板，限位板上设有电磁铁A。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过电机带动导轨自动前进，实现垂直相交的两复合轨道无缝连接，并通过接近开关自动感应位置，使用方便；

2、切口与复合轨道无缝对接，连接紧密，为后续转运车工作提供便利；

3、导轨上增设凹槽，固定架上增设限位板和电磁铁，方便转运车的固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态参考图。

图中，1、导轨组A；2、导轨组B；3、安装杆；4、感应开关；5、导轨；6、转轴；7、滚轮；8、固定架；9、接近开关；10、电机；11、切口；12、转运车；13、移动轮；14、凹槽；15、限位板；16、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，复合轨道专用连接装置，包括平行设置的两导轨5，导轨5的两端分别设有切口11，两导轨5之间通过两个固定架8连接，固定架8上分别设有限位板15，限位板15上设有电磁铁A；两个固定架8之间设有平行设置的两个转轴6，转轴6两端分别设有滚轮7，固定架8上设有电机10，滚轮7通过传动带与电机10连接；两个固定架8底部分别设有接近开关9；两导轨5内分别设有凹槽14，凹槽14深0.8-1.2cm；滚轮7底部与切口11顶部的低3-5mm。

如图2所示，本实用新型与垂直相交的复合轨道和转运车12配合使用，复合轨道包括垂直相交的导轨组A1和导轨组B2，导轨组A1和导轨组B2的相交处设有电磁铁B，导轨组A1上有与导轨组B2对应的安装杆3，安装杆3上有感应开关4。转运车12底部有与导轨5的凹槽14配合的移动轮13，转运车12底部还设有与限位板15对应的挡板16。

使用时，转运车12放置在本实用新型的导轨5上，此时，转运车12的滚轮7进入导轨5的凹槽14中，电磁铁A处于通电状态，转运车12的挡板16与限位板15吸合。将待转运的工件放置在转运车12上，控制电机10运动，电机10带动导轨5和转运车12前进，当固定架8上的接近开关9碰触到感应开关4时，电磁铁B通电，导轨5与导轨组B2吸合固定，同时，电磁铁A断电，转运车12与导轨5可分离。转运车12的驱动电机带动工件向导轨组B2转运，进入下一工序。