带有连接装置的复合导轨的制作方法

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种带有连接装置的复合导轨。

背景技术：

目前，体积大、较为笨重的大型工件在生产过程中，各工序及工艺之间需要将其进行频繁转运。现有的转运方式是：人工先使用行车吊转至转运架上，然后再使用叉车转运至下一工位附近，最后再由行车转运至生产线上。这种转运方式浪费劳动力，占用多种转运设备，转运效率低，严重影响生产效率；同时，多种转运设备也占用了车间较大空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种带有连接装置的复合导轨，其结构简单，使用方便，通过复合导轨缩短了转运线长度，避免转运时占用多种转运设备，提高转运效率，节省成本。

所述的带有连接装置的复合导轨，包括导轨组A，导轨组A两外侧分别设有垂直相交的导轨组B，导轨组A上设有可沿导轨组A移动的连接装置，所述连接装置包括连接杆，连接杆上设有与导轨组A配合的滚轮，滚轮通过传动带与电机连接，连接杆两侧设有导轨组C，导轨组C与导轨组B对接。

进一步地，所述导轨组A上设有与导轨组B相对应的安装杆，安装杆上设有感应开关，连接杆底部设有与感应开关配合的接近开关，导轨组B上与导轨组A相交的位置设有电磁铁B。

进一步地，所述导轨组B的高度比导轨组A高5cm，导轨组C与导轨组B高度一致。

进一步地，所述导轨组A、导轨组B和导轨组C分别包括两平行且等距的导轨。

进一步地，所述导轨组C上设有凹槽，连接杆上设有限位板，限位板上设有电磁铁A。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在垂直相交的导轨组A和导轨组B上增设连接装置，使导轨组A和导轨组B通过连接装置的导轨组C进行无缝连接，大型工件在转运时，通过能在导轨上移动的转运车进行转运，避免了占用多种转运设备及车间的空间；

2、通过导轨组A和导轨组B计算出转运的最短距离，配合转运车提高了转运效率，节省了劳动成本；

3、连接装置通过电机实现自动前进，接近开关与安装杆上的感应开关配合，从而使导轨组B上的电磁铁B通电，使连接装置与导轨组B吸合固定，完成导轨组A和导轨组B的连接固定，方便转运车前进。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为导轨组A和导轨组B的连接示意图；

图3为连接装置的结构示意图；

图4为本实用新型的使用状态参考图。

图中，1、导轨组A；2、导轨组B；3、安装杆；4、感应开关；5、导轨组C；6、转轴；7、滚轮；8、连接杆；9、接近开关；10、电机；11、切口；12、转运车；13、移动轮；14、凹槽；15、限位板；16、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，带有连接装置的复合导轨，包括导轨组A1，导轨组A1两外侧分别设有垂直相交的导轨组B2，导轨组B2的高度比导轨组A1高5cm，导轨组A1上设有可沿导轨组A1移动的连接装置；如图2所示，导轨组A1上设有与导轨组B2相对应的安装杆3，安装杆3上设有感应开关4，导轨组B2上与导轨组A1相交的位置设有电磁铁B。

如图3所示，所述连接装置包括连接杆8，连接杆8底部设有与感应开关4配合的接近开关9，连接杆8上设有转轴6，转轴6两端设有与导轨组A1配合的滚轮7，滚轮7通过传动带与电机10连接，连接杆8两侧设有导轨组C5，导轨组C5两端分别设有切口11，导轨组C5通过切口11与导轨组B2对接，且导轨组C5与导轨组B2高度一致；连接杆8上设有与转运车12配合的限位板15，限位板15上设有电磁铁A；导轨组C5上设有凹槽14，凹槽14深度为1cm，凹槽14与转运车12的移动轮13配合。

本实用新型在制作时，导轨组A1、导轨组B2和导轨组C5分别包括两平行且等距的导轨；切口11顶部比滚轮7底部高3-5mm；电机10为伺服电机。

如图4所示，本实用新型使用时与转运车12配合使用，转运车12底部设有与限位板15配合的挡板16，转运车12放置在连接装置上，转运车12的移动轮13进入凹槽14内，电磁铁A处于通电状态，转运车12的挡板16与限位板15吸合。工作时，将待转运的工件放置在转运车12上，控制电机10运动，电机10带动导轨组C5和转运车12前进，当连接杆8上的接近开关9碰触到感应开关4时，电磁铁B通电，导轨组C5与导轨组B2吸合固定，同时，电磁铁A断电，然后，转运车12的驱动电机动作，带动工件向导轨组B2转运，进入下一工序。